2. Расчет производственной программы по то и ремонту ато

2.1.Исходные данные

В результате расчета необходимо определить периодичность и трудоемкость работ по автотранспортной организации; объем работ численность рабочих и площадь заданного участка ; наиболее рациональный метод организации производства; произвести технологическую планировку участка или зоны

Для проведения расчетов выдаются следующие исходные данные:

1. Списочное количество подвижного состава

2. Среднесуточный пробег по типам и маркам

3. Условия эксплуатации.

2.2.Расчет периодичности и трудоемкости то ремонтов

2.2.1. Нормативы периодичности и трудоемкости при стандартных условиях для конкретной марки ( модели) берутся из таблицы 2.1 и 2.2.. При отсутствии данной марки в табл 2.1. и 2.2. принимаются приблизительно по табл. 2.3.1.; 2.3.2; 2.3.3. Если для данной модели пробег до КР не регламентируется он определяется по пробегам до КР основных агрегатов.

При этом, если капремонт (средний ремонт) производится в АТО, то его трудоемкость и простой в КР (СР) определяются суммированием норм на снятие и установку основных узлов и агрегатов.

2.2.2.Для данного предприятия производится корректирование исходных нормативов в зависимости от местных условий с помощью коэффициентов:

К₁ – категории условий эксплуатации; (табл.2.4.; 2.5.)

К₂ – модификации подвижного состава и условий работы (табл.2.6)

(К₂¹ – для периодичности, К₂^II – для трудоемкости)

К₃ – природно-климатических условий ( табл.2.7.) (приложение 1)

( К₃¹ – для периодичности, К₃^II – для трудоемкости ).

К₄ – пробега автомобилей с начала эксплуатации для ТР (табл.2.8.)

К_{5 –} количества единиц технологически совместимого состава ( табл. 2.9.)

К₄¹ пробега автомобилей с начала эксплуатации для ТО и ТР (табл.2.8)

Примечание: для районов с высокой агрессивностью среды берется поправка к коэфф. К₃ для периодичности 0,9 для трудоемкости –1..1. (приложение 1)

Результирующий коэффициент корректирования определяется как произведение отдельных коэффициентов для следующих показателей :

- периодичность ТО: К_то^п= К₁· К₃¹

- ресурса пробега до КР : К_кр^п = К₁·К₂¹·К₃¹

- трудоемкости ТО : К_то^т= К₂^II· К₅

- трудоемкости ТР : К_тр^т= К ₁К₂^II· К₃^II · К ₄· К₅

2.2.3. Скорректированные пробеги определяются по формулам

;

;

где - нормативная периодичность ТО-1 или ТО-2, (табл. 2.1)

нормативный пробег автомобиля до КР ( табл 2.2.)

Далее производится корректировка по кратности среднесуточного пробега между видами регламентированных воздействий с последующим округлением. При этом отклонение от расчетных значений не должно превышать ± 10 %.

округляем до целого числа

L₁ = L_Ео · К¹ округляем полученное значение до целых сотен км.

Определяем количество ТО-2 за цикл;

округляем до целого числа.

L_к = L₂ К^II - округляем до целых тысяч километров.

Скорректированные трудоемкости определяются по формулам:

t_i = К_то^т · t_i^н

где t_i^н - нормативная трудоемкость тех.обслуживания в чел/час (табл. 2.1.)

t_ТР^н удельная трудоемкость ТР в чел/час на 1000 км ( табл. 2.1.)