Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Detali.doc
Скачиваний:
0
Добавлен:
01.04.2025
Размер:
16.82 Mб
Скачать

4. Конструкции основных типов подшипников

Трение качения существенно меньше зависит от смазки. Условный коэффициент трения качения мал и близок к коэффициенту жидкостного трения в подшипниках ско­льжения(f=0,0015…0,006). При этом упрощаются система смазки и обслуживания подшипника, уменьшается возможность разруше­ния при кратковременных перебоях в смазке. Конструкция под­шипников качения позволяет изготовлять их в массовых количест­вах как стандартную продукцию, что значительно снижает сто­имость производства. Недостатки подшипников качения: отсутствие разъемных конструкций, сравнительно большие радиальные габа­риты, ограниченную быстроходность, связанную с кинематикой и динамикой тел качения, низкую работоспособность при вибрационных и ударных нагрузках и при работе в агрессивных средах. По форме тел качения данные подшипники разделяются на шариковые и роликовые, по направлению воспринимаемой нагрузки — на радиальные, упор­ные, радиально-упорные и упорно-радиальные.

Радиальные шариковые подшипники (7, рис. 16.13) — наибо­лее простые и дешевые. Они допускают небольшие перекосы вала (до 1/4°) и могут воспринимать осевые нагрузки, но меньшие ради­альных. Эти подшипники широко распространены в машиностро­ении. Радиальные роликовые подшипники (4, рис. 16.13) имеют увеличенную контактную поверхности, поэтому допускают большие нагрузки. Но они не воспринимают осевые нагрузки и плохо работают при перекосах вала. В роликовых цилиндрических и конических подшипниках с бочкообразными ро­ликами концентрация нагрузки от неизбежного перекоса вала суще­ственно снижается. Самоустанавливающиеся шариковые 2 и роликовые 6 подшип­ники применяют в тех случаях, когда допускают значительный перекос вала (до 2...30). Они имеют сферическую поверхность на­ружного кольца и ролики бочкообразной формы. Эти подшипники допускают небольшие осевые нагрузки.

Применение игольчатых подшипников 7 позволяет уменьшить габариты (диаметр) при значительных нагрузках. Упорный подшип­ник 8 воспринимает только осевые нагрузки и плохо работает при перекосе оси. По нагрузочной способности подшипники делят на размерные серии. Стандартом предусматривает­ся семь серий диаметров: сверхлегкая (2 серии), особолегкая (2 серии), легкая, средняя, тяжелая и пять серий ширин: особоузкая, узкая, нормальная, широкая и особоширокая. Функциональные воз­можности и ресурс подшипника зависят от точности его изготовле­ния. Установлены следующие основные классы точности в порядке повышения точности: 0 6, 5, 4, 2, Т — для шариковых радиальных и радиально-упорных, а также роликовых радиальных; 0, 6, 5, 4, 2 — для упорных и упорно-радиальных; 0, 6Х, 6, 5, 4, 2 — для роликовых конических. Предус­мотрены два дополнительных класса точности (8 и 7) более низкие, чем класс точности 0 (нормальный). Все подшипники качения изготовляют из высокопрочных под­шипниковых сталей с термической обработкой, обеспечивающей высокую твердость.

41. Классификация подшипников качения. Расшифровка марки.

Основные обозначения до 7 цифр наносят на торце подш.

При отсчете справа налево:

Первые две цифры – умнож. На 5, получаем внутренний диаметр подшипника.

3 и 7 – серия по наружному диаметру и ширине

4 – тип подш.

5 и6 – конструктивная разновидность

42. Расчет на прочность стержня затянутого болта при отсутствии внешней нагрузки.

1. Расчет резьбы на прочность

2. Опоры скольжения. Анализ конструкций, материалы вкладышей и требования к ним.

Бронзы, чугун, баббит, пластмассы, металлокерамика.

15. Косозубые цилиндрические передачи. Особенности расчета зубъев косоз-х цил-х передач по контактным напряжениям.

16. Сварные соединения. Общая характеристика. Типы сварных соединений и сварных швов.

Сварные соединения – образуются под действием сил молекулярного взаимодействия возникающие в результате сильного местного нагрева деталей в зоне контакта.

  1. Контактная сварка – основана на местном нагреве зоны контакта при пропускании тока.

  2. Дуговая сварка – (ручная или автоматическая) плавящимся электродом

Д остоинства:

  1. Герметичность

  2. Технологичность

  3. Невысокая стоимость

  4. Небольшие габариты

Недостатки:

  1. Коробление детали (из-за неравномерного нагрева)

  2. Опасность появления трещин

  3. Недостаточная прочность при вибрационных и ударных нагрузках

  4. Зависимость прочности от квалификации сварщика

Зависимость от взаимного расположения:

  1. Тавровое

  2. Угловое

  3. Стыковое

  4. Нахлесточное

Комбинированное Тавровое

Контактное

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]