Мета курсової роботи

Мета виконання курсової роботи з дисципліни “Технічна експлуатація автомобіля “ – закріпити теоретичні знання і навички самостійного прийняття рішень при організації технічного обслуговування транспортних засобів на прикладі підприємств автомобільного транспорту. Для виконання курсової роботи по даній дисципліні студент повинен добре орієнтуватись в таких дисциплінах як: “Будова автомобіля”, “Автомобільні експлуатаційні матеріали”, “Креслення”, ”Охорона праці” і розуміється в досконалості володіти знаннями по дисципліні “Технічна експлуатація автомобіля”.

У курсовій роботі студент повинен вміти виконувати необхідні експлуатаційно – технічні розрахунки, враховуючі прийняту в нашій державі планово – запобіжну систему технічного обслуговування і ремонту, вміти підбирати необхідне технологічне обладнання та оснастку які потрібні для виконання технологічного процесу в повному об’ємі для даного відділення. Добре розумітися в питаннях охорони праці, техніки безпеки, виробничої санітарії.

Даний курсовий проект складається з розрахунково – пояснювальної частини, технологічної карти, і графічної частини, яка складається з двох листів креслень формату А1. Розрахунково – пояснювальна частина і технологічна карта входить в склад пояснювальної записки.

Розрахунково – пояснювальна записка складається з таких розділів:

• Вступ

• Коротка технічна характеристика.

• Розрахунок циклової виробничої програми.

• Розрахунок річної виробничої програми для всього парку автомобілів в

• кількісному виразі.

• Розрахунок добової програми обслуговування автомобілів.

• Розрахунок річної виробничої програми по усім видам робіт у трудовому виразі.

• Розрахунок відділення (зони).

• Заходи по техніці безпеки у відділенні (зоні).

• Виробнича санітарія.

• Протипожежні заходи.

• Скласти карту технологічного процесу.

• Список використаної літератури.

Вступ

У Вступі студент повинен коротко викласти задачі, переваги та недоліки автомобільного транспорту над іншими видами транспорту, шляхи розвитку автомобільного транспорту України, надати характеристику прийнятої в державі системи технічного обслуговування і поточного ремонту автотранспортних засобів. Задачі технічних служб по підтримці автомобілів в технічно справному стані.

2. Коротка технічна характеристика

У цьому розділі студент повинен вивчити, та привести в розрахунково – пояснювальній записці технічну характеристику тієї марки автомобіля, яка надана йому згідно завдання В цьому розділі також необхідно відобразити регулювальні данні по даній марці транспортного засобу.

Технічна характеристика повинна в себе включати приблизно такий перелік параметрів технічної характеристики і регулювальних даних:

Загальні данні

Марку транспортного засобу;

Вантажопідйомність (кількість місць);

Маса спорядженого автомобіля;

Повна маса;

Габаритні розміри;

Максимальна швидкість;

Контрольна витрата палива.

Двигун

Модель, тип;

Кількість і розташування циліндрів;

Діаметр циліндрів та хід поршня;

Робочій об’єм циліндрів;

Порядок роботи циліндрів;

Максимальна потужність;

Сорт палива.

Трансмісія

Зчеплення;

Коробка передач;

Передаточні числа коробки передач;

Карданна передача;

Задній міст;

Головна передача.

Ходова частина

Передня підвіска;

Задня підвіска;

Рульове керування

Тип рульового керування;

Передаточне число;

Рульовий вал;

Рульова трапеція.

Гальмівна система

Робоча гальмівна система:

Передні гальмівні механізми;

Задні гальмівні механізми;

Привід робочих гальм;

Стоянкова гальмівна система;

Регулювальні дані

Тепловий зазор між коромислом и клапаном;

Зазор між електродами свічки;

Мінімальна частота обертання колінчастого валу в режимі холостого ходу;

Прогин пасів:

Вентилятора;

Водяного насосу;

Компресору;

Насосу гідро підсилювача;

Вільний хід педалі зчеплення;

Повний хід педалі зчеплення;

Вільний хід штовхача поршню головного циліндру зчеплення;

Хід вилки вимкнення зчеплення;

Вільний хід педалі гальм;

Повний хід педалі гальм;

Зазор між колодками і барабаном;

Кути встановлення передніх коліс:

Сходження коліс;

Розвал коліс;

Поперечний нахил шкворня;

Повздовжній нахил шкворня;

Кут виверту коліс

Кут випередження запалення (кут випередження вприску);

Зазор між контактами переривача;

Вільний хід рульового колеса;

Циклова подача секціями ПНВТ;

Кут початку подачі палива секціями ПНВТ;

Тиск початку впорскування палива форсункою.

З.Розрахунок циклової виробничої програми.

Перед тим, як розпочати розрахунок циклової виробничої програми по технічному обслуговуванню та ремонту необхідно виконати коректування вихідних нормативів міжремонтного пробігу і обслуговування згідно завдання. Це коректування проводимо з урахуванням коефіцієнтів К₁,К₂,К_З. Якщо добуток цих коефіцієнтів буде менш ніж 0,5, то будемо приймати 0,5 .

[1.108-112]

Таблиця 3.1 Таблиця коректування норм міжремонтного пробігу і періодичності технічного обслуговування.

Найменування дії	Вихідний норматив, км	Коефіцієнти			Результати коректування, км
		К1	К2	К3
Пробіг до КР		+	+	+
Періодичність ТО-1		+	-	+
Періодичність ТО-2		+	-	+

К₁ - коефіцієнт, що залежить від умов експлуатації.

К₂ - коефіцієнт, що залежіть від модифікації автомобіля .

К₃ - коефіцієнт, що залежіть від природно - кліматичних умов.

Додаток 1.

Таблиця 3.2

Таблиця коректування періодичності ТО і КР по умовах середньодобового пробігу .

Найменування дії	Умовне позначення, км	Результати коректування	Коректування	Прийнято до розрахунку, км
Середньодобовий пробіг	L сд		-
ТО - 1	L ТО - 1
ТО - 2	L ТО - 2
Пробіг до КР	L КР

3.1. Розрахунок кількості капітальних ремонтів за цикл.

N _{кр ц} = (3.1)

де N _кр.ц - кількість капітальних ремонтів за цикл;

L _ц - цикловий пробіг автомобіля; L _кр - пробіг автомобіля до капітального ремонту.

3.2. Розрахунок кількості ТО - 2 за цикл.

N _{то -2ц} = , (3.2)

де N _{ТО - 2ц} - кількість ТО - 2 за цикл;

L_{ТО - 2ц} - кількість ТО - 2 за цикл.

3.3. Розрахунок кількості ТО - 1 за цикл.

N _{тo-1 ц} = , (3.3)

де N _{ТО - 1ц} - кількість ТО - 1 за цикл;

L _{ТО - 1} - пробіг автомобіля до ТО - 1.

3.4. Розрахунок кількості ЩО за цикл.

N _{що .ц} = , (3.4)

де N _що.ц - кількість щоденних обслуговувань за цикл;

L _сд - середньодобовий пробіг автомобіля; К = 2 - коефіцієнт, що враховує через скільки днів

виконуються прибирально - миючі роботи. Якщо

прибирально - миючі роботи виконуються через день, то

К = 2.