6. Скорость полета. Погрешности указателей скорости.

Различают воздушную (истинная) и путевую скорости самолета, измеря­ются они в километрах в час (км/ч), узлах.

Воздушной скоростью V называется скорость самолета относительно воздушной среды. Воздушная скорость зави­сит от аэродинамических качеств самолета, его полетного веса и плотности воздуха. Ветер не оказывает влияния на ее величину и направление. Воздушная скорость измеряет­ся указателем воздушной скорости.

Путевой скоростью W называется скорость самолета относительно земной поверхности. На ее величину влияет ветер, который уменьшает или увеличивает скорость движения воздуш­ного судна относительно земной поверхности. Путевую скорость самолета рассчитывают или измеряют с помощью специального прибора.

Ошибки указателя воздушной скорости

Указатель воздушной скорости имеет инструментальные, аэро­динамические и методические ошибки.

Инструментальные ошибки ΔV возникают вследствие несовершенства изготовления прибора и неточности его регулировки. Причинами износ де­талей

Аэродинамические ошибки ΔV_a возникают вследст­вие искажения воздушного потока в том месте, где установлен приемник воздушного давления. Характер и величина этих оши­бок зависят от типа самолета, места установки приемника воздуш­ного давления и скорости полета. Аэродинамические ошибки определяются на заводе при выпуске самолета и заносятся в специальный график или таблицу попра­вок. На некоторых самолетах для упрощения учета поправок ука­зателя скорости составляется таблица суммарных поправок, учи­тывающая инструментальные и аэродинамические ошибки.

Методические ошибки возникают вследствие несовпа­дения фактической плотности воздуха с плотностью, принятой при расчете шкалы указателя скорости.

Принцип работы указателей скорости основан на измерении скоростного напора q, которая бывает у зем­ли при давлении 760 мм рт. ст. и температуре +15°С. Фактичес­кая плотность воздуха часто отличается от расчетной. С увеличе­нием высоты плотность воздуха уменьшается, вследствие чего ука­затель скорости показывает скорость меньше истинной.

Ошибка указателя скорости, зависящая от плотности воздуха, учитывается при помощи навигационной линейки по температуре воздуха и высоте полета, от значения которых, как известно, зави­сит плотность воздуха. Кроме того, эта ошибка может быть учте­на путем приближенного вычисления в уме.

7. Понятие о ветре. Навигационный треугольник скоростей.

Го­ризонтальное движение воздушных масс называется ветром. Ве­тер характеризуется скоростью и направлением.

Навигационным направлением ветра (НВ) называ­ется угол, заключенный между северным направлением магнитного меридиана и направлением в точку, куда дует ветер. по часо­вой стрелке от 0 до 360°.

Метеорологическим направлением ветра называ­ется угол, заключенный между северным направлением выбранного меридиа­на и направлением из точки, откуда дует ветер.

Вектором воздушной скорости V называется направ­ление и скорость движения самолета относительно воздушных масс. Его направление определяется курсом самолета, а величи­на значением воздушной скорости.

Вектором путевой скорости W называется направление и скорость движения самолета относительно земной поверхности. Его направление определяется путевым углом, а величина зна­чением путевой скорости.

Навигационный треугольник скоростей имеет следующие эле­менты:

МК — магнитный курс самолета;

МПУ— магнитный путевой угол (может быть заданным —ЗМПУ и фактическим — ФМПУ);

НВ — навигационное направление ветра;

УВ — угол ветра.

Фактическим магнитным путевым углом назы­вается угол, заключенный между северным направлением маг­нитного меридиана и линией фактического пути. по ходу часовой стрелки от 0 до 360°.

Углом сноса называется угол, заключенный между про­дольной осью самолета и линией пути. вправо со знаком плюс и влево со знаком минус.

Углом ветра называется угол, заключенный между линией пути (фактической или заданной) и направлением навигационного ветра по ходу часовой стрелки от 0 до 360°.

Между элементами нави­гационного треугольника ско­ростей существует следующая зависимость: МК = МПУ - (± УС); МПУ = МК + (± УС); УС = МПУ-МК;

УВ = δ ± 180° - МПУ; δ = МПУ + УВ ± 180°.