Глава 6. Механизмы специального назначения.

В последнее время в судостроении широкое применение нашли нетрадиционные специальные устройства и механизмы, отличающиеся большим разнообразием типов. На буксирах и рыбодобывающих судах используются буксирные и промысловые лебедки всевозможных конструкций. Люковые закрытия применяются не только на специализированных судах, поскольку само это устройство является специфическим для любых судов с верти­кальным способом грузообработки.

6.1. Буксирные лебедки.

Обслуживают буксирное устройство судна, предназначены для надежного удержания троса при буксировке судна и быстрого изменения расстояния между буксирующим и буксируемым судами. На ледокольно-транспортных судах буксирные лебедки устанавливают на корме, а на буксирах — в средней части судна. Буксировка судов, особенно в условиях морского волнения, — сложная операция, поэтому обеспечивающим ее механизмам необходимо уделять большое внимание. При буксировке в открытом море жесткое закрепление буксир­ного каната допустимо лишь при плавании в тихую погоду. На морских судах-буксировщиках широкое применение получили лебедки, снабженные автоматическими приспособлениями для травления каната при возрастании нагрузки на него и выбира­ния каната при ослаблении нагрузки.

Правилами Регистра предписывается возможность ра­боты буксирной лебедки в режимах ручного и автоматического управления. Должен быть обеспечен контроль величины тягового усилия в буксирном канате в данный момент. Соответствующие указатели должны быть установлены около лебедки и на ходо­вом мостике. Буксирная лебедка должна иметь устройство, следящее за натяжением буксирного каната и не допускающее, чтобы это натяжение превышало номинальную тягу на гаке более чем на 10%. Должна быть предусмотрена звуковая предупреди­тельная сигнализация, срабатывающая при максимальной допу­стимой длине вытравленного буксирного каната. Барабаны бук­сирных лебедок должны быть снабжены канатоукладчиком.

Выполнение указанных требований позволяет буксирной ле­бедке обеспечивать буксировку несамоходных или лишенных хода плавучих сооружений при волнении моря без резких рыв­ков и провисаний буксирного каната, а также быстрое изменение расстояния между судами, участвующими в буксировочной операции. Для расчета буксирной лебедки основной величиной является номинальная тяга на гаке. Она должна быть равна тяговому усилию, необходимому для буксировки наибольшего воза с заданной скоростью.

6.2. Промысловые механизмы.

Промысловые лебедки — одно из важнейших средств механизации тяги орудий рыболовства. С помощью этих лебедок выбирают ваера , кабели трала, стяж­ной трос и т. д. Промысловые лебедки классифицируют по раз­личным признакам:

по видам лова - траловые, дрифтерные (шпили), неводные и др.;

по назначению - одно- и многоцелевые (комбинированные);

по конструктивным признакам - многоопе­рационные (несколько барабанов для тяги различных канатов орудия лова объединены единым приводом) и операционные (каждый барабан, предназначенный для тяги одного каната орудия, имеет свой индивидуальный привод — ваерные, провод­никовые лебедки);

по типу рабочих барабанов - с навивными или фрикционными барабанами;

по количеству валов - одно-, двух- и трехвальные;

по роду привода - электрические и ги­дравлические;

по месту размещения двигателя - с нераздельным и раздельным приводами;

по тяговому усилию, диапазону ско­ростей тяги, методам регулирования скоростей и пр.

Траловые лебедки — основные промысловые меха­низмы, обеспечивающие выполнение всех необходимых операций спускаподъема трала и производство вспомогательных и грузовых работ, связанных с промыслом. Разнообразие траловых операций определяет основные конструктивные особенности ле­бедок.

Необходимо, чтобы траловая лебедка имела не менее двух ваерных барабанов и до восьми вспомогательных барабанов — турачек. В такой нераздельной траловой лебедке барабаны должны быть соединены на валах так, чтобы можно было выполнить максимальное число операций путем рационального переключения барабанов. Привод лебедки и прочность ее деталей должны обеспечивать широкий диапазон скоростей и нагрузок выбирания и травления ваеров. Современные траловые лебедки имеют дистанционное управление, сигнализацию и автоматические приспособления, обеспечивающие безаварийную и эффективную ра­боту.

Ваерные барабаны должны соединяться с валами с помощью муфт включения для вращения вместе с валами (при выбирании ваеров) и свободного вращения на валах (при травлении ваеров). Следует обеспечить включение и выключение барабанов с нагруз­кой и без нее. Ваерные барабаны должны быть снабжены тормо­зами для частичного торможения барабанов при травлении ваеров и удержания барабанов в застопоренном положении в процессе траления; устройством для автоматического растормаживания барабанов (в процессе траления) при увеличении нагрузок на ваера выше допустимых (при зацеплении трала); автоматиче­скими канатоукладчиками, синхронно работающими с бара­банами.