1.3 Расчёт численности производственных рабочих
Число производственных рабочих мест Ря, и Р ш определяется по формуле
(29)
(30)
где Ря – число явочных, технологически необходимых рабочих или количество рабочих мест, чел;
Р ш – штатное число производственных рабочих, чел;
ТгТО и Р – годовая трудоёмкость зоны ТО и ТР,чел.-ч;
Фрм – годовой производственный фонд времени рабочего места
(номинальный), ч;
Фрв – годовой производственный фонд рабочего времени штатного рабочего, т.е. с учетом отпуска и невыхода на работу по уважительным причинам, ч.
;
Принимается 47 чел
;
Принимается 53 чел
Число производственных рабочих мест и рабочего персонала для сварочно-жестяницкого участка
;
Принимается 1чел
;
Принимается 1чел
Количество рабочих постов ТО-1,n1, определяется по формуле
,
(31)
где
-
такт поста;
-
ритм производства.
Такт поста определяется по формуле
,
(32)
где
-
коэффициент неравномерности загрузки
постов(1,08);
-
коэффициент использования поста(0,95);
-
время въезда-выезда с поста (1-3 минуты);
-
кол-во человек работающих на посту.
=
60
=
178
Ритм производства в зонах ТО, , мин, определяется по формуле
,
(33)
=
28 мин;
=
80 мин.
=2,16
Принимается 2 поста
=2,2
Принимается 2 поста
Кол-во постов в зоне ТР определяется по формуле
,
(34)
где
=1,12
=0,95
Р=2
=
4,79
Принимается 5
Резервное кол-во постов зоны ТР, определяется по формуле
,
(35)
где
- коэффициент, учитывающий неравномерность
поступления автомобилей в зону ТР ,
принимается равным 1,4
Принимается 2
Определение количества постов
nТР =5+2=7 постов
Расчётные показатели приведены в таблице 3
Таблица 3 - Расчетные показатели
Наименование показателя |
Условное обозначение |
Единица измерения |
Величина показателя |
1 |
2 |
3 |
4 |
Годовая производственная программа ЕО ТО – 1 ТО - 2 |
Nгео Nг1 Nг2 |
Обслуживание Обслуживание Обслуживание |
83636 4414 1400 |
Сменная производственная программа
ЕО ТО – 1 ТО – 2 |
Nео см N1 см N2 см
|
Обслуживание Обслуживание Обслуживание
|
330 17 6 |
Годовая трудоемкость работ ЕО ТО – 1 ТО – 2 СО ТР |
Теог Т1г Т2г Тсог Ттрг |
чел.-ч. чел.-ч. чел.-ч. чел.-ч. чел.-ч. |
29858 8254 10829 1175 47037 |
Продолжение таблицы 3
1 |
2 |
3 |
4 |
||
Годовая трудоемкость постовых работ ТР. |
Ттрг
|
чел.-ч.
|
16463 |
||
Годовая трудоемкость ТО и ТР на АТП |
Тг тоитр |
чел.-ч. |
97154 |
||
Годовая трудоемкость на сварочно- жестяницком участке |
Тсвар-жест. |
чел.-ч. |
940 |
||
Количество производственных рабочих на АТП Явочное Штатное На объектах проектирования Явочное штатное |
Ря Рш
Ря Рш |
чел.-ч. чел.-ч.
чел.-ч. чел.-ч. |
Расчетное
46,93 52,80
0,454 0,510 |
Принятое
47 53
1 1 |
|
Количество постов ТО-1 ТО-2 ТР |
n1 n2 nтр |
ед. ед. ед. |
2,16 2,20 6,7 |
2 2 7 |
|
2 Организационно-технологическая часть.
2.1 Выбор и обоснование метода организации технологического процесса
ТО и Р
Метод ТО автомобилей на универсальных постах заключается в выполнении всех работ вида ТО на одном посту группой исполнителей, состоящей из рабочих всех специальностей (слесарей, смазчиков, электриков) или рабочих-универсалов, где исполнители выполняют свою часть работ в определенной технологической последовательности. При данном методе организации технологического процесса посты тупиковые.
Недостатками метода (при тупиковом расположении постов) является следующие: значительная потеря времени на установку автомобилей на посты и съезд с них; загрязнение воздуха отработанными газами при маневрировании автомобиля в процессе заезда на посты и съезда с них; необходимость неоднократного дублирования одинакового оборудования.
Для организации технологического процесса в зоне ТР целесообразно применить метод специализированных постов.
Метод специализированных постов предусматривает выполнение работ на нескольких, специализированных для выполнения определенного вида работ (по двигателю, трансмиссии и др.) постах. При нём посты располагаются параллельно. За каждым из постов закреплена группа работ и операций. Перечень работ подбирают таким образом, чтобы простой автомобилей на каждом из постов, был одинаковым при одновременной независимости постов то, есть после выполнения группы работ на посту автомобиль должен быть работоспособным.
Зона ТР производит ремонт большинства агрегатов автомобиля (двигателя и его узлов, сцепления, КПП, карданной передачи, заднего и переднего мостов, рулевого управления и др.), причем в основном заменой неисправных деталей. Разборочно-сборочные работы в зоне, как правило, производят на специализированных стендах, обеспечивающих возможность подхода к ремонтируемому агрегату с разных сторон, а также поворот и наклон агрегата для удобства работы.
2.2 Схема технологического процесса
В сварочно-жестяницком участке производят сварочные и жестяницкие работы.
Сварочные работы предназначены для ликвидации трещин , разрывов , поломок , а также прикрепление кронштейнов , уголков и тп .В АТО применяют электродуговую , точечную и газовую сварку.
Жестяницкие работы предназначены для устранения вмятин, трещин, разрывов, а также в частичном изготовлении деталей кузовов.
Рисунок 1. Схема технологического процесса.
2.3 Выбор формы организации труда, распределение рабочих по постам,
рабочим местам, специальностям, квалификации
На сварочно-жестяницком участке целесообразно применить индивидуальный метод организации труда. При этом методе отсутствует жёсткая связь между рабочими. Работа требует индивидуального мастерства, точности, а также присутствует индивидуальная ответственность. В этом случае исполнитель не включается в состав бригады, а подчиняется непосредственно мастеру. По расчётам на участке получился 1 человек, расширенный по специальности и высокой квалификации, имеет необходимое оборудование. Распределение работ по специальностям и квалификации приведена в таблице 4
Таблица 4- Распределение работ по специальностям и квалификации.
Вид работ |
Профессия, специальность |
Кол-во исполнителей |
Разряд |
Ремонт кузовов, рам и кабин автомобилей |
Сварщик-жестянщик |
1 |
4 |