Федеральное агентство по образованию

Государственное образовательное учреждение

Высшего профессионального образования

САМАРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ

АЭРОКОСМИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

имени академика С.П. Королева

Факультет инженеров воздушного транспорта

Кафедра организации и управления перевозками на транспорте

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

к курсовому проекту по дисциплине

"Экономика отрасли"

Выполнил: студент

гр. 345 Пшенина М.

Преподаватель:

Солунина Т.И.

Самара 2011

Исходные данные

№	Наименование
1	Тип ЛА	Ту-154
2	Объем летной работы, л.ч.	17500
3	Количество самолето- вылетов	1700
4	Объем прочих работ в зависимости от объема работ по ТО	17
5	Плановый налет часов на один самолет, л.ч.	1200
6	Трудоемкость одной приведенной единицы в нормо-часах	30
7	Средний разряд работ	4,7
8	Материальные затраты на одну приведенную единицу по периодическим формам, р	950
9	Материальные затраты на одну приведенную единицу по оперативным формам, р	750
10	Планируемый период	IV
11	Метод обслуживания	По формам

Реферат

Пояснительная записка 28 с., 3 табл., 3 источника.

Ту-154, НАЛЕТ ЧАСОВ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ, САМОЛЕТО-ВЫЛЕТЫ, ТРУДОЕМКОСТЬ, МАТЕРИАЛЬНЫЕ ЗАТРАТЫ, МЕЖРЕМОНТНЫЙ СРОК СЛУЖБЫ, ФОРМА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ, ЗАРАБОТНАЯ ПЛАТА, ШТАТНОЕ РАСПИСАНИЕ, ПЛАН НАЛЕТА.

В данной курсовой работе необходимо дать технико-экономическую характеристику самолета Ту-154, а также по исходным данным определить потребное число самолетов на VI квартал 2011 года, численность работников АТБ, размеры фондов оплаты труда. А также разработать штатное расписание АТБ, квартальный план отхода ЛА в капитальный ремонт и смену двигателей, составить расписание движения ЛА.

Оглавление

1 Технико-экономические характеристики Ту-154………………………....….5

2 Планирование экономических показателей АТБ………………………….....9

2.1 Определение количества ЛА и производственной программы АТБ…......9

2.2 Планирование численности работников АТБ и фонда заработной

платы……………………………………………………………………….....13

2.3 Построение производственной структуры АТБ…………………….….....19

2.4 Формирование затрат на производство и ТО……………………………...21

3 Оперативно-календарное планирование и организация процесса

ТО ЛА………………………………………………………….……………….23

4 Список использованных источников………………………………………...28

1 Технико-экономические характеристики Ту-154

Ту-154 - магистральный пассажирский самолет, предназначенный для перевозки пассажиров на линиях средней протяженности. Наряду с Ту-134 он уже несколько десятилетий является основным авиаперевозчиком России. Ту-154 имеет вместительный салон, оборудованный удобными мягкими креслами и VIP-зону, состоящую из кабинета главного пассажира и конференц-зала, где можно проводить совещания, решать деловые вопросы или просто отдохнуть во время перелета. Самолет Ту-154 спроектирован и построен в соответствии с требованиями Норм летной годности гражданских самолетов СССР НЛГС-2. В процессе проведения совместных летных испытаний была выполнена специальная программа летных испытаний на больших углах атаки.

Представляет собой низкоплан с крылом умеренной стреловидности (35°), со стреловидным (45° по линии 1/4 хорд) однокилевым Т-образным оперением.

Ту-154 (по кодификации НАТО: Careless — «Беззаботный») — трёхдвигательный пассажирский самолёт для авиалиний средней протяжённости, разработанный в 1960-х в СССР в КБ Туполева для замены Ту-104.

Первый полёт был выполнен 3 октября 1968. Производился серийно с 1968 по 1998, всего выпущено 935 самолётов. Темп выпуска иногда достигал 5 машин в месяц. С 1998 по 2010 годы велось мелкосерийное производство самолётов Ту-154М на самарском заводе «Авиакор». Окончательное прекращение производства планируется в 2011 году (в производстве находятся две машины).

Самый массовый советский реактивный пассажирский самолёт, который остаётся одним из основных самолётов на маршрутах средней дальности в России

К конструктивным особенностям проекта самолета Ту-154 можно отнести: трехдвигательная схема, с переводом тяги двигателей в крейсерском по лете на сниженный режим полета (0,7-0,75 номинала), что положительно должно было сказываться на ресурсных показателях силовой установки; высокая степень механизации крыла (предкрылки, трехзвеньевые закрылки и интерцепторы), что позволяло по лучить не только умеренные скорости взлета и захода на посадку, но и давала широкие возможности по вертикальному маневру, что, в свою очередь, обеспечивало удовлетворительные показатели по шумам на местности; на самолете Ту-154 впервые в отечественной практике был реализован, для пассажирской машины, принцип многократного резервирования всех основных систем,что явилось залогом высокой безопасности полета и позволило проектировать системы по принципу безопасного отказа; впервые в практике отечественного пассажирского самолетостроения, а тем более в практике ОКБ, были применены необратимые бустеры на всех рулевых поверхностях; для Ту-154 было разработано основное шасси с трехосной тележкой, что позволило снизить нагрузку на аэродромную плиту до 17000-19000 кг (в отличие от Боинга-727-200А, у которого аналогичный показатель равен 31000-33000 кг) и улучшить тормозные и разгонные характеристики самолета; Ту-154 стал первым самолетом ОКБ, на котором была установлена вспомогательная силовая установка, обеспечившая автономность самолета на земле; впервые в практике ОКБ на Ту-154 была внедрена первичная система переменного тока стабильной частоты с обеспечением параллельной работы всех основных генераторов, что значительно повысило надежность электросистемы улучшило ее эксплуатационные характеристики; впервые в практике ОКБ на самолете Ту-154 был применен реверс тяги двигателей, что позволило значительно улучшить посадочные характеристики самолета; на самолете Ту-154 была внедрена автоматизированная бортовая система БСу-154 (АБСу-154), позволившая автоматизировать процесс пилотирования практически на всех режимах по лета, вплоть до посадки (первоначально, согласно требованиям по 1-ой категории IСАО, а затем в ходе модернизации самолета по 2-ой); самолет Ту-154 стал в практике ОКБ одним из первых самолетов, в котором были частично применены принципы комплексирования бортового оборудования.

На базе самолета Ту-154 были созданы модификации Ту-154А, Ту-154Б, Ту-154С, Ту-154М.