
- •Проектирование и расчет оптических систем фар головного освещения автомобилей и тракторов
- •1.Принцип действия, преимущества и недостатки системы электроснабжения с дополнительным выпрямителем.
- •2. Система электроснабжения с аналоговым регулятором напряжения, имеющим расширенные функциональные возможности
- •3. Система электроснабжения с цифровым регулятором напряжения, имеющим расширенные функциональные возможности
- •4. Условия осуществления начального самовозбуждения генератора без аккумуляторной батареи; критическая частота вращения ротора генератора для его начального возбуждения.
- •5. Характеристика холостого хода генератора с клювообразным ротором; влияние на неё начального намагничивания магнитной системы, конструктивных параметров и частоты вращения ротора генератора.
- •6. Токоскоростная характеристика генератора с клювообразным ротором; её характерные точки.
- •7. Факторы влияющие на токоскоростную характеристику генератора.
- •8. Схемы выпрямительных блоков автомобильных генераторов.
- •9. Расчет часовой отдачи автомобильного генератора.
- •10. Поверочный расчет баланса электроэнергии на автомобиле.
- •11. Характеристика холостого хода индукторного генератора, её характерные области.
- •12. Работа выпрямителя генератора в реальных условиях, её учет при инженерных расчетах генератора.
- •13. Форма фазного напряжения и работа выпрямителя индукторного генератора.
- •14. Назначение и основные требования к стартерным аккумуляторным батареям. Условия работы аккумуляторных батарей на транспортных средствах. Типы аккумуляторных батарей.
- •15. Основные электрические и технические характеристики свинцовых стартерных аккумуляторных батарей.
- •2.2. Технические характеристики свинцовых стартерных аккумуляторных батарей
- •16. Направление развития конструкций свинцовых стартерных аккумуляторных батарей
- •16. Вольт-амперные разрядные характеристики свинцовых стартерных аккумуляторных батарей и их расчет
- •1 7. Три этапа работы батарейной системы зажигания
- •18. Характеристики батарейной системы зажигания
- •19. Воспламенение рабочей смеси искровым разрядом. Пробивное напряжение.
- •20. Факторы, влияющие на величину пробивного напряжения. Закон Пашена
- •21. Система зажигания с магнитоэлектрическим датчиком
- •22. Система зажигания с регулируемым временем накопления энергии
- •23. Пусковые качества двс
- •24. Особенности работы электростартера на двигателе. Требования, предъявляемые к электростартерам. Классификация электростартеров.
- •25. Рабочие и механические характеристики электростартеров
- •27. Устройство современных систем зажигания. Модуль зажигания.
- •28. Светотехнические характеристики фар головного света освещения. Световой поток.
- •29. Основные светотехнические параметры световых приборов
- •30. Особенности конструкции фар головного освещения
- •31. Измерительный экран. Назначение контрольных точек и зон измерительного экрана. Фотометрирование фар головного освещения с европейской системой светораспределения.
- •Принцип устройства фар головного освещения.
- •36. Особенности конструкции и принцип формирования светового пучка фар головного освещения проекторного типа.
- •37. Газоразрядные лампы - «Ксеноновый» и «Би-Ксеноновый» свет.
- •38. Автомобильные светодиоды. Их Светотехнические и эксплуатационные характеристики. Особенности светораспределения автомобильных светодиодов.
- •40. Объясните принцип работы станка для автоматического наматывания обмоток якорей электромашин, представленного на рисунке.
- •42. Перечислите исходные данные для проектирования технологического процесса, порядок проектирования и документацию для оформления технологического процесса.
- •43. Объясните порядок расчёта основных параметров технологического процесса.
- •45. Перечислите способы измерения диаметра провода при намотке обмоток. Охарактеризуйте их преимущества и недостатки.
- •46. Перечислите основные операции технологического процесса изготовления печатных плат.
- •47. Охарактеризуйте основные операции процесса изготовления электронных изделий атэ методом гибридной технологии.
- •48. Объясните принцип работы оборудования для пайки «волной».
- •Каковы требования к стендовому и диагностическому оборудованию?
- •Какие особенности присущи тестерам (сканерам) для проверки электронных блоков управления?
- •Какова типовая рабочая программа мотор тестера?
- •52. Какие приборы применяют для измерения токсичности ог транспортных машин?
- •Какие приборы используют для проверки технического состояния акб?
- •Какие стенды и приборы применяют для проверки технического состояния генераторов, электростартеров и систем зажигания?
- •Какие приборы применяют для проверки и регулирования внешних световых приборов?
- •Какова структурная схема типового мотор тестера?
- •57. Краткая история развития систем управления двигателями. Классификация систем управления двигателями.
- •58. Состав, назначение, принцип действия и особенности компонентов современных систем управления бензиновыми двигателями.
- •59. Типичные режимы управления двигателем. Краткая характеристика основных режимов управления двигателем.
- •60. Синхронизация в системе управления двигателем. Типы систем и датчиков синхронизации.
- •61. Регистрация основных параметров управления двигателем: частоты вращения коленчатого вала, расхода воздуха, абсолютного давления.
- •63. Регистрация сигнала датчика детонации. Управление моментом зажигания по детонации.
- •64. Управление составом смеси с обратной связью по содержанию кислорода в отработавших газах.
- •65. Управление частотой вращения коленчатого вала на холостом ходу. Устройства управления подачей воздуха во впускную систему двигателя.
- •66. Понятие о бортовой диагностике. Диагностические режимы по obdii/eobd.
40. Объясните принцип работы станка для автоматического наматывания обмоток якорей электромашин, представленного на рисунке.
Рис.40.1 Станок:
Вал якоря 5 электромашины устанавливают и закрепляют в приспособлении в цангах шпинделя поворотного механизма. Обмоточный провод, сматываемый вдоль оси тарных катушек 9 безинерционного отдающего и натяжного устройств, роликом 1 направляется в отверстие пустотелого шпинделя 2, далее подаётся . на ролик 3 вращающегося челнока-проводоукладчика 6 и закрепляется на оправке пакета.
Круговое движение провода вокруг, пакета сообщается челноком 6, смонтированным на шпинделе 2, вращение которого осуществляется от электродвигателя через шкив1. При вращении челнока 6 вокруг пакета якоря 5 провод, соскальзывая с направляющих щечек 4, попадает в соответствующие пазы якоря электромашины. Одновременно выполняется намотка двух секций обмотки якоря, что существенно увеличивает производительность оборудования. Закручивание провода компенсируется подбором параметров безинерционного отдающего устройства.
41. На рисунке представлены различные способы пайки концов секций якорных обмоток электромашин к петушкам коллектора. Объясните сущность этих способов, дайте анализ их достоинств и недостатков.
Наибольшее распространение в связи с простотой и универсальностью получила пайка окунанием в ваннах (рисунок "а"). Якорь 3 устанавливают во втулку 4 ванны 5 вниз коллектором 2. Концы секций, уложенные в пазы коллектора, перед пайкой смачиваются канифольно-спиртовым флюсом.
При массовом производстве якорей пайку осуществляют в двух- и трех гнездовых ваннах, заполненных расплавленным припоем марки ПОС-60 или ПОС-40. При опускании в ванну груза 1 уровень припоя б поднимается до верха "петушков" и выдерживается необходимое время. Недостатком такого способа является значительный нагрев коллектора, что приводит к ослаблению крепления ламелей и посадки коллектора на вал, частичному разрушению изоляции провода.
Пайку якорей, имеющих коллекторы с высокими "петушками" типа стартерных производят путем обкатывания коллектора в ванне с припоем (рис. "б"). При этом якорь принудительно вращают вокруг своей оси или прокатывают вдоль ванны, имеющей форму лотка. Этот высокопроизводительный способ пайки легко поддается автоматизации, позволяет улучшить условия, труда и сэкономить припой, но требует более сложного оборудования. Существует способ пайки концов секций к коллектору в струе припоя (рис. "в"). На поверхности расплавленного припоя создается струя с помощью центробежного или электромагнитного насоса. Этот способ обеспечивает высокое качество пайки и применяется при пайке коллекторов небольших размеров. Поток припоя, направленного к петушкам коллектора 2, последовательно обтекает все концы обмотки и осуществляет их качественную пайку.
Кратковременность процесса пайки ведет к следующим преимуществам:
- повышается производительность труда - до 250 якорей в 1 ч;
- пайка осуществляется без превышения температуры рекристаллизации меди в рабочей части коллектора;
- достигается значительная экономия электроэнергии, так как активно обогревается только зона пайки, а не весь коллектор и провода;
- отсутствует накопление припоя на рабочей части коллектора.