21. Виды и устройства складов.

Назначение портовых складов — временное хранение грузов с момента их прибытия доотгрузки на судно, другой вид транспорта или получателю.

Склады классифицируются:

-по месту расположения (прикордонные и тыловые);- по конструкции (одно- и многоэтажные);

- по назначению (универсальные и специальные);

- по материалу изготовления (деревянные, металлические, каменные, железобетонные).

Различают склады по условиям хранения:-открытые и полузакрытые;

-неотапливаемые;

- металлические;

-из пористых материалов.

21. Основы организации работы складов.

22. Показатели работы складов.

технико-экономические показатели, используемые для комплексного анализа разл. направлений работы складов. Систему технико-экон. показателей для оценки работы склада можно представить тремя укрупненными группами: I - показатели, характеризующие интенсивность работы складов; II - показатели, характеризующие эффективность использования складских площадей; III - показатели, характеризующие уровень сохранности грузов, и финансовые показатели работы склада. Группа I. Грузооборот склада - показатель, характеризующий трудоемкость работы и исчисляемый числом тонн грузов разл. наименований, прошедших через склад за установленный отрезок времени (сутки, месяц, год). Возможно исчисление грузооборота склада по прибытию либо по отправлению (односторонний грузооборот). Удельный грузооборот склада характеризует кол-во груза, приходящегося на 1 м складной площади. Коэффициент неравномерности загрузки склада определяется как отношение грузооборота наиболее напряженного месяца к среднемесячному грузообороту склада. Показатель, выраженный в тонно-сутках хранения груза, характеризует суммарную работу склада и в общем виде определяется как произведение, полученное от умножения кол-ва тонн в отдельной партии груза на число суток ее хранения. Сроки хранения груза рассчитывают в сутках. Интенсивность прохождения грузов через склад определенной вместимости характеризует оборачиваемость грузов на складе и выражается коэф. оборачиваемости грузов на складе. Группа II. Вместимость склада характеризует кол-во груза, которое может единовременно вместить склад, выражается в тоннах или м3. Полезная площадь склада является величиной, производной от вместимости склада. В коэффициенте использования вместимости склада отражена степень неравномерности загрузки склада во времени и степень использования технической вместимости склада. Грузонапряженность склада характеризует его загрузку в тоннах в расчете на площадь склада, предназначенную для непосредственного хранения груза. Группа III. Число случаев несохранности грузов и производственного брака, возникающего по вине работников склада. Расходы складов определяют по сумме затрат на орг-цию хранения разл. грузов и сумме административных расходов. Себестоимость хранения грузов берется как средняя величина по всем складам и определяется отношением суммарных расходов, связанных с выполнением складских работ, к числу тонно-суток хранения. Доходы складов определяют исходя из действующих ставок сборов, устанавливаемых по видам грузов за тонно-сутки хранения. Производительность труда работников, занятых на складских работах, вычисляют исходя из размеров грузооборота склада, а также численности всех складских оперативных работников и подсобных рабочих, закрепленных за складом.

21. Режимы работы складов.

22. Учет грузов и анализ работы складов.

23. Общие положения о складировании грузов в порту.

24. Грузовой план склада.

25. Номенклатура и свойства наливных, грузов.

Наливные грузы делятся на четыре класса:

1-й — нефтепродукты;

2-й — пищевые грузы;

3-й —химические грузы;

4-й — сжиженные газы.

Транспортные характеристики наливных грузов условно можно объединить в следующие группы:

а) объемно-массовые характеристики — плотность, вязкость, давление, фракционный состав, органолептические характеристики;

б) теплофизические свойства — температура плавления (застывания), испаряемость, тепло- и температуропроводность, теплоемкость, диэлектрические свойства;

в) характеристики опасности — температуры вспышки, воспламенения, самовоспламенения; концентрационные и температурные пределы воспламенения; скорость выгорания; давление взрыва; корроэионность; токсичность; октановое, цетановое и йодное числа; экологическая опасность.

Многие физико-химические свойства наливных грузов определяют путем достаточно сложных исследований в лабораторных условиях. Работники транспорта должны уметь пользоваться данными специальных лабораторий и уметь их анализировать с позиций оптимальности технологии транспортировки.

Плотность наливного груза (масса жидкости в единичном объеме) является важнейшей характеристикой, используемой не только при расчетах по определению количества груза, но и при решении других эксплуатационных задач. Плотность измеряют ареометром (нефтеденсиметром), в лабораториях нефтебаз применяют также гидростатические весы (весы Вестфаля). При замерах плотности необходимо точно знать температуру груза. Ее определяют либо погружая термометр в медном пенале в середину взлива груза в танке, либо измеряя температуру в пробе груза, отобранной установленным способом. При планировании загрузки судна приходится учитывать множество факторов, оказывающих влияние на значение расчетной температуры груза (наибольшей температуры груза в конкретном рейсе): теплофизические свойства груза, температуру воздуха и забортной воды, расположение танка, состояние моря, окраску корпуса, погодные условия перехода.

В качестве стандартной для жидких грузов принята температура 20 °С; плотность р20 жидкого груза при 20 °С приводится в справочниках.

Плотность жидкого груза при температуре t можно пересчитать из стандартной плотности р20 по формуле

^t = ²⁰ +(20-t)

где  — температурная поправка, г/(см³°С)

Значение  зависит от плотности вещества (приложение 5). В общем случае, если известна плотность груза при температуре t^’ (^t’ ), то плотность груза при любой температуре t:

^t = ^t’ + ( t^’ -t)