3.2.Водоотливная система.

Предназначена для удале­ния из корпуса судна больших количеств воды, попавшей в него в результате аварии (пробоины в наружной обшивке, затопления отсека через разрушенные трубопроводы систем или при тушении пожара водой и т. п.). В отличие от осушительной водоотливная система снабжена погружными насосами (или эжекторами) более высокой производительности — До 1000 м³/ч, а ее трубопроводы имеют больший диаметр. Управление арматурой системы осу­ществляется дистанционно с поста управления, расположенного выше палубы водонепроницаемых переборок.

Водоотливная система должна обладать большой живучестью, поэтому ее выполняют по автономной или комбинированной схеме и предусматривают только на судах с особыми условиями плава­ния (ледоколах, буксирах, спасателях). На обычных судах функ­ции водоотливной системы частично выполняет осушительная система, а при больших авариях — водоотливные системы буксиров спасателей.

3.3.Перепускная система.

Необходима для перепуска и спуска воды из помещений, в которых отсутствуют осушитель­ные или водоотливные средства, в соседние и нижние помещения, имеющие приемники осушения или водоотлива. Перепускной трубопровод оборудуют между бортовыми междудонными отсеками (на пассажирских судах, промысловых базах, научно - исследовательских судах и т. п.) для выравнивания крена судна при затоплении отсеков одного борта. Эта система не имеет насосов и управляется дистанционно или автоматически с помощью перепускной или спускной арматуры. Автоматическое управление основано на автоматическом открывании клапанов при достижении заданного уровня жидкости в отсеке.

3.4.Балластные системы.

Называют группу судовых систем, предназначенных для приема, транспортировки и выкачки водяного балласта забортной воды при изменении осадки, дифферента и крена судна. К ним относятся балластная, дифферентная и креновая (антикреновая) система. На большинстве морских судов функции этих систем выполняет одна балластная путем соответствующего распределения балласта по балластным цистернам.

Балластная система предназначена для приема водяного балласта в цистерны (отсеки) и последующей перекачки и удаления его за борт. Морские суда принимают водяной балласт для получения осадки, обеспечивающей надлежащие мореходные качества в порожнем — балластном — переходе (танкеры, рудовозы и другие суда, совершающие рейсы без груза), для обеспе­чения необходимой остойчивости при перевозке грузов на верхней палубе (лесовозы, контейнеровозы), для создания правильной посадки судна на ровный киль или с небольшим — не более 0,025-0,030L — дифферентом на корму по мере расходования судовых запасов. Для приема водяного балласта на судах используют отсеки двойного дна, пики и диптанки. На танкерах балласт при­нимают в грузовые и специальные балластные танки, а на рудо­возах, для уменьшения в балластном переходе избыточной остой­чивости, ухудшающей качку, — в подпалубные цистерны. На сухогрузных и пассажирских судах количество водяного балласта достигает 25—30, а на танкерах 35—50 % водоизмещения судна.

Принимают балластную воду в цистерны, расположенные ниже ватерлинии, самотеком через днищевые или бортовые кинг­стоны, либо с помощью балластных насосов; удаляют водяной балласт только насосами. Балластную систему оборудуют на всех судах и для обеспечения резерва соединяют с осушительной. Приемные отверстия кингстонов должны быть защи­щены от обмерзания и засорения. Обычно в балластных системах используют центробежные или поршневые насосы производитель­ностью 100—400 м³/ч при напоре 15—20 м вод. ст.

Рис 6. Установка приемных кингстонов:

а — днищевого; б — бортового.

1 — кингстон; 2 — воздушная труба для выпуска воздуха из выгородки; 3 — труба подачи пара; 4 — труба подачи воздуха; 5 — труба для вы­пуска горячего пара или сжатого воздуха для обогрева или продувки приемного отверстия с решеткой; 6 — решетка на приемном отверстии; 7 - наружная обшивка днища; 3 — настил второго дна; 9 — бортовая обшивка.

Производи­тельность насосов выбирают так, чтобы обеспечить прием (или удаление) балласта из наибольшей цистерны не более чем за два часа, а всего балласта — за шесть—восемь часов. На танкерах, имеющих чисто балластные цистерны, наряду со специаль­ными балластными используют и грузовые насосы. На всех судах кроме основного специального балластного насоса предусматри­вают резервные, в качестве которых используют осушительные, пожарные и др.

Арматура для приема забортной воды. Кингстоны или клинкеты изготавливают из стали или бронзы.

Рис 7. Арматура для приема забортной воды:

а — кингстон с квадратом под привод; б — клинкет с приемным патрубком; в — установка кингстона на борту;

1 — клинкет; 2 — решетка; 3 — приварыш; 4 — патрубок; 5 — клапан проду­вания.

Балластный трубопровод прокладывают, как правило, в двой­ном дне. Наиболее удобен для этой цели коридор, образуемый на некоторых судах в междудонном пространстве, обычно вдоль вертикального киля. Балластные насосы, располагаемые в МКО (на танкерах — в насосном отделении), объединяют кольцевой магистралью, от которой через распределительные коробки с запорными клапанами в каждую балластную цистерну отводят отдельный трубопровод. Трубопровод, идущий в форпик, должен иметь расположенный в форпике разобщительный клапан, управляемый дистанционно с поста, находящегося выше палубы переборок.

Балластный трубопровод изготовляют из стальных бесшовных оцинкованных или футерованных полиэтиленом труб, диаметр которых, определяемый расчетом в зависимости от емкости цистерн, достигает на супертанкерах 400—500 мм. На тех танке­рах, где для приема водяного балласта используют грузовые ганки, а также на судах, у которых балласт принимают в порож­ние топливные цистерны (на новых судах, как правило, это не допускается), на отливном трубопроводе необходимо устанавли­вать сепаратор трюмных вод. Отливной трубопровод выводят за борт выше грузовой ватерлинии на 200—300 мм и заканчивают захлопкой, пропускающей балластную воду за борт, но препятствующей попаданию забортной воды внутрь. Управление насосами и арматурой балластной системы — централизованное, дистанционное.

Рис 8. Схема балластной системы.

1— приемный кингстон; 2 — балластный насос; 3 — распределительная коробка с запорными клапанами: 4 — приемник; 5 — невозвратно-запорный клапан; 6 — клинкет; 7 — сепаратор трюмных вод; 8 — запорный клапан с дистанционным управлением.