- •Кафедра «Будівництво та експлуатація колії і споруд»
- •Практичні роботи
- •З дисципліни
- •«Основи екології»
- •Вступ введение
- •ПрактическАя работа 1 критерии оценки качества Окружающей среды
- •Задачи.
- •Вещества, обладающие эффектом суммации
- •Предельно допустимые концентрации веществ
- •Биоиндикация и биологический мониторинг
- •1. Общие вопросы биоиндикации и биомониторинга
- •1.2. Биоиндикация
- •1.3. Формы биоиндикации
- •1.4. Биоиндикаторы
- •2. Биоиндикация на разных уровнях организации живого
- •3. Фитоиндикация
- •Примеры фитоиндикации
- •4. Биоиндикация с использованием в качестве биоиндикаторов животных
- •5. Биоиндикация в различных средах
- •5.1. Биоиндикация в наземно-воздушной среде с помощью растений
- •5.2. Биоиндикация в водной среде
- •Категорирование загрязнения воды по содержанию кишечной палочки
- •5.3. Биоиндикация в почве
- •6. Принципы экономических расчетов в биоиндикации
- •7. Контрольные вопросы
- •Задание
- •Литература
- •Медико-демографические проблемы украины и донбасса
- •Площади и количество жителей в различных областях Украины
- •Практична робота 4
- •Загальні положення
- •Характеристики основних шкідливих компонентів викидів автотранспорту.
- •Оценка степени загрязнения атмосферного воздухаотработанными газами автомобилей на участке магистральной улицы(по концентрации со)
- •Практическая работа 5
- •Основные методы расчета предельных концентраций очищенных сточных вод.
- •Расчет необходимой степени очистки сточных вод по содержанию взвешенных веществ.
- •Решение
- •Расчет необходимой кратности разбавления
- •Расчет допустимой температуры сточных вод перед их сбросом в водные объекты.
- •Расчет необходимой степени очистки сточных вод по вредным веществам
- •Пдк металлов для водоемов
- •Состояние и тенденции загрязнения грунтов ядохимикатами и токсическими металлами
- •Модуль техногенной нагрузки для Донецкой области за 2004 год составит:
- •Площади и количество жителей в различных областях Украины
- •Количество различных отходов по областям Украины за 2006 год
Характеристики основних шкідливих компонентів викидів автотранспорту.
Оксиди нітрогену NхОу
В «букет» шкідливості в атмосфері входять:
1) оксид нітрогену (І) N2О – веселящій газ, має наркотичні властивості і використовується при хірургічних операціях;
2) оксид нітрогену (ІІ) NО – діє на нервову систему людини, викликає параліч, зв'язує гемоглобін крові та викликає кисневе голодування;
3) оксиди нітрогену (ІV) N2О4↔ NО2 – викликають ураження дихальних шляхів отікання легенів. При взаємодії з водою та киснем утворюють нітратну кислоту:
4 NО2 + 2 Н2О + О2 = 4 НNО3
Окиси нітрогену приймають участь в утворенні кислотних дощів. Нітратна кислота, яка утворюється з цих оксидів, складає близько 35 % від усіх кислот, що містяться у дощовій воді.
Оксиди нітрогену приймають участь в утворенні фотохімічного смогу, що призводить до вторинного забруднення атмосфери міст. В період високої інтенсивності руху автотранспорту вранці та ввечері відзначається максимум викидів в атмосферу оксидів нітрогену та вуглеводнів, їх хімічна взаємодія обумовлює фотохімічне забруднення повітря.
Високий рівень оксидів нітрогену призводить до зростання кількості випадків катару верхніх дихальних шляхів, бронхіту і запалення легенів у населення. До прямої дії оксидів нітрогену найбільш чуттєві люди з хронічними захворюваннями дихальних шляхів (наприклад, астма або емфізема легенів) і сердцево-судинними захворюваннями.
Оксид карбону (ІІ) СО
Доля автомобільного транспорту в забрудненні СО повітря великих міст дуже велика. Наприклад, для Токіо 99 %, для Нью-Йорку – 97 %, для Москви – 96,3 %. В деяких містах концентрація СО впродовж коротких періодів досягає 200 мг/м3 і більше., при нормативних значеннях разових ПДК, наприклад, для США 40 мг/м3.
Чадний газ СО не має кольору, запаху, смаку, тому наші органи почуттів не можуть його визначити. СО при диханні поступає в кров разом з повітрям і взаємодіє з гемоглобіном крові. Складний білковий комплекс гемоглобіну переносить кисень з легенів до клітин організму. Чадний газ з'єднується з молекулами гемоглобіну в декілька разів міцніше за кисень. Чим більший вміст СО в повітрі, тим більше гемоглобіну він зв'язує, і тим менше кисню отримують клітини. При підвищений концентраціях СО стає смертельно отруйним.
СО утворюється при неповному згорянні палива в двигунах внутрішнього згоряння (при повному утворюється СО2). В 60-х роках типовий автомобільний двигун з вихлопними газами робив викиди приблизно 73 г СО на кожні 1,5 км пробігу. Сучасні автомобілі обладнані спеціальними пристроями, в яких для досягнення встановлених норм викидів СО вихлопні газі змішуються з повітрям в присутності каталізатора. СО окислюється до СО2 в каталітичному перетворювачі, який містить платину та паладій. Вже в багатьох містах заборонено покупати і використовувати автомобілі без відповідних встановлених каталізаторів. Ці міри призводять до зниження рівня забруднення повітря оксидом вуглецю (ІІ) двигунами внутрішнього згоряння. Однак, внаслідок росту кількості автомобілів та погіршення з часом каталітичних властивостей перетворювачів, це зниження рівня СО не таке велике, як можна було очікувати.
Сажа.
Дизельні двигуни викидають в значних кількостях сажу, яка в чистому вигляді не токсична. Однак частки сажі на своїй поверхні несуть частки токсичних речовин, в тому числі і канцерогенних. Сажа може тривалий час знаходитись у взвішеному стані в повітрі, тим самим збільшуючи час дії токсичних речовин на людину.
Свинець.
Використання етильованого бензину, який має в своєму складі сполуки свинцю, забруднює цими токсичними з'єднаннями атмосферне повітря. Близько 70 % свинцю, що міститься в бензині разом з етиловою рідиною, попадає у повітря з відпрацьованими газами, з них 30 % одразу осідає на землі, а 40 % залишається в атмосфері. Виключити надходження свинцю в атмосферу можна заміною етильованого бензину на неетильований, що здавна практикується в крупних містах Європи.
Оксид сульфуру SО2 утворюється у відпрацьованих газах у випадку, якщо сульфур міститься у вихідному паливі (дизельне паливо).
Вуглеводні
Бензапірен
Оксид карбону (ІV) СО2