1. Изделие. Вероятность безотказной работы. Наработка на отказ.

изделие - единица продукции, выпускаемая данным предприятием, цехом и т. д. (например, подшипник, ремень, станок, автомобиль, самолет);

Уровень надежности конкретных изделий характеризуется количественными показателями, среди которых наиболее часто используется вероятность безотказной работы P(t) т. е. вероятность того, что в заданном интервале времени t и в пределах заданной нработки не возникнет отказ изделия. Этот показатель можно применять как к изделию в целом, так и к отдельным его элементам. Однако более целесообразно его применять при оценке надежности изделия в целом.

Применительно к отдельным узлам и элементам изделий удобнее использовать количественный показатель - наработку на отказ, который характеризует величину средней ожидаемой наработки в часах на один отказ данного узла или элемента. В отличие от показателя вероятности безотказной работы изделия в целом наработка на отказ характеризует уровень надежности составляющих его частей. При этом для многих изделий, особенно для сложных, при отказе отдельных узлов или элементов работоспособность изделия в целом может сохраниться.

Наработка на отказ — для восстанавливаемых объектов: - отношение наработки объекта к мат.ожиданию числа его отказов в течении этой наработки.

Для не восстанавливаемых — применяется показатель средней наработки до отказа.

2. Физическая надежность отдельного элемента, узла или простого изделия характеризуется его способностью безотказно работать в заданных условиях в течение заданного времени. Она обуславливается физическими и химическими свойствами материалов элементов, условиями работы и действующими нагрузками, а также соответствием этих факторов заданным или расчетным требованиям На уровень физической надежности большое влияние оказывает стабильность характеристик материалов и производственных процессов

Схемная надежность сложного изделия или системы характеризуется их способностью выполнять заданные функции в заданных условиях в течение заданного времени при наличии отказов отдельных элементов, агрегатов или узлов. Она обусловливается уровнем физической надежности отдельных элементов и агрегатов, схемами их включения, взаимосвязями в общей функциональной схеме сложного изделия или системы. Таким образом, фактический уровень надежности сложного изделия зависит от уровня физической надежности его отдельных элементов и их рационального включения в конструктивные схемы узлов и систем изделия, Иными словами, надежность сложного изделия обусловлена сочетанием физической и схемной надежности его элементов и узлов.

Таким образом, при оценке и анализе уровня надежности сложного изделия необходимо различать схемную надежность собственно изделия и физическую надежность отдельных его элементов. Уровень схемной надежности изделия при известном уровне физической надежности отдельных его элементов для данной конструктивной схемы изделия определяется расчетными методами и, в конечном счете, обеспечивается конструктором. Уровень физической надежности элементов, как правило, определяется по результатам испытаний или эксплуатации большого числа экземпляров элементов и мало зависит от конструктора изделия.

3. Применительно к авиационным изделиям следует различать три характерные группы промежутков времени, определяющие требования, предъявляемые к уровню надежности изделия, и количественные показатели отдельных свойств надежности.

Наиболее характерным и ответственным следует считать самый короткий промежуток времени - продолжительность одного полета, в течение которого должна быть непрерывно обеспечена безотказная работа всех систем и устройств летательного аппарата в том числе и установленных на нем авиационных двигателей.

Следующий важный отрезок времени, в течение которого оценивается уровень надежности летательного аппарата и его систем, -это межрегламентный срок, т. е. период службы изделия от момента окончания текущих до начала последующих профилактических работ, регламентируемых в технической документации по данному объекту. В течение этого срока летательный аппарат может выполнить несколько полетов, в промежутках между которыми возможно выявление отдельных неисправностей, как в полетах, так и при межполетных осмотрах на земле. Выявленные неисправности должны быть полностью устранены в процессе подготовки летательного аппарата к очередному полету.

Самый длинный промежуток времени называется межремонтным сроком службы, т. е. сроком службы между смежными ремонтами изделия. В течение этого срока, как правило, выполняются работы регламентные и по техническому обслуживанию, необходимые для поддержания заданного уровня надежности самолета, двигателя и их систем. При этом обычно производится замена узлов и агрегатов, отказавших или оказавшихся недостаточно надежными, или выработавших ресурс.

4. Важнейшим свойством, характеризующим надежность любого объекта, изделия, агрегата и элемента, следует считать безотказность, т. е. свойство объекта непрерывно сохранять работоспособность в течение некоторого времени или некоторой наработки. Определяющей особенностью свойства безотказности является условие непрерывного сохранения работоспособности в течение тайного времени, а применительно к авиационным изделиям - сохранять работоспособность в течение полета.

С целью более полного понимания свойства безотказности рассмотрим входящие в его определение термины работоспособность и наработка.

работоспособностью называется состояние изделия, при котором оно способно нормально выполнять заданные функции (с параметрами, установленными в технической документации).

Наработкой называется продолжительность или объем работы объекта. Наработка может измеряться в часах, километрах, циклах или других единицах. В процессе эксплуатации или испытаний можно различать суточную, месячную, квартальную или годовую наработку, наработку между отказами, наработку до предельного состояния и т. п.