2. Маневровая работа на станциях (как проводятся маневры по маршрутам не предусмотренным таблицей взаимозависимости стрелок, сигналов и маршрутов, как проводятся маневры на занятый путь).

«Маневры на станционных путях должны производиться по указанию только одного работника - дежурного по посту централизации, дежурного по путям; на линиях, оборудованных диспетчерской централизацией,- поездного диспетчера, а на парковых и прочих станционных путях с нецентрализованными стрелками — мастера или бригадира машинистов мотовозного депо. Распределение обязанностей между указанными работниками по распоряжению маневрами указывается в ТРА станции. Маневровая работа на станциях должна производиться в соответствии с графиком движения поездов, а в случае нарушения графика движения - по указанию поездного диспетчера.

Локомотивные бригады должны знать порядок маневровой работы на станции, указанный в ТРА станции. Порядок ознакомления локомотивных бригад с условиями маневровой работы, указанными в ТРА станций, устанавливается начальником метрополитена. На станциях и парковых путях с электрической централизацией стрелок и сигналов маневры производятся при разрешающем показании светофора. Для производства маневровых передвижений при запрещающем показании маневрового светофора или погасших его сигнальных огнях и при неисправности пригласительного сигнала дается устное распоряжение:

- поездным диспетчером на линии, оборудованной диспетчерской централизацией;

- дежурным по посту централизации, если линия не оборудована диспетчерской централизацией, а также если линия оборудована диспетчерской централизацией, но во время маневровой работы централизация находилась на местном управлении.

Маневровые передвижения в границах станции по маршрутам, не предусмотренным таблицей взаимозависимости стрелок, сигналов и маршрутов, производятся по устному распоряжению поездного диспетчера или с его разрешения по устному распоряжению дежурного по посту централизации или сигналу дежурного по станции:

а) с главного пути станции (от пассажирской платформы) на другой путь и обратно на главный путь станции:

- если этот главный путь ограждается со стороны прилегающего перегона светофорами полуавтоматического действия, после закрытия указанных светофоров на запрещающее показание;

если этот главный путь ограждается светофорами автоматического действия, после закрытия пути прилегающего перегона и выдачи машинисту копии приказа поездного диспетчера о закрытии пути этого перегона;

б) с главного пути станции (от пассажирской платформы) в неправильном направлении в пределах границы станции после закрытия прилегающего пути перегона и выдачи машинисту копии приказа поездного диспетчера о закрытии этого перегона.

Копия приказа поездного диспетчера, выписанная на бланке и заверенная дежурным по посту централизации, вручается машинисту после установки переносных сигналов остановки ограждения закрытого перегона.

Запрещается производить маневры одновременно с обеих сторон станции на один и тот же путь. Маневровые передвижения на один и тот же путь должны производиться поочередно, после уведомления обоих машинистов об очередности движения.

Маневровые передвижения на занятый путь станции допускаются с разрешения поездного диспетчера и производятся со скоростью не более 20 км/ч по пригласительному сигналу, а при его неисправности - по устному распоряжению поездного диспетчера, дежурного по посту централизации или по ручному и звуковому сигналам дежурного по станции.

Маневровые передвижения на занятый парковый или прочий путь, кроме того, разрешается производить по ручному или звуковому сигналам дежурного по посту централизации, дежурного по путям или дежурного стрелочного поста со скоростью не более 15 км/ч. О маневровом передвижении на занятый путь локомотивная бригада должна быть предупреждена.