3.Класиффикация магистралей и их поперечные профили.

Автомобильной магистралью называют дорогу, которая предназначена для передвижения исключительно автомобилей и у нее отсутствуют пересечения с иными дорогами одного уровня. По своим техническим характеристикам магистраль предназначена для скоростного движения. Автомагистрали, как правило, прокладываются, минуя города и промышленные центры, а с ними магистраль связывают посредствам подъездных путей. Разрезы поперек дороги в точках станций геодезических измерений называют поперечными профилями. Линии разрезов поперечных профилей располагаются перпендикулярно или радиально по отношению к оси проезжей части . На них изображается существующая территория, прохождение покрытия проезжей части, а также граничащие с ней составляющие элементы поперечного сечения дороги, например откосы и кюветы до пересечения с существующей территорией. Для проведения строительных работ на поперечные профили наносятся слои конструкции дороги, а также, если они имеются, различные горизонты грунта площадки. Поперечные профили выполняются в большинстве случаев в масштабах 1:200 и 1:100. Поперечные профили служат также в качестве основы для определения объемов работ и сметного обсчета строительных мероприятий.

а — при узкой разделительной полосе; б — при широкой полосе:

разделительная полоса; 2 — проезжая часть; 3 — стояночная полоса или дополнительная са для движения на подъем; 4 — грунтовая обочина; 5 — внешняя краевая полоса; 6 — внутренняя краевая полоса; 7 — внутренняя укрепленная обочина

л

Ландшафтное проектирование пространственная плавность трассы

Для сохранения окружающего ландшафта при проложении дороги используются принципы ландшафтного проектирования.

Л андшафтным проектированием называется проложение дороги на местности, обеспечивающее плавность сопряжения между собой элементов трассы и гармоническое сочетание дороги с окружающим ландшафтом. При этом к дорожному ландшафту относятся формы рельефа местности, растительный покров, водные и заболоченные поверхности, а также возникшие в результате деятельности человека сельскохозяйственные угодья, лесные разработки и горные выработки, населенные пункты и промышленные предприятия.

Цель ландшафтного проектирования - создание дороги, обеспечивающей удобство и безопасность движения и не являющейся утомительной для водителей и пассажиров, способствующей сохранению цельности живописного ландшафта.

Такое проектирование позволяет прокладывать дороги не только не нарушая сложившихся природных ландшафтов, но и способствуя их украшению и повышению плодородности почвы. Ландшафтное проектирование, как правило, приводит к снижению строительной стоимости дороги за счет уменьшения объемов земляных работ.

м

Мотели, кемпинги, зоны длительного отдыха, комплексы обслуживания водителей.

Мотели имеют то же назначение, что и Придорожные гостиницы. Это учреждения круглогодичной эксплуатации с поэкипажным расселением автотуристов, обязательным сохранением прямого контакта жилых помещений с индивидуальной стоянкой машины автотуриста. Предназначены для приема туристов с кратковременным и длительным сроком пребывания и представляют собой комплекс из гостиницы специальной планировки, столовой или кафе, открытой стоянки автомобилей.

В состав мотелей должны входить АЗС, СТО, а также могут входить торговые предприятия и другие объекты сервиса.

Градация вместимости транзитных мотелей - 50, 100, 200 (не более) мест.

Кемпинги - учреждения сезонной эксплуатации в период наибольшего пика автотуристов. Организованы по принципу частичного самообслуживания с поэкипажным расселением автотуристов и личными стоянками автомашин у мест проживания. Кемпинги, как правило, сооружаются в виде палаточного городка, частично жилье может быть устроено в легких неотапливаемых помещениях.

В состав кемпингов входят здания административно-хозяйственной службы, столовая, туалеты с душевыми, павильон бытового обслуживания, стоянка автомобилей (общая у палаток).

Кемпинги рекомендуется размещать в сочетании с «отелями на общей площадке, образуя единый комплекс хозяйственной деятельности. Самостоятельное размещение кемпингов должно быть обосновано проектом. Вместимость кемпингов - 100, 200, 300 (не более) мест.

Места длительного отдыха и комплексы обслуживания.

места длительного отдыха ( мотели, кемпинги), отличающиеся планировкой и капитальностью зданий, временем эксплуатации (круглогодичные, сезонные), количеством, площадью, размерами стоянок и их размещением относительно зданий.

Площадки длительного отдыха следует располагать в среднем на расстоянии 40 - 50 мм одна от другой.

Вместимость площадок длительного отдыха устанавливается в зависимости от степени привлечения к данному месту туристов и отдыхающих. Оптимальная, вместимость стоянки при площадках длительного отдыха -6-10 автомобилей. Вместимость стоянки может быть увеличена при расположении площадки отдыха у мест, собирающих большое количество туристов. В этом случае могут быть предусмотрены места для стоянки автобусов.

н

Необходимая видимость на переездах.

На переездах в одном уровне водитель должен видеть проез­жую часть на переезде с расстояния не меньше расчетного рас­стояния видимости. С этого расстояния он должен увидеть прибли­жающийся поезд, когда тот находится не ближе 400 м от переезда.

Машинист должен видеть середину переезда с расстояния не ме­нее 1 км . В случае необходимости должны быть уст­роены срезки видимости.

Необходимое возвышение дороги над прилегающей местностью из условий осушения и снегозаносимости

Для улучшения водно-теплового режима земляного полотна, уменьшения зимнего влагонакопления, предотвращения образования пучин, а также для значительного усиления устойчивости дорожной одежды во время весенней распутицы

• Поднимают бровку земляного полотна на большую высоту

• Отсыпают морозоустойчивый грунт, верхнюю часть земляного полотна или устраивают из него прослойку под дорожной одеждой

• Изолируют грунтовое основание дорожной одежды установив увлажнения

Высоту насыпи на участках дорог на открытой местности по условию снегозаносимости во время метелей следует определить расчетом по формуле

H=hs- ^h

H-высота назаносимой насыпи

hs- расчетная высота снегового покрова в месте, где возводиться насыпь с вероятностью превышения 5%

^h-возвышение бровки насыпи расчетным уровнем снегового покрова необходимое для ее незаносимости

В районах где расчетная высота снегового покрова превышает 1м нужно проверить достаточность возвышения бровки насыпи под снеговым покровом по условию беспрепятственного размещения снега сбрасываемого при очистки

^hs=0.375hsb/a

b-ширина земленого полотна

а- расстояние отбрасывания снега с дороги снегоочистителем

о