- •2.26.Боковая видимость придорожной полосы
- •2. Вводно-тепловой режим поверхностных слоёв грунта и конструкции земляного полотна:
- •1). 1,Влияние элементов трассы, ровности и шероховатости покрытий на скорости движения и эксплуатационные показатели работы транспорта
- •2.7.Водопропускные сооружения-мосты и трубы,их габариты и расчетные нагрузки
- •2.24.Виражи и уширения проезжей части на кривых
- •2.5.Дорожная одежда
- •2. Дороги в овражистой местности
- •2.2. Земляное полотно и его элементы
- •8 Зрительное ориентирование водителей
- •2.18.Изображение поперечных профилей в проектах дорог.
- •2.12.Краевые полосы
- •2.17.Крутизна откосов земляного полотна
- •3.Класиффикация магистралей и их поперечные профили.
- •1.Особенности проектирования автомобильной магистрали:
- •4.Особенности трассы автомобильной магистрали
- •3) Обследования дорог и мероприятия по повышению их транспортных качеств
- •4,Определение продольных уклонов, радиусов кривых в плане и продольном профиле.
- •5,Оценка видимости.
- •6, Оценка ровности и коэффициентов сцепления покрытий.
- •2.13.Обочины
- •2.14.Обоснование ширины полосы движения
- •Особенности автомобильных дорог в сложных природных условиях:
- •5.Пространственная плавность дороги
- •9. Проложение автомагистралей в районе населенных пунктов
- •7) Понятие об уровнях удобства
- •2.1 Полоса отвода
- •2.4.Проезжая часть,обочины,велосипедные и пешеходные дорожки,тротуары,
- •2.9.Поперечные профили земляного полотна в насыпях,выемках и на косогорах
- •2.10.Поперечный профиль проезжей части
- •2.16.Пропускная способность полосы движения и обоснование числа полос движения на проезжей части
- •2.19.Понятие трассы
- •2,21.Прямые и кривые
- •2.23.Переходные кривые
- •2.27.Приемы обеспечения видимости
- •2.28.План трассы дороги, его оформление
- •2.11.Разделительная полоса на автомобильных магистралях
- •2.25.Расчетная видимость дороги в плане
- •2.6.Система отвода воды с дороги
- •2.8Сооружения обслуживания движения
- •2.15.Скорость движения одиночных автомобилей и транспортных потоков в разных дорожных условиях
- •2.Требования предъявляемые к автомобильным магистралям:
- •6. Элементы продольного профиля.
- •2.20.Элементы трассы
2.2. Земляное полотно и его элементы
Земляное полотно - конструктивная часть дороги, выравнивающая неровности рельефа местности, служит основанием для дорожной одежды. Земляное полотно можно устраивать в насыпях и выемках; к нему относятся устройства и сооружения, предназначенные для отвода поверхностных и грунтовых вод.
Боковые поверхности земляного полотна, представляющие собой наклонные плоскости, называют откосами. Линию пересечения поверхности откоса с поверхностью земли для насыпи называют подошвой откоса, а для выемки - верхней бровкой откоса.
Крутизну откосов земляного полотна назначают из соображений их устойчивости под действием собственной массы и транспортных средств, а также под влиянием атмосферных факторов, с учетом требований безопасности дорожного движения и удобства производства земляных работ, условий незаносимости снегом или песком.
Конструкция земляного полотна зависит от категории дороги, типа дорожной одежды, природных условий и необходимости обеспечения движения транспортных средств с высокими расчетными скоростями.
Для устройства насыпей можно использовать грунты, состояние которых под влиянием природных факторов практически не меняется или меняется незначительно, не влияя на прочность и устойчивость земляного полотна: скальные или слабо- и легковыветривающиеся неразмягчаемые горные породы, крупнообломочные, песчаные (за исключением мелких недренирующих и пылеватых песков) породы, легкие крупные супеси. Устойчивость земляного полотна также зависит от правильного расположения разных грунтов в насыпи, их влажности и плотности.
Для повышения несущей способности слабого основания земляного полотна применяют синтетические материалы, укладывая их на грунт перед возведением насыпи. Такие материалы используют также для обеспечения проезда дорожных машин на участках слабых грунтов при малой толщине насыпного слоя из дренирующих материалов; для предохранения зернистых материалов от перемешивания с переувлажненными глинистыми грунтами основания; в качестве фильтра для защиты дренажных конструкций, морозозащитных и дренирующих слоев от заиливания.
Заносимость дорог снегом
Существуют три формы снежных осадков, приводящих к появлению снежного покрова на проезжей части дорог: снегопад без переноса ветром ранее выпавшего снега; метель без выпадения нового снега; снегопад в сочетании с ветром, перемещающим ранее выпавший снег. При второй и третьей формах на дорогах образуются снежные заносы. Их возникновение зависит от следующих факторов: скорости и направления ветра; количества приносимого ветром снега; рельефа окружающей местности; наличия снегозадерживающих препятствий. Отложение снега происходит при резком уменьшении скорости ветра в отдельных зонах около дороги. Сухой, рыхлый снег переносится при скорости ветра 3...4 м/с. При уменьшении скорости ветра происходит отложение снега. С увеличением скорости ветра увеличивается количество снега, переносимого и откладываемого в зонах снижения скорости ветра. Наиболее подвержены снежным заносам участки дороги, ось которых расположена перпендикулярно преобладающему зимой направлению ветра.
.