- •2.26.Боковая видимость придорожной полосы
- •2. Вводно-тепловой режим поверхностных слоёв грунта и конструкции земляного полотна:
- •1). 1,Влияние элементов трассы, ровности и шероховатости покрытий на скорости движения и эксплуатационные показатели работы транспорта
- •2.7.Водопропускные сооружения-мосты и трубы,их габариты и расчетные нагрузки
- •2.24.Виражи и уширения проезжей части на кривых
- •2.5.Дорожная одежда
- •2. Дороги в овражистой местности
- •2.2. Земляное полотно и его элементы
- •8 Зрительное ориентирование водителей
- •2.18.Изображение поперечных профилей в проектах дорог.
- •2.12.Краевые полосы
- •2.17.Крутизна откосов земляного полотна
- •3.Класиффикация магистралей и их поперечные профили.
- •1.Особенности проектирования автомобильной магистрали:
- •4.Особенности трассы автомобильной магистрали
- •3) Обследования дорог и мероприятия по повышению их транспортных качеств
- •4,Определение продольных уклонов, радиусов кривых в плане и продольном профиле.
- •5,Оценка видимости.
- •6, Оценка ровности и коэффициентов сцепления покрытий.
- •2.13.Обочины
- •2.14.Обоснование ширины полосы движения
- •Особенности автомобильных дорог в сложных природных условиях:
- •5.Пространственная плавность дороги
- •9. Проложение автомагистралей в районе населенных пунктов
- •7) Понятие об уровнях удобства
- •2.1 Полоса отвода
- •2.4.Проезжая часть,обочины,велосипедные и пешеходные дорожки,тротуары,
- •2.9.Поперечные профили земляного полотна в насыпях,выемках и на косогорах
- •2.10.Поперечный профиль проезжей части
- •2.16.Пропускная способность полосы движения и обоснование числа полос движения на проезжей части
- •2.19.Понятие трассы
- •2,21.Прямые и кривые
- •2.23.Переходные кривые
- •2.27.Приемы обеспечения видимости
- •2.28.План трассы дороги, его оформление
- •2.11.Разделительная полоса на автомобильных магистралях
- •2.25.Расчетная видимость дороги в плане
- •2.6.Система отвода воды с дороги
- •2.8Сооружения обслуживания движения
- •2.15.Скорость движения одиночных автомобилей и транспортных потоков в разных дорожных условиях
- •2.Требования предъявляемые к автомобильным магистралям:
- •6. Элементы продольного профиля.
- •2.20.Элементы трассы
6. Элементы продольного профиля.
Проекция трассы на вертикальную плоскость наз. Продольным профилем. Прод. Профиль состоит из подъемов, спусков, и площадок. Величина подъема или спуска хар-ся уклоном, который опред по формуле i=1000tgα. Места, где поверхность земли расположена ниже поверхности дороги наз. Выемками, в противном случае насыпями. Разность между отметками земли и отметками дороги по ее оси наз. Рабочей отметкой. Для обеспечения видимости и плавности движения в переломы продольного профиля при опред. Разности уклона, вписываются вертикальные прямые( выпуклые и вогнутые)
Элементы улиц: проезжая часть, трамвайное полотно, тротуары, велосипедные дорожки, зеленые насаждения.
Важным элементом автомобильной дороги является проезжая часть, которая позволяет беспрепятственно и безопасно двигаться транспортным средствам с заданной скоростью. Проезжая часть должна занимать строго определенное положение, иметь размеры и геометрическое очертание, соответствующее требованиям дорожного движения, достаточно прочную и ровную поверхность.
Необходимая ширина проезжей части и тротуаров должна определяться в соответствии с составом и размером перспективных транспортных потоков и пешеходов в периоды максимального движения для наиболее загруженного участка.
На дорогах и улицах, ведущих к паркам, стадионам, пляжам, выставкам, промышленным предприятиям, загородным магистралям, в пригородные районы и зоны отдыха, проектируется устройство велосипедных дорожек. Ширина велосипедных дорожек должна быть не менее 1,5 м для движения в один ряд и 2,5 м для движения в два ряда в одном направлении. Велосипедные дорожки отделяют от тротуара полосой кустарника шириной 1,2 м, а от проезжей части - 0,8.
Особое значение имеют зеленые насаждения при использовании их в качестве разделительных полос между проезжими частями, тротуарами, трамвайным полотном, а также зданиями и другими элементами улицы.
Озеленение улиц и площадей при относительно больших территориях (бульвары, скверы, сады) проектируют в согласовании с общим проектом озеленения города в целом.
При наличии трамвайного движения на улице выделяют специальные полосы в уровне проезжей части или на независимом (обособленном) полотне, приподнятом над проезжей частью и ограниченном бортовыми камнями.
Независимое полотно выделяет трамвайное движение из общего потока транспорта. Это позволяет несколько увеличить скорость движения трамвайных поездов, повышает безопасность движения, в частности, размещением посадочных площадок в полосе независимого полотна, а также исключает необходимость устройства дорогостоящих дорожных одежд в путях трамвая.
2.20.Элементы трассы
Современная автомобильная дорога представляет собой большой комплекс инженерных сооружений. Основными сооружениями дороги являются земляное полотно, дорожная одежда, водоотводные сооружения, путепроводы, тоннели, подпорные стены. К вспомогательным сооружениям условно можно отнести автомобильные станции, гаражи, заправочные, ремонтные, медицинские пункты, здания дорожной службы. К обустройству относят ограждения, дорожные знаки, озеленение, освещение, смотровые площадки и площадки отдыха.
Элементы продольного профиля
Проекция трассы на вертикальную плоскость наз. Продольным профилем. Прод. Профиль состоит из подъемов, спусков, и площадок. Величина подъема или спуска хар-ся уклоном, который опред по формуле i=1000tgα. Места, где поверхность земли расположена выше поверхности дороги наз. Выемками, в противном случае насыпями. Разность между отметками земли и отметками дороги по ее оси наз. Рабочей отметкой. Для обеспечения видимости и плавности движения в переломы продольного профиля при опред. Разности уклона, вписываются вертикальные прямые( выпуклые и вогнутые). Основные элементы: насыпи, выемки, нулевые и рабочие отметки, линии поверхности земли , проектные линии.
Проектная линия может состоять как из непосредственно сопрягающихся вертикальных кривых, так и из участков с постоянным продольным уклоном для дорог в горной и пересечённой местностях.
ю
я