2.2. Погрешности систем воздушных сигналов.

Источниками методических погрешностей СВС являются:

- наличие отклонений (инверсий) от принятого по международной стандартной атмосфере закона распределения температуры и давления столба воздуха по высоте;

- отсутствие в полете текущих данных значений давления и температуры воздуха у поверхности Земли в функции координат местонахождения;

- аэродинамическое несовершенство геометрической формы приемников статического и полного давлений и влияние условий обтекания их в месте установки.

Искажения набегающего воздушного потока, вносимые движением ЛА и другие причины, связанные с особенностями их обтекания, обуславливают возникновение погрешностей восприятия первичной информации, особенно статического давления, которые приводят к соответствующим аэродинамическим погрешностям определения высотно-скоростных параметров в СВС.

Для уменьшения систематических составляющих погрешностей в приведенные выше расчетные зависимости вводят поправки по статическому давлению, которые являются функцией числа М и угла атаки и определения по результатам летных испытаний для конкретного типа ЛА, конструкции и места установки приемника. Алгоритмы и особенности компенсации систематических аэродинамических погрешностей СВС самолета рассмотрены в работах [1,пп. 1.4,12.8,12.11] и [5,пп.12.3,13.2-13.4].

Основную долю в общую погрешность измерения абсолютной и относительной барометрической высот вносит случайная составляющая, обусловленная случайными изменениями давления и температуры воздуха на высоте полета, колебаниями давления на выходе приемника статического давления за счет возмущенного движения ЛА, турбулентности набегающего потока и др.

Основными случайными возмущениями , действующими по каналу числа М , истиной воздушной и приборной скорости являются:

- возмущение , обусловленное тангенциальной (вдоль оси приемника воздушных давлений) составляющей турбулентности набегающего воздушного потока ;

- возмущение, действующее на приемник воздушных давлений , которая обусловлено изменением углов атаки и скольжение при колебаниях ЛА вокруг центра масс из-за нормальной и боковой составляющих турбулентности атмосферы и приводит к флуктуации проекции вектора воздушной скорости на ось приемника .

Основными возмущениями , действующими на датчики местного угла атаки и скольжения , является нормальная и боковая составляющие турбулентности набегающего потока , процессы вихреобразования при обтекании установленного потоке флюгера или иного приемника , а также собственные колебания подвижной системы ДАУ .

Характеристики указанных выше возмущений рассматриваются в работе [6] .Для их уменьшения в СВС реализуется оптимальные фильтры или принцип комплексирования[7].

Источниками инструментальных статических погрешностей СВС являются:

- неполная компенсация влияния измерений температуры на характеристики датчиков первичных сигналов. Для компенсации температурных погрешностей в современных датчиках давления осуществляется измерение температуры чувствительных элементов которые в дальнейшем учитываются при восстановлении величин статического и полного давлений по входным сигналам датчиков давления.

- неполная коррекция нелинейности статических характеристик датчиков;

- инструментальные погрешности датчиков элементов канала преобразования, передачи , обработки и отображения информации.

Динамические инструментальные погрешности СВС возникают в следствии запаздывания передачи давлений от ПВД к датчикам , инерционности приемника температуры, датчиков давлений и ДАУ, быстродействием каналов преобразования, передачи и обработки информации.