31. Виды паромных переправ

Паромные переправы применяют малом движении транспорта и экономической нецелесообразности постройки постоянного моста.

Схемы паромных переправ

1) Перемещение парома лебедками

2) Перемещение парома буксирами

3) Перемещение парома силой течения воды

При необходимости перемещения большого количества тяжелых грузов применяют самоходные паромы в виде судов для перевозки грузов и пассажиров.

Пристани и паромные переправы могут быть следующих видов:

1. Постоянная конструкция на сваях

Применяется при колебаниях уровня воды до 0,60 м

2. В виде мостика 1 и > пролетами и опорами. Эти опоры снабжают подъёмными механизмами для регулирования положения пролёта при колебаниях уровня воды в реке.

3. Паромы без пристани оборудованы аппарелями, через которые передается давление на грунт от автомобилей

Достоинство: возможность обеспечить перевозку грузов во время паводка.

Недостаток: требуются большие глубины.

31. Подпорные стены

Устраивают для увеличения крутизны откосов в насыпях и выемках и сокращения объемов скальных работ.

В зависимости от расположения подпорные стенки могут быть верховые и низовые. Низовые удерживают откос насыпи, а верховые – закрепляют откос выемки.

В зависимости от высоты и крутизны откосов, свойств горных пород, глубины их залегания применяют подпорные стенки гравитационные, устойчивость которых обеспе­чивается собственным весом или грунтовым пригрузом, и заанкеренные, удерживаемые анкерными устройствами.

Гравитационные стенки по конструкции могут быть:

1. массивными

Выполняют из каменной кладки,

монолитного бетона или бутобетона.

2. сборными

3. облегчёнными

Выполняют из монолитного ж/б.

Заанкеренные стены могут быть:

1. сплошными

2. решётчатыми

Анкеры состоят из стальных стержней или канатов, помещённых в пробуренные скважины диаметром 15-20 см, глубиной 4-30 м. Анкеры заделывают за пределами призмы обрушения цементным раствором, натягивают домкратами, закрепляя на фасаде стены.

33 Способы строительства тоннелей(Горный способ)

Различают три разновидности способов разработки тоннелей: горный способ, открытый способ и специальные способы.

Наиболее трудоемкой операцией при строительстве горным способом является разработка грунта. Спо­соб разработки зависит от коэффициента крепости f(вида породы, в которой проходит тоннель). При коэффициенте кре­пости до 2-х грунты разрабатывают вручную с помощью отбойных молотков. Если коэффициент более 2 то применяют буровзрывной способ или тоннелепро­ходческие машины. При буровзрывном способе по всей площади тоннельного за­боя забуривают шпуры диаметром 36-42мм и длиной 2-4м в которые помещают заряды взрывчатых веществ. Достоинства – большие темпы проходки и неболь­шая стоимость строительства.

Тоннелепроходческие машины имеют рабочие ор­ганы сплошного или избирательного действия. Орган сплошного действия в виде диска или многолучевого ротора оснащенного резцами, скалывателями, фрезами, способными разрушать грунты с коэффициентом крепости более 8. Как правило данный тип машин весь цикл работ по строительству тоннелей(от бурения породы до устройства постоянной обделки тоннеля). При проходке выработки по частям в грунтах с коэффициентом крепости до 5 применяют тон­нелепроходческие машины с органами избирательного действия. В таких маши­нах 1 или 2 фрезы закреплены на стрелах манипуляторах, способных создавать контур выработки любого очертания.

ТПМ оснащены системой ковшовых устройств и транспортеров по которым грунт удаляется за пределы машины и перегружается в транспортное средство. При применении ТПМ в значительно меньшей степени, чем при буровзрывном способе, нарушается устойчивость окружающего массива, поскольку динамические воздействия уменьшаются. В связи с этим практически устраняется опасность вывалов и осадок поверхности земли. ТПМ обеспечивает создание достаточно ровного контура выработки с минимальными переборами, что приводит к сокращению объемов погрузочных и транспортных операций и расхода бетона на возведение обделки по сравнению с буро-взрывным способом.

После разработки грунта устраивают вре­менную крепость следующих видов

1. Арочная, в слабоустойчивых грунтах из элементов прокатного профиля. Арки устанавливают на расстоянии 0,8-1,5м закрыпляя между собой рас­порками. Пространство между арками заполняют досками.

2. Анкерная, применяют в любых скальных грунтах. Анкеры помещают в шурпы, заделывают цементным раствором или замковыми устройствами.

3. Набрызгбетон, в его состав входят ускорители твердения и повыш-е со­держание цемента, он может быть армирован и неармирован, толщиной 10-12см. Сглаживает неровности, уменьшает концентрацию напряжений.

4. Опережающая бетонная крепь, при её устройстве предварительно наре­зают контурную щель глубиной 2-3м, высотой 15-20см и заполняют её монолитным бетоном или сборными элементами. После устройства вре­менной крепи через некоторое время наступает стабилизация горного мас­сива, что регистрируется измерительными приборами, после устраивают постоянную крепь.

Достоинства горного способа – удается облегчить конструкцию обделки ис­пользуя процесс затухающей ползучести грунтов.