- •2.26.Боковая видимость придорожной полосы
- •2. Вводно-тепловой режим поверхностных слоёв грунта и конструкции земляного полотна:
- •1). 1,Влияние элементов трассы, ровности и шероховатости покрытий на скорости движения и эксплуатационные показатели работы транспорта
- •2.7.Водопропускные сооружения-мосты и трубы,их габариты и расчетные нагрузки
- •2.24.Виражи и уширения проезжей части на кривых
- •2.5.Дорожная одежда
- •2. Дороги в овражистой местности
- •2.2. Земляное полотно и его элементы
- •8 Зрительное ориентирование водителей
- •2.18.Изображение поперечных профилей в проектах дорог.
- •2.12.Краевые полосы
- •2.17.Крутизна откосов земляного полотна
- •3.Класиффикация магистралей и их поперечные профили.
- •1.Особенности проектирования автомобильной магистрали:
- •4.Особенности трассы автомобильной магистрали
- •3) Обследования дорог и мероприятия по повышению их транспортных качеств
- •4,Определение продольных уклонов, радиусов кривых в плане и продольном профиле.
- •5,Оценка видимости.
- •6, Оценка ровности и коэффициентов сцепления покрытий.
- •2.13.Обочины
- •2.14.Обоснование ширины полосы движения
- •Особенности автомобильных дорог в сложных природных условиях:
- •5.Пространственная плавность дороги
- •9. Проложение автомагистралей в районе населенных пунктов
- •7) Понятие об уровнях удобства
- •2.1 Полоса отвода
- •2.4.Проезжая часть,обочины,велосипедные и пешеходные дорожки,тротуары,
- •2.9.Поперечные профили земляного полотна в насыпях,выемках и на косогорах
- •2.10.Поперечный профиль проезжей части
- •2.16.Пропускная способность полосы движения и обоснование числа полос движения на проезжей части
- •2.19.Понятие трассы
- •2,21.Прямые и кривые
- •2.23.Переходные кривые
- •2.27.Приемы обеспечения видимости
- •2.28.План трассы дороги, его оформление
- •2.11.Разделительная полоса на автомобильных магистралях
- •2.25.Расчетная видимость дороги в плане
- •2.6.Система отвода воды с дороги
- •2.8Сооружения обслуживания движения
- •2.15.Скорость движения одиночных автомобилей и транспортных потоков в разных дорожных условиях
- •2.Требования предъявляемые к автомобильным магистралям:
- •6. Элементы продольного профиля.
- •2.20.Элементы трассы
1.Особенности проектирования автомобильной магистрали:
Автомагистралями называются дороги, предназначенные для дальних пассажирских и грузовых автомобильных перевозок с высокими скоростями, без взаимных помех встречных автомобилей и помех со стороны местного транспорта.При проектировании автомагистрали возникает необходимость прогноза интенсивности и скоростей движения в различные сроки работы магистрали. Различают прогнозирование: краткосрочное (5 - 7 лет), среднесрочное (10 - 15 лет), долгосрочное (более 20 лет). Строятся и проектируются автомагистрали согласно нормам, которые установлены для дорог первой категории. Проезжая часть каждого направления движения расположена на отдельном полотне земли, обязательное условие, разделительная полоса при ширине в 5 метров. Автомагистраль рассчитывается на высокую интенсивность движения, поэтому на ней обязательное стационарное освещение. Если на автомобильной магистрали запланированы интенсивные грузовые перевозки, то обязательно отдельно строятся проезжие части, где будут передвигаться легковые, грузовые машины и автобусы. Международная конвенция о дорожных знаках и сигналах говорит о необходимости обозначений автомагистралей специальными дорожными знаками. Примером тому служит МКАД.
Общие рекомендации по проектированию и размещению сооружений обслуживания
Основным принципом организации сети объектов сервиса является создание единой системы обслуживания на всем протяжении автомобильной дороги (или ее отдельных участках) при обеспечении безопасности и удобства движения как для пользователей данных сооружений, так и для водителей транзитного транспорта.
При проектировании объектов сервиса, расположенных вблизи и на территории придорожных населенных пунктов, в расчете эксплуатационных характеристик должна быть дополнительно учтена возможность пользования их услугами жителей этих населенных пунктов.
Расстояние между объектами сервиса на автомобильных дорогах и их вместимость должны соответствовать нормативным требованиям. За основу схемы размещения комплексов сооружений обслуживания и отдельно стоящих сооружений по длине дороги следует принимать модуль (единицу протяженности дороги), соответствующий рекомендуемому расстоянию между площадками отдыха на дорогах I-II категорий - от 15 до 20 км, III категории - 25-35 км и IV категории - 45-55 км.
4.Особенности трассы автомобильной магистрали
Автомобильные магистрали (автомагистрали) предназначены для безопасного и удобного движения автомобилей с высокими скоростями, для обеспечения общегосударственных, административных, культурных и социально-экономических связей в стране. К автомагистралям относятся дороги, имеющие проезжую часть не менее чем из двух полос движения в каждом направлении, остановочные полосы, разделительную полосу (полосы), инженерное обустройство и специальные дорожные знаки, пересечения в разных уровнях с автомобильными и железными дорогами. К автомагистралям относятся дороги I категории. На автомагистралях не разрешается движение велосипедов, гужевых повозок и других транспортных средств, имеющих скорость менее 40 км/ч или габариты, превышающие габариты автомобилей, на движение которых запроектирована дорога. По условиям трассирования и техническому уровню автомагистрали разделяются на скоростные, предназначенные преимущественно для дальних пассажирских и грузовых перевозок, и частично скоростные, по которым осуществляются, как правило, грузовые перевозки высокой интенсивности на сравнительно короткие расстояния.