11. Расчет зубьев прямозубых цилиндрических колес по напряжениям изгиба

Напряжение в опасном сечении, расположенном вблизи хорды основной окружности: σ_F = F_t·l / W – F_r / A, где W = b_W·s² / 6 – момент сопротивления сечения при изгибе, A = b_W·s - площадь. Обозначим l’ = l / m, s’ = s / m, где m - модуль зубьев. После подстановки и введения расчетных коэффициентов: где K_F – коэффициент расчетной нагрузки, K_T – теоретический коэффициент концентрации напряжений. Далее обозначают: - безразмерный коэффициент, значения которого зависят только от формы зуба (размеры l’, s’, α_W) и в том числе от формы его галтели (коэффициент K_T). При этом для прямозубых передач расчетную формулу записывают в виде: σ_F = Y_FS·F_t·K_F / (b_W·m) ≤ [σF], где [σF] - допускаемое напряжение изгиба. Для проектных расчетов формулу решают относительно модуля путем замены b_W = ψ_m·m, F_t = 2T₁ / d₁, d₁ = z₁·m, тогда σ_F = 2T₁· K_F· Y_FS / (z₁· ψ_m·m³)

12. Конструкция и область применения самоустанавливающихся подшипников качения.

Общие сведения и классификация. Трение качения существенно меньше зависит от смазки. Условный коэффициент трения качения мал и близок к коэффициенту жидкостного трения в подшипниках ско­льжения(f=0,0015…0,006). При этом упрощаются система смазки и обслуживания подшипника, уменьшается возможность разруше­ния при кратковременных перебоях в смазке. Конструкция под­шипников качения позволяет изготовлять их в массовых количест­вах как стандартную продукцию, что значительно снижает сто­имость производства. Недостатки подшипников качения: отсутствие разъемных конструкций, сравнительно большие радиальные габа­риты, ограниченную быстроходность, связанную с кинематикой и динамикой тел качения, низкую работоспособность при вибрационных и ударных нагрузках и при работе в агрессивных средах.

Самоустанавливающиеся шариковые 2 и роликовые 6 подшип­ники применяют в тех случаях, когда допускают значительный перекос вала (до 2...3⁰). Они имеют сферическую поверхность на­ружного кольца и ролики бочкообразной формы. Эти подшипники допускают небольшие осевые нагрузки.

(для всех подш кач)По нагрузочной способности подшипники делят на размерные серии. Стандартом предусматривает­ся семь серий диаметров: сверхлегкая (2 серии), особолегкая (2 серии), легкая, средняя, тяжелая и пять серий ширин: особоузкая, узкая, нормальная, широкая и особоширокая. Функциональные воз­можности и ресурс подшипника зависят от точности его изготовле­ния. Установлены следующие основные классы точности в порядке повышения точности: 0 6, 5, 4, 2, Т — для шариковых радиальных и радиально-упорных, а также роликовых радиальных; 0, 6, 5, 4, 2 — для упорных и упорно-радиальных; 0, 6Х, 6, 5, 4, 2 — для роликовых конических. Предус­мотрены два дополнительных класса точности (8 и 7) более низкие, чем класс точности 0 (нормальный). Все подшипники качения изготовляют из высокопрочных под­шипниковых сталей с термической обработкой, обеспечивающей высокую твердост