17. Потери мощности в ад: основные и добавочные.

Потери в АМ подразделяются на потери в стали (основные и добавочные), электрические потери, вентиляционные, механические и добавочные потери при нагрузке. Основные потери в стали магнитопровода состоят из потерь на гистерезис Рг и поверь на вихревые токи Рв,т, которые по-разному зависят от марки стали, толщины листов магнитопровода, частоты перемагничивания, индукции. Основные потери в стали в АД рассчитывают только в сердечнике статора, т.к. частота перемагничивания ротора, равная , в режимах, близких к номинальному, очень мала и потери в стали ротора даже при больших индукциях незначительны. В пусковых режимах близка к и потери в стали ротора соответственно возрастают, однако в расчёте они учитываются только для определения нагрева ротора за время пуска. Наибольшими потерями при пуске являются электрические потери в обмотках.

Основные потери в стали статора:

-показатель степени, -удельные потери(из табл.), и - коэффициенты, учитывающие влияние на потери в стали неравномерности распределения потока по сечениям участков магнитной цепи.

Добавочные потери в стали, возникающие при хх , подразделяют на поверхностные (от пульсации индукции в возд. зазоре) и пульсационные в стали зубцов( пульсация индукции в зубцах)

Добавочные потери в стали статора: соответственно для зубцов статора и ротора.

Электрические потери в АД рассчитывают раздельно в обмотках статоров и роторов + электрические потери в ЩК: - в фазах статора, - в фазах ротора .

Механические и вентиляционные потери это потери на трение вращающихся частей машины о воздух, потери в вентиляторе на создание потока охлаждающего воздуха, потери на трение в подшипниках и потери на трение в скользящем контакте.

Добавочные потери при нагрузке в АД за счёт действия потоков рассеяния, пульсации индукции в воздушном зазоре, ступенчатости распределения МДС обмоток S и R и ряда других причин. Среднее значение по ГОСТ равно 0,5% от номинальной мощности.

22. Главные размеры сд, их расчёт. Электромагнитные нагрузки, их влияние на энергетические показатели машины.

Проектирование СД начинают с выбора главных размеров: внутреннего диаметра статора и расчётной длины . Задача эта не имеет однозначного решения, т.к. при выборе главных размеров приходится учитывать ряд требований. Поэтому для нахождения оптимальных значений и приходится в некоторых случаях просчитывать ряд вариантов. Для предварительного определения диаметра можно воспользоваться построенными в логарифмическом масштабе зависимостями

, которые соответствуют усреднённым диаметрам выполненных машин. Расчётную электромагнитную мощность определяют по формулам:

Для двиг-ля: , для ген-ра : .

для двигателей предварительно можно взять из табл., где даны значения КПД для серийно выпускаемых СД. Предварительное значение внешнего диаметра статора находят по формуле: . Полученное значение следует округлить до ближайшего нормализованного диаметра, значения которого даны в табл.Если в рез-те округления отношение будет выходить за пределы значений коэф. , то следует произвести пересчёт внутреннего диаметра D и полюсного деления :

. По полученному диаметру D находят расчётную длину машины , м: . Линейную нагрузку А и индукцию для машин выбирают по кривым. При этом следует иметь ввиду, что в зависимости от выбора А и изменяется активный объём проектируемой машины. Чем больше произведение , тем меньший объём будет иметь машина. Однако как А, так и имеют свои верхние пределы. Основным фактором, ограничивающим А, является нагрев обмотки, т.к. с возрастанием А увеличиваются электрические потери. Допустимое значение А зависит от класса нагревостойкости применяемой изоляции, а так же от конструктивного выполнения машины и прежде всего от способов её охлаждения. Верхний предел индукции ограничен главным образом насыщением магнитной цепи и насыщением зубцового слоя. От отношения зависят индуктивные сопротивления обмотки. С увеличением этого отношения индуктивные сопротивления возрастают.