37(35) Общественные парки Европы и Америки конца XIX начала XX в.

Конец ХIХ – половина ХХ в. – период огромного по масштабу инженерного переустройства городов. С ростом городов проявляются негативные стороны урбанизации: увеличение плотности застройки и плотности населения, что приводит к росту антропогенных нагрузок на ландшафт и психическим заболеваниям. Экологии городов угрожают промышленные и бытовые загрязнения почвы, свалки, загрязнение воздуха выбросами автотранспорта и промышленными предприятиями. Свинец, тяжелые металлы, пыль, окислы серы, азота угрожают здоровью населения. Вода загрязняется гальваническими стоками. Разрыв человека с природным окружением угрожает человечеству болезнями. Все это привело к необходимости создания озелененных территорий, для всех структурных частей города. Многие крупные города встали на путь комплексной реконструкции. Первая реконструкция была проведена в Париже (1852 – 1871 гг.) префектом города Османом. В результате реконструкции в состав города вошли благоустроенные лесные массивы: Булонский лес (850 га), Венсенский лес (900 га.), созданы общественные парки: Монсури, Бют-Шомон. Всего было создано 2000 га новых парковых территорий.

Бульвар – линейный объект ландшафтной архитектуры, где преобладают вытянутые дороги, обсаженные рядами деревьев, реже – группами. Монотонность нарушается введением различных акцентов: цветников, скульптур, сооружений, водных устройств. Первые бульвары создавались в местах бывших укреплений, опоясывающих город. В Париже 1870 г. было устроено 48 км бульваров на месте городских валов, архитектор Вобан. В городе Вене - бульвар «Ринг», Бульварное кольцо Москвы.

Скверы – первые скверы это замкнутые благоустроенные площади, внутри жилой застройки. Первые скверы появились в ХVII в. в Лондоне и рассматривались как «сад-площадь». Скверы имели рядовую обсадку по периметру из платана, изолирующую внутреннюю лужайку от домов. В ХVIII веке в Лондоне было создано 15 скверов.

Общественные сады и парки. В начале ХIХ века первыми общественными садами в Англии стали частные сады и королевские парки, которые правительство было вынуждено передать городу. Сады отдыха в XVIII в. были открыты только для тех, кто записывался в члены клуба, внося плату. Что касается королевских парков, даже если они были в принципе открытыми, гуляющим там негде было ни присесть, ни укрыться от дождя. Под влиянием ландшафтного архитектора Лоудона начала проводиться социальная реформа садов и парков.

Сефтон-парк в Ливерпуле. Архитектор Э.Андре, начало строительства 1867 г., площадь 156 га. Парк имеет четкое функциональное зонирование и включает лужайки для спорта, парк оленей, ресторан, музыкальный павильон, ботанический сад, дороги для верховой езды, домики-приюты. Сеть дорог образуют в плане эллипсы, круги, плавные кривые, органичивая контуры открытых пространств. Естественный ручей превращен в систему прудов (рис.27).

Парк Бют-Шомон в Париже. 1864-1867г.г. Площадь парка 25 га, авторы Э.Андре, Алдьфан, Барилье Дешан. Парк создан на месте бывшей свалки и известняковых карьеров. Центр композиции – озеро с островом, на котором возвышается 50-метровая искусственная скала со сложным профилем, увитая плющом, декорированная кустарниками и деревьями. На вершине скалы установлена беседка с классическим коринфским ордером. К скале ведут два моста. Один из них высокий каменный и короткий, и напоминает фрагмент римского акведука. Он называется мостом самоубийц. Другой мост длинный металлический, подвесной. Рельеф парка сложный. Помимо скалы, видовыми площадками, откуда открываются панорамы Парижа, служат три искусственных холма.

Вершины холмов почти лишены деревьев. Крупные древесные растения сосредоточены на склонах холмов и у их подножья. Это платаны, каштаны, сосна, береза, орех. Большинство малых форм ограждения, ступени, русла ручьев, подпорные стенки, гроты выполнены из железобетона, без какого-либо включения натурального камня. Через парк проходит железная дорога и линии метрополитена, железнодорожные пути исчезают в тоннеле, пробитом в скале (рис.28).

Центральный парк в Нью - Йорке США (1857 г.), архитектор Фредерик Лоу Олмстед и К.Во. Площадь парка 300 га. В плане парк-прямоугольник, размерами 4000 м х 750 м, окруженный небоскребами. Центром композиции служит система водоемов, которая служит резервуаром питьевой воды для городского водопровода и используется для катания на лодках. Яркой чертой парка является торжественный «Молл» – монументальная трехрядная аллея, завершенная «Террасой» для проведения празднеств. В парке была реализована идея сохранения фрагментаска нетронутой природы в центре урбанизированного района, хотя это не мешает создавать в парке различные сооружения для отдыха: рестораны, кафе, лодочные станции. В парке построен музей Метрополитен, небольшой зоосад. Сеть пешеходных дорожек в местах наиболее интенсивного движения пересекается с транспортом на разных уровнях (рис.29).

Лесопарк. Амстердамский лес. Голландия. 1934 г., архитектор Корнелиус Ван Эстерн. Площадь парка 895 га. Заболоченное место в результате ландшафтных работ превращено в систему водоемов и искусственных намывных территорий. Был устроен гребной канал (2 км длиной), прорыта сеть каналов и проток, сделаны дренажи. Водоемы используются для спортивных состязаний, купания и рыбной ловли. Насыпана гора высотой – 15 м, с основанием в 20 га. Центром композиции является большая поляна диаметром 300 метров на берегу озера, склоны которой используются зимой для катания на лыжах. Искусственная геопластика позволила сделать открытый театр на 15 тыс. зрителей. Парк создавался методом лесокультур (из расчета 10тыс. саженцев на площадь в 1 га). Основные породы – дуб, ясень, клен, береза, лиственница, подлесочные – лещина, бузина, тис, рябина. По границе сделаны защитные посадки из ольхи, ивы и тополя. Когда насаждения подросли, их стали формировать в виде групп, массивов, живописных опушек, с посадкой более ценных видов – бука, пихты, кедра, сосны. Лесопарковые массивы (400 га) чередуются с открытыми полянами (100 га), спортивными площадками (200 га), водоемами и дорогами. В парке имеются три системы дорог: для пешеходов, велосипедистов и автомобильного движения. Большинство развязок выполнено в два уровня. По границе парка устроены защитные посадки из бука, пихты, кедра, сосны (рис.30).