1.6. Контрольні питання
Перелічити типи автомобільних зчеплень.
Призначення і функції механізму зчеплення.
Перелічити основні деталі й вузли зчеплення, їх призначення і принцип дії.
Основні несправності зчеплення й методи їхнього усунення.
Дати класифікацію зчеплень по створенню натискного зусилля.
Дати класифікацію зчеплень по приводу.
Які зчеплення є постійно замкненими?
Які зчеплення по зв'язку ведучих і ведених частин отримали найбільше застосування?
На яких автомобілях застосовуються однодискові зчеплення?
На яких автомобілях застосовуються дводискові зчеплення і чому?
Чому на вантажних автомобілях
Які бувають приводи вимикання зчеплення?
Коли доцільно використовувати підсилювач привода вимикання зчеплення?
2. Лабораторна робота №2. Вивчення робочого процесу тривальної коробки передач
Ціль роботи: вивчити призначення, будову та робочий процес основних типів коробка зміни передач автомобілів, вивчити призначення й робочий процес синхронізатора
2.1. Теоретичний розділ
2.1.1. Загальні відомості
Коробка передач є агрегатом трансмісії, що перетворить крутний момент і частоту обертання по величині й напрямку. У механічних коробках передач це перетворення здійснюється, як правило, за допомогою зубчастих коліс і є східчастим.
До коробок передач висувають наступні вимоги:
забезпечення необхідних динамічних і економічних якостей автомобіля шляхом правильного вибору передаточних чисел і кількості передач;
створення умов для можливості тривалого від'єднання двигуна від трансмісії при нейтральному положенні;
забезпечення простоти й зручності керування;
створення умов для безшумної роботи;
забезпечення високого ККД.
Діапазон - це частка від розподілу передаточних чисел нижчої й вищої передачі. Діапазон сучасних коробок передач становить 3,0-4,5 для легкових автомобілів, 5,0-8,0 для вантажних автомобілів загального призначення й автобусів і 10,0-20,0 для автомобілів високої прохідності й тягачів.
(2.1)
і1 - передаточне число нижчої передачі;
ип- передаточне число вищої передачі.
Діапазон роботи двигуна, можливість і легкість перемикання передач, умови роботи синхронізаторів залежать від інтервалу передаточних чисел між суміжними щаблями в коробці передач. Інтервал між передачами можна оцінювати по кроку сусідніх передач
(2.2)
ui - передаточне число i - й передачі;
un+ 1-1- передаточне число i +1 передачі.
Передаточні числа в більшості випадків розраховуються по геометричному ряді, що забезпечує можливість роботи двигуна при розгоні автомобіля в однаковому режимі на всіх передачах. У загальному виді передаточне число проміжної передачі
(2.3)
де i - номер передачі; п - число передач.
Якщо в коробці передач є пряма передача, то передаточні числа проміжних передач
(2.4)
де пПР - номер прямої передачі.
Передаточні числа по гармонійному ряді визначаються з умови забезпечення зростання швидкості автомобіля на ту саму величину на кожному щаблі. При цьому крок між вищими передачами виявляється значно меншим, ніж між нижчими.
Передаточні числа проміжних передач гармонійного ряду в загальному випадку:
(2.5)
Якщо передача з індексом п є прямій, то
(2.6)