Определение величины потерянного водоизмещения (давление судна на грунт)
∆D = 100 q (Тср – Тср1) + γ ∑V1 (1)
или ∆D = γ [S (Тср – Тср1) + ∑V1] , (2)
где ∆D – потерянное водоизмещение (давление судна на грунт), т ;
Тср, Тн, Тк – осадки судна до аварии: средняя, носом и кормой, м;
Тср1, Тн1, Тк1 – осадки судна после аварии, м;
q – число тонн на 1 см осадки судна;
S – площадь грузовой ватерлинии, м²;
∑V1 – сумма объемов воды в затопленных отсеках, м³;
γ – удельный вес забортной воды.
В формулах 1 и 2
;
,
Тн1, Тк1 – замеряются по штевням;
∑V1 – определяются расчетом
∑V1 = V1 + V2 + V3 + ……+Vn ,
где V1, V2 , V3 ,……Vn – объем воды в затопленных первом, втором, третьем и последующих отсеках;
q и S – берутся из кривых элементов теоретического чертежа.
В тех случаях, если корпус судна не поврежден и отсеки его сухие или, если повреждения заделаны, а вода из отсеков откачана, формулы 1 и 2 примут вид:
∆D = 100 q (Тср – Тср1) ; (3)
∆D = γ S (Тср – Тср1) . (4)
Определение величины усилия, необходимого для стягивания судна с мели
Зная ∆D (величину потерянного водоизмещения или давления на грунт), нетрудно определить величину усилий, необходимых для стягивания судна с мели.
Если R – величина усилий, необходимых для стягивания, т;
f – коэффициент трения стального корпуса судна о грунт,
то R = f ∙ ∆D. (5)
Величина f, зависящая от характера грунта, меняется в пределах от 0,18 до 0,5. Ниже приведены численные значения коэффициента f:
Жидкая глина – 0,18 – 0,22;
Мягкая глина – 0,23 – 0,30;
Глина с песком – 0,30 – 0,32;
Песок мелкий – 0,35 – 0,38;
Галька – 0,38 – 0,42;
Каменная плита – 0,30 – 0,42;
Камень булыжник – 0,42 – 0,50.
Практическое занятие № 7. Основные расчеты и действия вахтенного помощника капитана при подходе судна на рейд и постановке на якорь. Процедура взаимодействия вахтенной службы в целом
Целевая установка
Отработать практические навыки вахтенного помощника капитана на ходовом мостике при подходе судна к порту, усвоить процедуру взаимодействия с другими службами судна.
Основные вопросы
1. Действия судоводительского состава и вахтенного помощника капитана перед подходом судна к порту.
2. Постановка на якорь. Оформление судового журнала при постановке на якорь, входе в порт и швартовке к причалу.
Необходимо уяснить основные требования РШСУ-98 к судоводительскому составу перед подходом судна на внешний рейд порта. Методом рассказа обратить внимание студентов на действия вахтенного помощника капитана, который еще раз уточняет описанные в лоции, руководствах и наставлениях особенности подхода на рейд данного порта. Обратить внимание на действующие местные правила плавания, наличие навигационных опасностей и организацию приема лоцмана.
Вахтенный помощник капитана устанавливает связь со службой контроля за движением судов и лоцманской станцией, заблаговременно предупреждает вахтенного механика о подходе на рейд и возможной вероятности дачи реверсов, выполняет все мероприятия согласно действующей инструкции при подходе к месту якорной стоянки.
Игровой вариант тренировки.
Исходная обстановка:
- подход на якорное место,
- глубина – 35 м, грунт – песок.
- экипаж судна действует по расписанию постановки на якорь;
- курс 340˚, скорость 16 уз (средний ход);
- управление рулем автоматическое;
- погода: видимость - полная, ветер № - 5 м/с.
Расчет на ходовом мостике из числа студентов:
№ 1 – вахтенный помощник капитана;
№ 2 – старший помощник капитана (работает на радаре);
№ 3 – вахтенный рулевой;
№ 4 – капитан.
Время судовое |
Действия, команды, информация |
1 |
2 |
10.30
10.32
10.33
10.50
10.55 10.59 11.01
11.02 |
№ 1 - по телефону сообщает в машинное отделение: - "Через 30 минут судно прибывает на рейд, перевести СЭУ в маневренный режим" - "Сверка судовых часов, судовое время 10 ч. 30 мин." № 2 - "Целей по курсу нет. На рейде три судна на якоре. До точки якорной стоянки 5 миль". № 4 - "Малый ход, правый якорь к отдаче приготовить, перейти на ручное управление рулем. Включить вторую рулевую машину". № 1 - по УКВ на 16 канале вызывает лоцманскую станцию. Ответ: "Лоцман будет через 2 часа, место в порту освобождается". № 4 - "Второму помощнику подготовить документы на приход". № 1 - Включает эхолот, дает команду выключить лаг и поднять трубку лага. Докладывает постоянно глубину и расстояние до точки отдачи якоря. Дает старшему помощнику контрольную дистанцию отдачи якоря относительно правого мола на входе в порт. № 2 - "До точки отдачи якоря 20 кабельтов". № 4 - "Стоп машина". № 2 - "До точки отдачи якоря 10 кабельтов". № 2 - "До точки отдачи якоря 0,5 кабельтова". № 2 - "В точке отдачи якоря". №1 - «Глубина под килем 35 метров» № 4 - "Отдать правый якорь на клюз 120 м. Машина самый малый назад". № 4 - "Стоп машина".
|