Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное агентство по образованию

Брянская государственная инженерно-технологическая академия

Д.И. Гайлитис

ОБЕСПЕЧЕНИЕ ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ РАБОТ НА ПРЕДПРИЯТИЯХ

ДОРОЖНОГО И АВТОТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСОВ

Учебно-методическое пособие для студентов специальности 270205

« Автомобильные дороги и аэродромы»

Под редакцией канд. техн. наук,

доцента З.А. Мевлидинова

Брянск 2010

УДК 625.7;502;656.13

Рецензент: к.т.н, доцент кафедры ИЭиП БГИТА Е.И. Мельникова

Гайлитис Д.И.

Обеспечение экологической безопасности технологических процессов в дорожном хозяйстве: Учебно-методическое пособие для студентов специальности 270205 « Автомобильные дороги и аэродромы». – Брянск, БГИТА, 2010. - 169 с.

© Д.И. Гайлитис

© Брянская государственная

инженерно-технологическая

академия, 2010

ISBN – 5-900277 – 12 -7

ВВЕДЕНИЕ

Проблемы загрязнения окружающей среды дорожным комплексом на сегодняшний день стоят особенно остро. Дорожный комплекс – это совокупность автомобильных дорог, производственных предприятий, дорожных сооружений, транспортных потоков, различные антропогенные факторы, а также здания и сооружения дорожной службы.

Каждая из стадий строительства автомобильной дороги, а также ее эксплуатация отличаются видами, интенсивностью, уровнями воздействий и степенью вмешательства в окружающую среду. Для стадии строительства дороги более характерны механические изменения на поверхности ландшафтов; для стадии эксплуатации типичными являются изменения энергетических воздействий (поступление потоков загрязняющих веществ во все элементы природной среды, акустическое воздействие и т.д.).

Локальные объекты, такие как асфальто - и цементобетонные заводы, битумные базы, камнедробильные заводы – это факторы, влияющие на экологическую обстановку территорий на конкретном участке. В их пределах существуют те же самые экологические проблемы, но усугубленные вопросами утилизации отходов, очистки загрязненных сточных вод и т.д.

Объектами воздействия дорожного комплекса являются практически все элементы природной среды, в том числе атмосферный воздух, поверхностные и подземные воды, почвенный и растительный покров, биотические комплексы, грунтовые толщи.

Транспортные сооружения могут как положительно, так и отрицательно влиять на состояние окружающей природной среды. Уже на этапе проектирования необходимо прогнозировать степень вмешательства дороги, производственного предприятия, транспортных средств, обслуживаемых дорогой, на состояние прилегающей к этим объектам территории.

На этапах жизненного цикла дорожных объектов происходит множество различных процессов, так или иначе влияющих на состояние окружающей среды. Это строительные процессы и технологии, производственные процессы приготовления различных дорожных смесей, ремонтные работы и утилизация транспортных отходов.

В данном учебном пособии рассматриваются вопросы, касающиеся вопросов соблюдения экологических требований в сфере дорожного строительства, эксплуатации, ремонта транспортных сооружений, при функционировании производственных предприятий и объектов их инфраструктуры. Рассмотрены передовые технологии строительства и ремонта дорог, приготовления дорожных смесей, применения альтернативных видов топлива и современных экологически чистых производств строительных материалов.

Немаловажное место занимает раздел, касающийся применения отходов промышленности в дорожном строительстве, поскольку решение проблемы утилизации отходов является весьма актуальной проблемой для многих цивилизованных стран Европы и мира.

Глава 1

ОБЕСПЕЧЕНИЕ ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ РАБОТ НА ПРЕДПРИЯТИЯХ

ДОРОЖНОГО КОМПЛЕКСА

1. Технологические процессы переработки сырья и изготовления

готовой продукции

Негативные последствия функционирования транспорта обуславливают необходимость усиления работы по охране окружающей среды и природопользованию как со стороны государства, так и общественности.

Производственные предприятия дорожного комплекса обязаны обеспечивать проведение мероприятий по охране окружающей среды и рациональному использованию природных ресурсов. В результате работы производственных предприятий концентрация загрязняющих веществ, выбрасываемых в атмосферу, не должна превышать установленных предельно допустимых концентраций (ПДК) загрязняющих веществ в атмосферном воздухе населенных пунктов на границе санитарно-защитной зоны данного предприятия.

Требованиями СН 245 – 71 предусмотрено, что производственные предприятия дорожного комплекса должны быть отделены от жилой застройки санитарно-защитными зонами. Размеры этих зон для основных предприятий приведены в таблице 1.1.

Таблица 1.1

Санитарно-защитные зоны предприятий дорожного хозяйства

Тип предприятия	Класс по санитарной классификации	Ширина санитарно-защитной зоны, м	Нормативный документ
Асфальтобетонные заводы: - стационарного типа - инвентарного типа	III II	300 500	СН 245-71 «Санитарные нормы проектирования промышленных предприятий» М.: Стройиздат, 1971
Цементобетонные заводы	IY	100

Территория санитарно-защитных зон должна быть благоустроена газоустойчивыми породами деревьев и кустарников по проекту благоустройства, разрабатываемому одновременно с основным проектом строительства. Со стороны жилого массива ширина полосы насаждений должна быть не менее 50 м, а при ширине до 100 м – не менее 20 м.

Загрязненные воды, отводимые от производственных объектов, административных, хозяйственно-бытовых зданий и сооружений, а также ливневые стоки с территории производственного предприятия не должны сбрасываться в поверхностные водные объекты без предварительной очистки.

Предприятия должны иметь специальные участки для мойки подвижного состава, узлов и деталей, исключающих сток неочищенных вод в поверхностные водоемы, почву.

Моечные установки должны иметь очистные сооружения, обеспечивающие соблюдение нормативов ПДС.

Содержание загрязняющих веществ в почвах вне санитарно – защитной зоны или полосы отчуждения дорожного предприятия не должно превышать ПДК. Перечень основных загрязняющих веществ предприятий приведен в таблице 1.2.

Таблица 1.2

Перечень основных загрязняющих веществ, выделяемых транспортными

предприятиями и их предельно допустимые концентрации в почве

№ п/п	Наименование вещества	Величина ПДК (мг/кг) почвы с учетом фона
1	Ацетальдегид	10
2	Бенз(а)пирен	0,02
3	Бензин	0,1
4	Бензол	0,3
5	Ванадий	150
6	Ванадий + марганец	100,04 -1000,0
7	ГХЦГ (гексахлоран)	0,1
8	Ксилолы (орто -, мета-, пара -)	0,3
9	Мышьяк	2,0
10	Ртуть	2,1
11	Свинец	32,1
12	Свинец + ртуть	120,0 –1,0
13	Элементарная сера	160,0
14	Сероводород	0,4
15	Серная кислота	160,0
16	Толуол	0,3
17	Формальдегид	7,0

Производственные отходы должны храниться в специально отведенном на территории предприятия месте в количествах, согласованных с местными органами исполнительной власти и территориальными органами Минприроды России. По мере накопления отходы должны утилизироваться или вывозиться в места, специально установленные для хранения.

Предприятия, имеющие свои емкости для хранения и заправки транспортных средств топливно-смазочными материалами, должны организовать приемку и выдачу материалов так, чтобы исключить возможность их попадания в канализацию, водоемы и почвы.

Выгрузку, складирование и внутризаводское транспортирование пылевидных материалов необходимо производить механизировано. При ручных работах с этими материалами, что допускается в порядке исключения, должны быть разработаны мероприятия против пыления - как правило, это гидроорошение материалов.

При хранении каменных материалов должны быть предусмотрены мероприятия по предотвращению размыва дождевыми и талыми водами и выноса материала в водотоки.

Основными мероприятиями по снижению воздействия на окру­жающую среду на предприятиях по переработке сырья и получению энергоресурсов являются следующие:

1. Поддержание в исправном, герметичном и чистом состоянии аппаратуры и оборудования технологических установок, резервуа­ров с нефтью и нефтепродуктами, трубопроводов и межцеховых коммуникаций; применение ингибиторов коррозии.

2. Исключение сжигания на факелах газов и использование их в печах технологических установок.

3. Минимальный возврат на переработку некондиционного про­дукта, предупреждение его получения.

4. Создание на крупных предприятиях системы промышленной теплофикации, обеспечивающей максимальное использование вторичных энергоресурсов (теплоты конденсата, пара вторичного вски­пания) и сокращение потребления теплофикационной воды от ТЭЦ и котельных.

5. Повышение КПД теплотехнических печей за счет улучшения контроля за режимом сжигания топлива и оснащения их утилизаци­онным оборудованием (котлами-утилизаторами, воздухоподогрева­телями, экономайзерами).

6. Повторное использование материалов в виде лома черных и цветных металлов, пластмасс и регенерируемых эксплуатационных материалов. Значительная часть этих материалов в виде твердых и жидких отходов выбрасывается.

На предприятиях по производству дорожно-строительных мате­риалов в местах значительных выделений в атмосферный воздух больших объемов твердых частиц и других вредных веществ защита окружающей среды обеспечивается:

• применением эффективных очистных аппаратов и соблюде­нием регламентов их работы;

• снижением производительности оборудования при особо опасных метеоусловиях;

• сокращением вредных производств.

Для снижения энергозатрат и выбросов при производстве дорожно-строительных материалов рекомендуются следующие мероприя­тия:

1. Замена электроподогрева на локальный разогрев (змеевиком) в случае хранения битума в стальных емкостях при тепловой обра­ботке битума на АБЗ дает экономию энергии до 13 МДж/т а/б смеси.

2. Хранение минеральных материалов (песка и щебня) в услови­ях, исключающих воздействие на них погодных факторов (на закры­тых складах), способно уменьшить рас­ход мазута при их сушке на 30—40 %, ибо высушивание пористого материала (щебня из известняка, песчаника) от влажности 10% до влажности 1 % требует энергозатрат 350—660 КДж/кг.

3. Соблюдение регламента технического обслуживания; модер­низация конструкции мазутных горелок обеспечивает уменьшение расхода мазута на 10—15 %, т. е. до 8—10 кг на 1 т асфальтобетон­ной смеси.

4. Использование щебня из изверженных пород, а не из осадоч­ных дает экономию энергоресурсов на сушку в 1,1—1,9 раза.

5. Снижение материало- и энергоемкости машин и механизмов при увеличении их производительности.

6. Использование нетрадиционных экологически безопасных ис­точников энергии при подготовке и приготовлении смесей на АБЗ.

Для очистки воздуха от аэрозолей используются:

1. Механические обеспыливающие устройства, в которых пыль отделяется под действием сил тяжести, инерции или центробежной силы (пылеосадительные камеры, циклоны)

2. Мокрые или гидравлические аппараты, в которых твердые частицы улавливаются жидкостью (мокрые циклоны, водяные, пен­ные фильтры);

3. Пористые фильтры (тканевые, волокнистые);

4. Электрофильтры, в которых частицы осаждаются в неодно­родном электрическом поле высокой напряженности.

Для оценки степени влияния выбросов загрязняющих веществ, выделяемых АБЗ, на окружающую среду (атмосферный воздух), разработки проектов нормативов выбросов загрязняющих веществ в атмосферу как в целом от АБЗ, так и по отдельным источникам загрязнения атмосферы, а также организации контроля за соблюдением установленных норм выбросов загрязняющих веществ в атмосферу и оценки экологических характеристик технологий, используемых на АБЗ производится обязательная инвентаризация выбросов [11].

Расчет валовых и максимально разовых выбросов загрязняющих веществ проводится с использованием удельных показателей, т.е. количества выделенных загрязняющих веществ, приведенных к единицам времени, оборудования, массе расходуемых материалов.

Удельные показатели выделения загрязняющих веществ от производственных участков приведены на основании результатов исследований и наблюдений, проведенных различными научно-исследовательскими и проектными институтами.

Работу по расчету выбросов загрязняющих веществ АБЗ проводит либо собственными силами, либо привлекает для этого специализированную организацию, имеющую лицензию на право проведения таких работ. Если расчеты выбросов загрязняющих веществ проводит специализированная организация, то она должна потребовать от АБЗ данные о фактическом количестве и типе оборудования, количестве и марках израсходованных материалов, числе дней работы в году каждой единицы оборудования и чистом времени работы его в день. Ответственность за полноту и достоверность данных инвентаризации несет АБЗ.

Расчет выбросов от АБЗ должен проводиться на основе фактических технических характеристик данного смесителя.

Инвентаризация должна проводиться как для организованных, так и для неорганизованных выбросов.