3. Индицирование двс. Градуировка пьезоэлектрических индикаторов

Цель получение зависимости выходного сигнала от давления, приложенного к датчику.

В каких случаях возможна статическая градуировка пьезодатчиков?

Для получения фиксированных значений давления используются грузопоршневые манометры (ГПМ) и масленые прессы (МП). Основные требования к ГПМ: 1. Возможность создания давлений до 50 МПа. 2. Высокая точность измерения (γ = ± 0,02…0,05). 3. Точность воспроизведения заданных усилий. Возможность реализации статической градуировки определяется постоянной времени θ СИ давления. Её значения должны быть в пределах 25 ≤ θ/t_н ≤ 50, где t_н – время наблюдения. Но за время градуировки возможно стекание заряда . 1. Определить пределы θ для n = 1200 и 6000 мин^-1. 2. Если θ = 0,5с, то на сколько % произойдёт утечка при n = 1200 мин^-1. 3. Если время градуировки τ_гр = 300с, то при каком значении θ погрешность δ ≤ 0,2%. При проведении измерений необходимо тщательно удалять воздух из рабочих полостей.

В чём её недостатки?

Статическая градуировка вне двигателя имеет существенный недостаток, связанный с тем, что ИПД находится в условиях, резко отличающихся от рабочих (например по температуре). Эта погрешность в общем случае не поддаётся точной оценке и может быть довольно значительной.

Каким образом осуществляется градуировка датчика непосредственно на двигателе? Какой датчик используется для этой цели?

В основу способа градуировки на двигателе положен метод сравнения сигнала ИПД с сигналом образцового датчика. В качестве последнего используется клапанный датчик пневмоэлектрического индикатора давления с индукционным вторичным преобразователем. По начальным фазам движения такого датчика, точка равенства давлений (в полости датчика образованного и в полости КС) может быть зарегистрирована с высокой точностью.

Способы нанесения нулевой линии индикаторной диаграммы (2).

Задавая различную величину контролируемого давления, можно получить совокупность таких ординат и определить масштаб давления. Однако, необходимо знать его абсолютную величину, для чего надо определить начало отсчёта (нулевую линию) или линию атмосферного давления. Возможны два варианта: 1. Ориентируются на линию выпуска или впуска. В полость пневмоэлектрического датчика подавалось р_контр, примерно равное давлению перед открытием выпускного клапана, т.е. р_контр = р_в’ этот момент принимается за контролирующую точку. От точки ИД, соответствующий данному моменту, в масштабе давлений, откладывается отрезок, равный р_контр в полости пневмоэлектрического датчика. Линия, проведённая через нижнюю точку считалась искомой атмосферной линией, которая принималась за начало отсчёта при обработке ИД.

2. С помощью быстродействующего стробоскопического клапана проводился отбор газа на выпуске, с последующим измерением давления отобранного газа образованным манометром.

В каких случаях необходима динамическая градуировка пьезодатчиков?

1. Определение характеристик датчика при наличии низкой постоянной времени θ, т.е. при наличие утечек; 2. Определение погрешности, вызванной утечкой заряда.

Как она проводится? Что ещё определяется по этой градуировке?

Для этой цели используется пневмогидравлическое устройство, воспроизводящее П-образные импульсы давления, воздействующие на ИПД. Оно включает в себя.

Как определяется собственная частота индикаторов?

Цель – определение динамических свойств датчиков давления с целью дальнейшей оценки динамической погрешности СИ. Метод – использования П-образных импульсов давления, создаваемых специальной установкой для создания импульсных давлений (импульсные установки типа газодинамической ударной трубы).

№ 7