
- •Часть 1 Роль среды
- •Предисловие к первому изданию
- •Примечание
- •Предисловие ко второму изданию
- •Предисловие к третьему изданию
- •Предисловие к четвертому изданию
- •Часть первая. Роль среды
- •Полуострова: горы, равнины, плоскогорья
- •Физические и человеческие характеристики
- •1. Средиземноморские складчатости
- •Определение гор
- •Горы, цивилизации и религии
- •Горная свобода
- •Ресурсы и бюджет гор
- •Горцы в городе
- •История гор — начало истории Средиземноморья?
- •2. Плоскогорья, предгорья и холмы
- •Возвышенные равнины
- •Страна, растущая на шпалере
- •3. Равнины
- •Проблемы с водой: малярия
- •Мелиорация на равнинах
- •Пример Ломбардии
- •Крупные землевладельцы и бедные крестьяне
- •Краткосрочные изменения на равнинах: венецианская Терра Ферма
- •В дальней перспективе: судьбы римской Кампании
- •Могущество равнин: Андалусия
- •4. Отгонное животноводство или кочевой образ жизни: два средиземноморья
- •Кочевничество имеет более древнее происхождение, чем отгонное животноводство
- •Отгонное животноводство в Кастилии
- •Сопоставления и построение общей карты
- •Дромадеры и верблюды: нашествия арабов и турок
- •Кочевая жизнь Балкан, Анатолии и Северной Африки в освещении западных источников
- •Более чем столетние циклы
- •Примечания к главе I. Полуострова: горы, равнины, плоскогорья
- •II. Сердце средиземноморья. Моря и побережья
- •1. Водные равнины
- •Прибрежная навигация
- •На заре португальских открытий
- •Малые моря, фундамент истории
- •Черное море — константинопольский заказник
- •Архипелаг венецианский и генуэзский
- •Между Тунисом и Сицилией
- •Средиземноморский «Ла-Манш»
- •На восток и на запад от Сицилии
- •Два мира Средиземноморья
- •Урок турецкой и испанской империй
- •По ту сторону политики
- •2. Побережье континентов
- •Народы моря
- •Слабое развитие прибрежных районов
- •Метрополии
- •Подъемы и спады в жизни моря
- •3. Острова
- •Изолированные миры?
- •Неуверенность в завтрашнем дне
- •На путях большой истории
- •Эмигранты с островов
- •Острова, окруженные сушей
- •Полуострова
- •Примечания к главе II. Сердце средиземноморья. Моря и побережья
- •III. Границы, или расширительное понимание средиземноморья
- •Средиземноморье по историческим меркам
- •1. Сахара, второе лицо средиземноморья
- •Сахара: ближние и дальние пределы
- •Бедность и нужда
- •Переходы на далекие расстояния
- •Столкновения со степными народами и их приручение
- •Караваны золота и пряностей
- •Географическое пространство ислама
- •2. Европа и Средиземное море
- •Перемычки и меридиональные дороги
- •Русский перешеек: к Черному или Каспийскому морю
- •От Балкан к Данцигу: польский перешеек
- •Германский перешеек: общая схема
- •Третий персонаж, многоликая Германия
- •Из Генуи в Антверпен, из Венеции в Гамбург: новые условия товарного обращения
- •Торговый баланс и эмиграция
- •Французский перешеек от Руана до Марселя
- •Европа и Средиземное море
- •3. Атлантический океан
- •Разные образы Атлантики
- •Средиземноморские уроки океана
- •Судьба Атлантики в XVI веке
- •Запоздалый упадок
- •Примечания к главе III. Границы, или расширительное понимание средиземноморья
- •V. Социальная целостность: дороги и города, города и дороги
- •1. Морские маршруты и сухопутные дороги
- •Живительная сила дорог
- •Устаревшие транспортные средства
- •I Преобладание сухопутных дорог около 1600 года?
- •Проблема сухопутных сообщений сама по себе
- •Двоякий урок Венеции
- •Статистика перевозок на примере Испании
- •Проблема транспортных путей в долгосрочной перспективе
- •2. Мореплавание: тоннаж судов и конъюнктура
- •Крупнотоннажные суда и небольшие парусники в XV веке
- •Первые успехи малотоннажных судов
- •Об Атлантике в XVI веке
- •На Средиземном море
- •3. Роль городов
- •Города и дороги
- •Перевалочные пункты
- •На пути к банку
- •Городской цикл и спады
- •Попытка создания примерной типологии
- •4. Города как свидетели своего времени
- •Демографический рост
- •Старые и новые беды: неурожаи и продовольственные проблемы
- •Старые и новые беды: эпидемии
- •Неизбежность иммиграции
- •Городские политические кризисы
- •Преимущество финансовых центров
- •Королевские и имперские города
- •В защиту столицы
- •Предвосхищая дальнейшее
- •Примечания к главе V. Социальная целостность: дороги и города, города и дороги
3. Атлантический океан
Разговор об Атлантике в конце главы, посвященной границам Средиземноморья, может выглядеть парадоксальным, будто бы речь шла всего лишь о придатке Внутреннего моря. Но в XVI веке океан не обладал еще полной самостоятельностью. Люди начали постепенно осваивать и обустраивать его только с помощью подручного материала, заимствованного из Евро пы, как Робинзон Крузо построил свой дом из обломков своего корабля.
Разные образы Атлантики
В XVI веке Атлантический океан представляет собой совокупность от дельных областей, сосуществующих в большем или меньшем согласии и отчасти самостоятельных. Гольфстрим с его дорогами, подверженными штормам, намечает, как правило, осевую линию, а Ньюфаундленд — первую остановку на поперечном направлении океана, используемом фран цузами и англичанами 256 . Для испанцев Атлантику образует овал, проходя щий через Севилью, Канарские, Антильские и Азорские острова, которые яв ляются проводниками и посредниками здешней жизни 257 . Атлантика португальцев 258 представляет собой огромный треугольник центральной и южной части океана, одна сторона которого идет от Лиссабона до Бразилии, вторая сторона — к мысу Доброй Надежды, а третья прочерчивается той линией, по которой следуют парусники, возвращающиеся из Индии, от острова Святой Елены вдоль Африканского побережья.
Каждый из этих разных океанов, связанный с историей отдельных народов, легко находит своих исследователей. Но другая Атлантика, соединяющая все эти образы в единое целое, прозябает в забвении и обретает свое истинное значение только в рамках общей истории океана, ко торая пока не написана. Тем не менее благодаря походам средневековых и даже античных мореплавателей от Геркулесовых столбов до Касси- терид это самое древнее из атлантических морей, изобилующее свире-
В античности — «Оловянные острова», возможно Британия
301
пыми штормами, тесная дорога, ведущая с юга на север вдоль берегов Португалии, Испании, Франции, Ирландии и Англии и соперничающая с сухопутными маршрутами европейских перешейков. Именно это море породило все прочие ипостаси Атлантики XV и XVI веков, которые проби лись через его скорлупу.
Это действительно угрюмое и негостеприимное море: Бискайский залив, встречающий путешественников бесконечными волнениями и бурями, столь же заслуженно пользуется дурной славой, как и Лион ский залив в Средиземном море. Отправляясь из Испании на юге, не возможно быть уверенным, что попадешь в Ла-Манш на северо-восто ке, хотя вход в пролив довольно широк. Младший брат Карла V Фердинанд в 1518 году сам того не желая оказался у диких берегов Ирландии вместе с флотом, с которым он отплыл из Ларедо 259 . И если двигаться с севера, как Филипп II в августе 1559 года, никто не гарантирует, что кратчайшая дорога приведет тебя в глубоководные порты кантабрий- ского побережья 26 °. Посол Дантышек, длительное время представляв ший Польшу при Карле V , испытал на себе прелести плавания из Англии на Иберийский полуостров в декабре 1522 года. По его мнению, нена стье, которое может застигнуть тебя в Средиземном море или на Балтике, не идет ни в какое сравнение с жесточайшими бурями «Испанского моря». «Даже если бы за такое плавание посулили власть над миром, я не стал бы подвергать себя подобной опасности!» — восклицает он 261 .
Столь дорогой ценой соседства с непостоянной Атлантикой и Бис кайским заливом было действительно оплачено «мировое господство». Трудности плавания в этих суровых водах хорошо подготовили евро пейцев к завоеванию всего света.