6.2. Організація доставки вантажу залізничним транспортом

Перевезення вантажів залізничним транспортом організовуються на договірних засадах. Укладанню передує оформлення замовлення на перевезення. Замовлення формується з використанням даних з гармонізованої номенклатури вантажів, встановленої для представників країн-членів Організації Співробітництва залізниць (ОСЗ).

Виконання залізницею операцій, пов'язаних з перевезенням вантажів (завантаження, розвантаження, зважування, експедирування тощо), здійснюється на підставі окремих договорів. У системі залізничного транспорту працюють державні експлуатаційно-технологічні підприємства «Укрспецвагон», «Укррефтранс», Центр комплексного транспортного сервісу «Ліски», що здійснюють перевезення вантажів у вагонах спеціального призначення, та державне транспортно-експедиторське підприємство «Інтертранс», яке є найбільшим експедитором в Україні.

Вантажі, прийняті для перевезення від одного відправника, оформлені одною накладною на одній станції відправлення одному отримувачу на одну станцію призначення вважаються відправкою.

Типи відправок та їх характеристика наведені в табл. 6.1.

Таблиця 6.1

Типи відправок у залізничному сполученні

Тип відправки	Характеристика відправки
Повагонна	Вантаж, оформлений однією накладною, для перевезення якого вимагається окремий вагон.
Контейнерна	Вантаж, оформлений однією накладною, для перевезення якого вимагається універсальний контейнер.
Дрібна	Вантаж, загальна маса брутто якого не перевищує 5000 кг і для перевезення якого не вимагається окремого вагона.
Групова	Партія вантажу за однією накладною, для перевезення якої надається не менше двох вагонів, але менше маршруту.
Маршрутна	Партія вантажу за однією накладною в кількості, яка відповідає ваговій нормі, встановленій для маршруту («ядра маршруту»)

Особливістю дрібної відправки є те, що її приймання здійснюється через склади станцій.

Особливістю повагонної відправки є те, що існують обмеження щодо комбінування вантажів для перевезення в одному вагоні. Так, для перевезення в одному вагоні не допускаються:

• декілька повагонних відправок;

• повагонні відправки разом з дрібною відправкою;

• повагонні відправки разом з відправкою крупнотоннажного контейнера;

• відправки крупнотоннажного контейнера разом з дрібною відправкою;

• поєднання швидкопсувних вантажів, які вимагають різних умов перевезення;

• поєднання швидкопсувних вантажів з нешвидкопсувними ван­тажами, які вимагають різних температурних умов перевезення;

• вантажі, завантаження яких здійснюється залізницею;

• вантажі, які не допускаються до спільних перевезень в одному вагоні відповідно до внутрішніх правил, які діють на залізниці станції заправлення;

• вантажі, які перевозяться навалом, з іншими вантажами.

Крім того, однією накладною оформляються як повагонна відправка наступні вантажі:

• маса або об'єм яких не перевищують максимальної вантажопідйомності або місткості вагона;

• для перевезення яких вимагається об'єднати два або більше вагонів.

Внутрішніми правилами залізниці відправлення визначається, ким повинно здійснюватись навантаження – залізницею чи відправником. Якщо навантаження має здійснюватись відправником, то він зобов’язаний встановити придатність вагону для перевезення данного вантажу.

Вантажі для міжнародних залізничних перевезень приймаються без перевищення максимальної вантажопідйомності вагона (контейнеpa). Процедура розрахунку максимальної вантажопідйомності передбачає використання інформації з написів на вагонах про вантажопідйомність вагону та правил навантаження на залізничне полотно.

У випадку перевищення максимально допустимого навантаження представниками залізниці здійснюються такі дії:

• надлишок маси вантажу, виявлений на залізниці відправлення, вивантажується і надається в розпорядження відправника;

• надлишок маси вантажу, виявлений на транзитній залізниці або на залізниці призначення, вивантажується залізницею і направляється на станцію призначення;

• провізна плата і збори за вивантаження, навантаження і переве­зення надлишку маси вантажу нараховуються як за окрему відправку і вписуються в основну накладну.

Після завантаження вантажів контейнери, криті вагони (в тому числі ізотермічні) та цистерни пломбують. Пломби надаються Укрзалізницею за визначену плату. В критих та ізотермічних вагонах пломбуються двері і всі інші отвори. У вагонів-цистерн належать пломбуванню всі наливні і зливні прибори. Пломбування вагонів здійснюється пломбами, зняти які неможливо без їх пошкодження; пломби повинні бути нанесені таким чином, щоб виключити можливість доступу до вантажу без пошкодження пломб. Якщо вагон пломбується відправником, то пломби повинні мати наступні чіткі знаки:

• найменування станції;

• дата нанесення пломби або контрольних знаків;

• найменування відправника.

Після завантаження вантажів дрібними партіями до вагону відправник наносить на вантажні місця написи або прикріплює бірки з вказівкою наступних даних:

• номери вантажних місць та їх кількість;

• станція та залізниця відправлення;

• станція та залізниця призначення;

• відправник і отримувач.

Написи наносяться мовою країни відправлення з перекладом на одну з офіційних мов (китайська, німецька, російська).

Залізниці можуть приймати до перевезення вантажі з оголошеною вартістю. Оголошена вартість не повинна перевищувати дійсної вартості вантажу, а представниками станції відправлення перевіряється провідність оголошеної вартості вантажу та вартості фактичної.

Після приймання вантажів з урахуванням максимального навантаження у вагони, пломбування та маркування вантажних місць, визначення оголошеної цінності вантажів залізниці зобов'язані доставити вантажі за призначенням в установлені терміни. Терміни доставки вантажів і правила обчислення термінів доставки вантажів встановлюються, виходячи з технічних можливостей залізниць. Вантажі приймаються до перевезення вантажною та великою швидкістю. До перевезення великою швидкістю приймаються швидкопсувні вантажі. Швидкість перевезення зазначається у накладній вантажовідправником.

Термін доставки визначається на весь маршрут вантажу, виходячи з норм, зазначених в табл. 6.2.

Відповідно до Статуту Укрзалізниці визначаються Правила для розрахунку терміну доставки вантажу:

1) починається відлік з 0.00 год. наступного дня після прийняття для перевезення вантажів і накладної;

2) враховується дійсно пройдена вантажем відстань між станціями відправлення і призначення.

Вантаж вважається доставленим вчасно, якщо на станції призначення він вивантажений або вагон з вантажем подано для розвантаження до закінчення встановленого терміну доставки.

Таблиця 6.2

Норми для визначення терміну доставки

Операції	Час на їх виконання
для перевезень великою швидкістю:
відправлення	1 доба
перевезення вантажу дрібною відправкою на кожні 200 тарифних кілометрів у рамках кожної залізниці, яка бере участь у перевезенні	1 доба
перевезення вантажу повагонною відправкою або відправкою крупнотоннажного контейнера на кожні 320 тарифних кілометрів у рамках кожної залізниці, яка бере участь у перевезенні	1 доба
перевезення вантажу повагонною відправкою або відправкою крупнотоннажного контейнера, який перевозиться з пасажирськими поїздами, на кожні 420 тарифних кілометрів у рамках кожної залізниці, яка бере участь у перевезенні	1 доба
для перевезень вантажною швидкістю:
відправлення	1 доба
перевезення вантажу дрібною відправкою на кожні 150 тарифних кілометрів у рамках кожної залізниці, яка бере участь у перевезенні	1 доба
перевезення вантажу повагонною відправкою або відправкою крупнотоннажного контейнера на кожні 200 тарифних кілометрів у рамках кожної залізниці, яка бере участь у перевезенні
для перевезень вантажною або великою швидкістю:
перевантаження вантажів у вагони іншої ширини колії	2 доби
перестановка вагонів на колісні пари іншої ширини колії	2 доби
паромна переправа вагонів	2 доби
затримання під час виконання митних та інших правил	1 година
перерви в сполученні, які виникли не з вини залізниці і тимчасово заважають початку або продовженню перевезення	1 година
зміни умов договору перевезення	1 година
перевірки на відповідність вантажу та даних у накладній	1 година

Представниками станції призначення в міжнародних залізничних перевезеннях повідомляється одержувач вантажу в день прибуття вантажу або до 12-ої години наступного дня. Після отримання повідом­лення про надходження вантажу одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти вантаж протягом доби, коли вантаж зберігається на станції безкоштовно. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом залізниці. Граничний термін зберігання не повинен перевищувати 30 діб. Якщо одержувач не внесе залізниці належні їй платежі, застосовується заставне право на вантаж, яке мають підприємства залізничного транспорту для забезпечення гарантії належної провізної оплати.

Одержувач може відмовитись від прийняття вантажу у разі, коли якість вантажу значно зіпсувалася протягом доставки. В такій ситуації залізниця отримує оплату всіх провізних платежів і штрафів від відправника та у тридобовий термін вказівки від відправника стосовно подальших дій щодо вантажу. Якщо протягом вказаного періоду від вантажовідправника не було надано інструкцій стосовно вантажів, залізниця може застосувати заставне право на вантаж.

Вантаж вважається втраченим, якщо не був виданий одержувачу протягом 30 днів після терміну доставки.

На станціях призначення представниками залізниці проводиться перевірка вантажу стосовно маси, кількості місць і стану в наступних ситуаціях:

• прибуття вантажу у пошкодженому вагоні (контейнері);

• прибуття вантажу у вагоні (контейнері) з пошкодженими пломбами;

• прибуття вантажу з ознаками нестачі, псування або пошкодження під час перевезення;

• прибуття швидкопсувного вантажу з порушенням граничного терміну його перевезення;

• прибуття швидкопсувного вантажу з порушенням температурного режиму перевезення в рефрижераторних вагонах (контейнерах);

• за вимогою одержувача.

Маса вантажу вважається правильною, якщо різниця у масі, визначена на станції відправлення, порівняно з масою, що виявилася на станції призначення, не перевищує:

• у разі нестачі - норми природної втрати маси вантажу і граничного розходження визначення маси нетто;

• у разі надлишку - граничного розходження визначення маси нетто.

Якщо під час перевірки маси, кількості місць або стану вантажу на станції призначення виявляються нестача, псування або пошкодження вантажу, представниками залізниці складається комерційний акт. У разі потреби в здійсненні експертизи вантажу представники залізниці за власною ініціативою або на вимогу одержувача можуть запрошувати експертів для встановлення причин втрат вантажу.