9.5. Галузеві норми часу і вирОбітку на переробку вантажів

На залізничному транспорті основні роботи з навантаження-вивантаження нормуються відповідно до галузевих норм часу й виробітку. Розроблено галузеві норми часу й виробітку на переробку тарно-пакувальних і великовагових вантажів. Вони рекомендуються для застосування на підприємствах залізничного транспорту й в організаціях, що виконують зазначені роботи. В основу розробки норм покладені: матеріали фотохронометражних спостережень і технічні розрахунки; раціональна технологія виконання вантажно-розвантажувальних і складських робіт; результати аналізу організації, виробництва й праці на вантажно-розвантажувальних і складських роботах; технічні характеристики обладнання машин, механізмів, оргоснащення та рухомого складу; нормативи часу на вантажно-розвантажувальні роботи, виконувані на залізничному, водному й автомобільному транспорті.

Норми виробітку й часу встановлені на 7-годинну робочу зміну при 40-годинному робочому тижні. При зміні тривалості робочого дня вони відповідно перераховуються.

У збірнику Галузеві норми часу й виробітку на переробку тарно-пакувальних вантажів передбачені норми на наступні групи вантажів:

1. Тарно-пакувальні - вантажі в мішках, лантухах, пакетах, стосах, ящиках, коробках, ґратах, сітках, а також вантажі без упакування (у тому числі штучні вантажі - толь, руберойд, шифер, бітум, цегла, паркет, дощечки, планки в пачках й у в'язках) масою одного місця до 250 кг (за винятком металів і лісоматеріалів), а також катно-бочкові вантажі в металевих, дерев'яних й фанерних бочках, барабанах, бухтах, рулонах (папір) масою одного місця до 500 кг.

2. Великовагові - вантажі в упаковці й без упаковки, у тому числі машини, контейнери, залізобетонні вироби й інші масою одного місця більше 250 кг, за винятком металів і лісоматеріалів, а також катно-бочкові вантажі в бочках, барабанах, бухтах, рулонах (папір) масою одного місця більше 500 кг.

Галузеві норми виробітку й часу передбачають наступні варіанти вантажно-розвантажувальних робіт: залізничний потяг - склад; склад - залізничний потяг; залізничний потяг - автотранспорт; автотранспорт - залізничний потяг; залізничний потяг - залізничний потяг; автотранспорт - склад, склад -автотранспорт.

Норми виробітку Н_Вир на навантаження, вивантаження й переміщення вантажів установлені в тоннах з урахуванням маси тари (упаковки).

Норми часу Н_вр установлені для механізаторів у годинах; для вантажників, стропальників — у людино-годинах на одну одиницю виміру (тонна, штука). Якщо в таблицях норм передбачений склад виконавців, норми виробітку встановлені на склад виконавців; якщо не передбачений - на одного вантажника в зміну.

Галузеві норми враховують час на підготовчо-заключні роботи, обслуговування робочого місця, технологічні перерви, передбачені технологією навантаження-вивантаження вантажів, відпочинок й особисті потреби.

Відповідно до виду тарно-пакувальних і великовагових вантажів, і технологічних схем виробництва вантажно-розвантажувальних робіт у збірнику галузевих норм наводиться зміст робіт, типи машин, механізмів і склад виконавців. Навантаження й вивантаження тарно-пакувальних і великовагових вантажів здійснюються виконавцями відповідної кваліфікації в складі одного механізатора (водія навантажувача, водія автокрану, машиніста крану) і необхідної кількості вантажників або стропальників залежно від номенклатури й маси вантажу, типу вантажопідйомної техніки й виду вантажозахватних пристроїв.

Технологічний процес навантаження-вивантаження повинен передбачати виконання заданих обсягів робіт найменшою чисельністю робітників при широкому застосуванні комплексних бригад і суміщення професій. Норми виробітку й часу на вантажно-розвантажувальні роботи встановлюють не на операцію виробничого процесу, а на весь перевантажувальний процес у цілому, що складається, зазвичай, з комплексу операцій.

Норми для механізованих ліній вантажно-розвантажувальних робіт проектують у такій послідовності:

• аналізують конкретний склад та організацію роботи й установлюють найбільш доцільну структуру технологічної схеми навантаження-вивантаження вантажу;

• проектують найбільш раціональний спосіб виконання окремих операцій процесу;

• визначають тривалість кожної операції, що входить до процесу;

• виявляють операцію, що лімітує комплексний технологічний процес, її приймають як розрахункову. Продуктивність праці на всіх попередніх і наступних операціях процесу приводять у відповідність із продуктивністю при виконанні операції, що лімітує, зміною чисельності робітників, кількості машин і механізмів;

• розраховують комплексну норму виробітку механізованої лінії, чисельний склад бригади (вантажників, механізаторів), необхідний для якісного виконання роботи.

Норма виробітку комплексної бригади за обліковий період

Н_В=Ч*М_у/Т, (9.20)

де Ч — кількість робітників у бригаді, чол.;

М_у — тривалість облікового періоду, на який встановлюється норма виробітку (робочий день, місяць і т.п.), годин;

Т—норма часу, людино-годин.

Норма часу на вантажно-розвантажувальні роботи в загальному виді

Т=Ч(Т_ОП+Т_ПЗ+Т_ОБ+Т_ПТ+Т_ОТЛ) (9.21)

Оперативний час

Т_ОП=Т_о+Т_В (9.22)

На вантажно-розвантажувальних роботах основний час Т_о це витрати часу на виконання операцій, пов'язаних з навантаженням і вивантаженням вантажу: укладання вантажів на самохідні візки, автомобілі, у штабелі або спеціально відведені місця для складування; навантаження-вивантаження вантажів з рухомого складу бросом; вивантаження сипучих вантажів з рухомого складу через люки; укладання вантажу на плече, візок, тачку, носилки; зняття вантажу зі стелажів і штабелів; укладання й зняття вантажу зі стрічки транспортера, переміщення його вручну від місця вивантаження до місця укладання; набір вантажу в ківш і висипання з ковша навантажувальними машинами, застропку, отстропку вантажів при переміщенні їх з місця вивантаження до місця складування кранами, укладання вантажів на ваги, переміщення вантажів автонавантажувачами й т.д.

Допоміжний час Тв — це час, який витрачається на операції, що забезпечують виконання основної роботи. До них відносять: завантаження вантажу в ящики, кошики в процесі навантаження-вивантаження, установку стояків, прокладок, кріплення й розкріплення вантажів при навантаженні в криті вагони, на відкритий рухомий склад й автомобілі й зняття кріплень при вивантаженні; зняття й накладку закруток на двері й люки; відкривання й закривання дверей і люків вагонів і піввагонів, бортів залізничних платформ, автомобілів; укриття вантажів брезентом і розкриття їх; добірку вантажів на складі по транспортних документах; переходи в межах робочої зони без зміни технології виконання роботи й т.п.

Підготовчо-заключний час Т_ПЗ — це час на ознайомлення з роботою; огляд і приймання машин, колій, площадок; розміщення робітників по фронту роботи; збирання снігу перед початком навантаження або після вивантаження; підношення, підвезення й огляд інструмента, пристроїв, інвентарю й засобів малої механізації; обробку обличчя й рук захисною пастою; надягання спецодягу, распіратора при виконанні робіт з хімічними та шкідливими вантажами; огляд і перевірку стану підкранових колій, розташування штабелів вантажів й ін.

Час обслуговування робочого місця Т_ОБ витрачається на виконання робіт, пов'язаних з організацією вантажно-розвантажувального процесу, забезпеченням необхідного технічного стану й безперебійної роботи вантажно-розвантажувальних машин, механізмів, інвентарю й підтримкою на робочому місці порядку. До таких робіт відносяться періодичний огляд і змащення обертових частин машин і механізмів, вантажозахватних пристроїв у процесі роботи; екіпірування машин паливом, водою, мастильними матеріалами, піском; регулювання й підналагодження машин і механізмів у процесі роботи з випробуванням на холостому ходу; розміщення й перестановка вантажно-розвантажувальних машин і механізмів по фронту робіт; установка, кріплення й зняття мостків, трапів; перенесення, пересування в межах складу й установка ваг й т.п.

Час регламентованих технологічних перерв Т_ПТ містить у собі перерви в роботі: вантажників при навантаженні-вивантаженні у зв'язку з очікуванням порожніх вантажозахватних пристроїв, опусканням і підніманням вантажів або пересуванням машин по фронту роботи; механізаторів у зв'язку із застропкой й отстропкой вантажів, звільненням вантажозахватних пристроїв; перерви внаслідок подачі, збирання або розміщення рухомого складу в місцях вантажно-розвантажувальних робіт, перестановки кранів з однієї колії на іншу і т.п.

Час на відпочинок й особисті потреби Т_ОТЛ — це час перерв, які використовуються для відпочинку, особистої гігієни й природних потреб.

Норма виробітку за зміну при механізованому навантаженні-вивантаженні вантажів машинами періодичної дії

Н_В=qn_ц , (9.23)

де q - маса вантажу в одному підйомі або маса вантажу, переміщуваного за один цикл, т;

n - число циклів вантажно-розвантажувальної машини, які виконуються за зміну.

При навантаженні-вивантаженні тарно-пакувальних і штучних вантажів кранами, обладнаними гаками, маса вантажу в одному підйомі

q = q₀ n/100 (9.24)

де q_о — маса одного місця вантажу, кг;

n — кількість місць вантажу з однаковою масою.