2. Етапи транспортного забезпечення.

ТЗ ЗЕЗ представляє складну динамічну систему, що складається з елементів, що об'єднуються в операції, які формуються і складають окремі процеси (етапи), що знаходяться під впливом економічних, комерційно-правових, організаційних методів і форм управління. Укрупнені окремі етапи ТЗ ЗЕЗ можна представити таким чином:

• підготовка продукції до перевезення, включаючи упаковку, затарювання, маркіровку;

• складські роботи на складі відправника;

• інформування перевізника і покупця про готовність товару до відвантаження;

• підготовка необхідної товаросупровідної документації, отримання карантинних, ветеринарних, санітарних свідоцтв, пакувальних листів, сертифікатів і ін.;

• доставка продукції до магістральних видів транспорту;

• укладення договору перевезення і необхідні розрахунки зі всіма перевізниками, що беруть участь в доставці товару;

• навантажувально-розвантажувальні і складські роботи в пункті відправлення продукції;

• переміщення товару першим перевізником;

• митні, прикордонні, санітарні, ветеринарні, карантинні операції на прикордонних пунктах;

• складські, навантажувально-розвантажувальні, стивидорні операції при передачі товару другому перевізникові;

• переміщення вантажу другим перевізником;

• складські, навантажувально-розвантажувальні, стивидорні операції при передачі товару /-му перевізникові;

• навантажувально-розвантажувальні, стивидорні і складські операції, розкредитування перевізних документів в пункті призначення;

• здача вантажу одержувачеві;

• розшук вантажів;

• ведення претензій, позовів, арбітражних справ.

• здачу в оренду або в тимчасове користування іноземним перевізникам транспортних засобів і транспортного устаткування (судна, літаки, автомобілі, вагони, контейнери, піддони і ін.);

• перевантажувальні операції з вантажами при перетині ними державного кордону в портах, аеропортах, на залізничних прикордонних станціях, автомобільних прикордонних переходах;

• агентство (роботи і послуги з обслуговування транспортних засобів на користь перевізника) іноземних транспортних фірм в країні і вітчизняних транспортних фірм за кордоном;

• буксирування іноземних морських і річкових судів;

• послуги іноземним судновласникам у вітчизняних портах;

• послуги іноземним авіаперевізникам у вітчизняних аеропортах;

• заправку іноземних транспортних засобів в країні і ін.

3. Елементи транспортного забезпечення.

Технічні елементи ТЗ ЗЕЗ вимагають раніше всього узгодження технічних, фізико-хімічних і інших характеристик і властивостей вантажів, що перевозяться, з техніко-експлуатаційними параметрами і характеристиками транспортних засобів з метою захисту товарів перш за все від атмосферних, температурних і динамічних дій при перевезенні, перевантаженні і технологічному зберіганні. При цьому замовник транспортних послуг інформує перевізника про транспортні характеристики товарів і об'єми партій, а перевізник вантажовласника у свою чергу погоджує із замовником надання відповідних транспортних засобів.

Технологічні елементи ТЗ ЗЕЗ включають сукупність способів перевезення товару, коли в транспортних процесах створюються особливі умови і режими, сприяючі підвищенню економічності і якості транспортного обслуговування. До них перш за все відносяться різного роду прогресивні транспортно-технологічні системи, включаючи контейнерну, пакетну, ліхтеровізну, поромну і багато інших, коли продукція переміщається у великих, уніфікованих одиницях.

До організаційних елементів ТЗ ЗЕЗ відносяться інформаційне забезпечення транспортних процесів, побудова організаційних структур управління транспортних організацій, що беруть участь в зовнішньоекономічній діяльності, і ін.

До економічних елементів ТЗ ЗЕЗ відносяться заходи державного регулювання: податкова політика відносно транспортних підприємств, митне регулювання тимчасового ввезення транспортних засобів, прикордонні збори за перетин вантажем державного кордону, регулювання системи ціноутворення на послуги природних монополій на транспорті, система ліцензування перевізної, експедиторської і іншої транспортної діяльності на різних видах транспорту.

Правові елементи ТЗ ЗЕЗ

• нормативні акти на рівні держав, урядів, відомств (статути, кодекси, правила, інструкції);

• міжнародні угоди (конвенції), правила, звичаї країн, портів;

• суд і арбітраж при вирішенні суперечок.

Експорт транспортних послуг — це надання міжнародних транспортних послуг національним перевізником при перетині вантажем державного кордону країни або при перевезенні вантажів іноземних вантажовласників.

Узагальнюючи сказане, можна зробити висновок, що експорт транспортних послуг для будь-якої країни:

• припускає транспортування зовнішньоторговельних вантажів перевізниками даної країни;

• означає не тільки вивіз, але і ввезення послуг в країну; робить вплив на збільшення національного доходу; може бути замінений імпортом транспортних послуг у разі відмови від використання вітчизняних перевізників.

Робота іноземних перевізників в країні при доставці зовнішньоторговельних вантажів для неї є імпортом транспортних послуг.

Експорт інфраструктурних послуг.

Експортний потенціал транспортної системи будь-якої країни може бути реалізований тільки через адекватну інфраструктуру — морські і річкові порти, аеропорти, термінали, залізничні станції, автомобільні прикордонні переходи. Підприємства і організації транспортної інфраструктури є найважливішою складовою частиною транспортних коридорів.

Транспортна інфраструктура є місцем самостійного надання відповідних послуг, у тому числі і експортного характеру. Так само як і транспорт, інфраструктурні підрозділи вносять свій внесок до зовнішньоекономічної діяльності.

Експорт інфраструктурних послуг — це процедура виконання замовлень по обробці вантажопотоків, що перетинають державний кордон країни.

Інфраструктурна діяльність включає безліч видів і форм, що відображають специфіку і рівень переробки різних по структурі вантажопотоків. Таким чином формуються ринки інфраструктурних послуг як система економічних відносин купівлі-продажу, в рамках якої складаються попит, пропозиція і ціна на них.

Транспортні фірми зацікавлені в збільшенні об'ємів своєї експортної діяльності. Замовниками і споживачами експорту транспортних послуг є експортери і імпортери товарів як в своїй країні, так і в інших країнах світу. Перевізникові важливо експортну послугу продати. Щоб продавець або покупець товару цю послугу купив, необхідно, щоб вона відповідала його запитам.

Зміст експорту транспортних послуг.

Які головні вимоги висуває покупець експортних транспортних послуг? Він не хоче сам шукати перевізника і досконально вникати в суть транспортних проблем; він хоче, щоб товар був доставлений від «дверей» продавця до «дверей» покупця точно в необхідний термін; його цікавить ціна транспортних послуг і правовий захист його взаємин з транспортними організаціями і підприємствами.

З позицій замовника транспортних послуг система організації доставки вантажів повинна відповідати критеріям надійності і зручності взаємодії з нею. Для клієнта прийнятна та система організації експорту транспортних послуг, дія на нього якою він відчуває у меншій мірі.

Головна складова частина експорту транспортних послуг — безпосередньо перевезення товарів. Сьогодні вантажовласникові вже недостатньо тільки того, що перевізник перемістить його товар з одного пункту в іншій. Покупець транспортної продукції хоче придбати комплексну послугу у однієї особи незалежно від того, скільки видів транспорту братиме участь в доставці і скільки намічено операцій з вантажем на підприємствах транспортної інфраструктури.

Проте вступати у взаємини з будь-яким перевізником краще всього на професійному рівні, знаючи всі тонкощі відповідної роботи. Тут не обійтися без експедитора, причому не треба буквально розуміти всі його функції тільки як посередницькі. Експедитор діє на користь замовника транспортних послуг і є його представником. Саме таким чином експедитор інтегрується в систему організації експорту транспортних послуг._.

Але для вантажовласника важливий не тільки організаційний аспект доставки вантажу, але і головним чином те, в що йому обійдеться реалізація транспортної послуги в цілому. Він повинен мати уявлення про систему ціноутворення ,про цінову кон'юнктуру транспортних і інфраструктурних ринків, тарифну політику перевізників. Головне для вантажовласника — ті ставки, які відображають його конкретні транспортні витрати.

Не останню роль відіграють в нормальному забезпеченні транспортного процесу інституційні аспекти. Першочергове значення мають ті з них, які забезпечують правову захищеність замовника у випадках порушень прийнятих домовленостей. До вступу у взаємовідносини з експедиторами і перевізниками замовник повинен знати свої права і обов'язки, а у разі настання деяких колізій він повинен уміти відстоювати свої права, належним чином уміти вести позовно-претензійну роботу.

До експорту транспортних послуг слід також відносити:

• здачу в оренду або в тимчасове користування іноземним перевізникам транспортних засобів і транспортного устаткування (судна, літаки, автомобілі, вагони, контейнери, піддони і ін.);

• перевантажувальні операції з вантажами при перетині ними державного кордону в портах, аеропортах, на залізничних прикордонних станціях, автомобільних прикордонних переходах;

• агентство (роботи і послуги з обслуговування транспортних засобів на користь перевізника) іноземних транспортних фірм в країні і вітчизняних транспортних фірм за кордоном;

• буксирування іноземних морських і річкових судів;

• послуги іноземним судновласникам у вітчизняних портах;

• послуги іноземним авіаперевізникам у вітчизняних аеропортах;

• заправку іноземних транспортних засобів в країні і ін.

Транспортні умови в договорах купівлі-продажу.

Практика міжнародної торгівлі товарами з використанням основних видів транспорту загального користування виробила різні умови виконання договорів купівлі-продажу учасниками операції.

У договорах міжнародної купівлі-продажу крім загальних умов постачання товарів передбачаються і транспортні умови, які визначають обов'язки сторін, ризики і витрати по доставці товарів від продавця (вантажовідправника) до покупця (вантажоодержувача). Ці транспортні умови покладають обов'язки на продавця або покупця залежно від прийнятих в договорі купівлі-продажу базисних умов постачання товару по ІНКОТЕРМС-90.

Особливості окремих базисних умов постачання викладені в порядку збільшення обов'язків продавця, причому для кожної базисної умови постачання увага акцентується на ключових положеннях:

• сфера застосування;

• момент виконання продавцем своїх контрактних зобов'язань (момент переходу ризиків з продавця на покупця);

• документ, яким підтверджується виконання продавцем умов договору і на підставі якого він може отримати належні йому платежі;

• визначення, хто несе витрати і повинен укладати договори перевезення вантажу;

• визначення, хто несе витрати і повинен укладати договір транспортного страхування вантажів (товарів), і деяких специфічних особливостей застосування базису.

Відмінність базисних умов постачання відображена в їх розподілі на чотири категорії з використанням як індикатор групи першої букви термінів, що відносяться до неї. Перша група — Е — вміщує всього один термін (EXW). Для термінів другої групи буква F означає, що продавець зобов'язаний передати товар певному перевізнику вільним від ризиків (free on risk) за рахунок покупця. Для терминів третьої групи буква C (cost) говорить про те, що продавець зобов'язаний нести певні витрати і після моменту переходу на покупця ризику втрати або пошкодження товару. Для термінів четвертої групи буква D вказує на те, що товар повинен прибути в узгоджене місце призначення (at а stated Destination). Розподіл базисних мов поставок по групах подано в табл. 1.1.

Таблиця 1.1. Чотири групи термінів ІНКОТЕРМС-90

Група	Назва групи	Абревіатура	Назва базисної умови
Е	Відвантаження	EXW	Із заводу
F	Основне перевезення не оплачено	FCA FAS FOB	Франко перевізник Вільно уздовж борту судна Вільно на борту
С	Основне перевезення оплачено	CFR CIF CPT CIP	Вартість і фрахт Вартість, страхування, фрахт Перевезення сплачене до Перевезення і страхування сплачені до
D	Прибуття	DAF DES DEQ DDU DDP	Постачання до кордону Постачання з судна Постачання з причалу Постачання без оплати мита Постачання з оплатою мита