9. Виды, методы и система ремонта автомобилей

Ремонт представляет собой комп­лекс операций по восстановлению исправности или работоспособности изделий и восстановлению ресурсов изделий и их составных частей. Применительно к автомобильной технике изделиями являются авто­мобили (автобусы) и их агрегаты, а составными частями — агрегаты (для автомобилей и автобусов), сборочные единицы и отдельные де­тали (для агрегатов).

По ряду существенных признаков выделяют различные виды ремон­та. По степени восстановления ре­сурса ремонт может быть капиталь­ным или текущим.

Капитальный ремонт (КР)— ре­монт, выполняемый для восстанов­ления исправности и полного или близкого к полному восстановления ресурса изделия с заменой или вос­становлением любых его частей, включая базовые.

Текущий ремонт (ТР)— ремонт, выполняемый для обеспечения или восстановления работоспособности изделия и состоящий в замене и (или) восстановлении отдельных ча­стей.

По планомерности выполнения различают ремонты — плановый и неплановый.

Плановый ремонт - ремонт, по­становка на который осуществляет­ся в соответствии с требованиями нормативно-технической докумен­тации.

Неплановый ремонт - ремонт, по­становка изделий на который осу­ществляется без предварительного назначения. Неплановый ремонт проводится с целью устранения по­следствий отказов и происшествий.

По регламентации выполнения предусматриваются ремонты: рег­ламентированный и по техническо­му состоянию.

Зарегламентированный ремонт - плановый ремонт, выполняемый с периодичностью и в объеме, уста­новленными в эксплуатационной до­кументации, независимо от техниче­ского состояния изделия в момент начала ремонта.

Ремонт по техническому состоя­нию - плановый ремонт, при кото­ром -контроль технического состоя­ния выполняется с периодичностью и объемом, установленными в нор­мативно-технической документации, а объем и момент начала работы определяются техническим состоя­нием изделия. Порядком и условиями организации выполнения определяются методы ремонта. По признаку сохра­нения принадлежности ремонтируе­мых частей различают необезличен­ный и обезличенный методы ре­монта.

Необезличенный метод — метод ремонта, при котором сохраняется принадлежность восстановленных составных частей к определенному экземпляру, т. е. к тому экземпля­ру, к которому они принадлежали до ремонта.

Обезличенный метод — метод ре­монта, при котором не сохраняется принадлежность восстановленных составных частей к определенному экземпляру.

10. Основы технологии ремонта автомобиля

Проведение КР автомобилей и их агрегатов в условиях современного АРП (авторемонтного производства) связано с выполнением широ­кого комплекса разнообразных ра­бот. При этом наряду с основными работами, такими, как разборка, мойка и очистка, дефектация и сор­тировка, восстановление и изготов­ление деталей, комплектование и сборка, испытания и окраска, выпол­няются и вспомогательные работы: транспортирование, складские операции, содержание и ремонт оборудования и зданий, технический контроль, материально-техническое снабжение, обеспечение производства инструментом и всеми видами энергии.

Первый этап КР автомо­биля — его разборка и мойка. Перемещаемый транспортером автомобиль в дальнейшем поступает на посты полной разборки. Здесь с него снимают механизм управления, силовой агрегат, карданные валы, передний и задний мосты, узлы подвески и привод тормозной системы. Все снятые агрегаты и узлы направляют на специализированные участки (цехи) и посты для последующего ремонта. Оставшуюся в конце разборки раму автомобиля подвергают мойке и отправляют в ремонт.

Второй этап — это ремонт агре­гатов и узлов. На этом этапе выпол­няются: разборка агрегата (узла), мойка и очистка деталей, дефектация их, восстановление деталей, сборка агрегата (узла), его испыта­ние, обкатка и окраска. Однако, как видно из схемы, этот перечень работ выполняется не по всем агрегатам и узлам, что объясняется особенно­стями назначения и устройства узла или агрегата.

Третьим этапом технологического процесса КР автомобиля является его общая сборка, которая ведется из отремонтированных агрегатов и узлов на специализированных по­стах или на поточных линиях.

После общей сборки автомобиль заправля­ют топливом и подают на испыта­ния, представляющие собой четвер­тый этап технологического процес­са КР. Испытания проводятся про­бегом или на испытательных стендах с беговыми барабанами. Во время испытаний производятся не­обходимые регулировки и устраня­ются обнаруженные неисправности. После испытаний в дорожных условиях автомобиль подвергают мойке. При обнаружении в ходе испытаний неисправностей, не устраняемых регулировкой, автомобиль направля­ют на пост устранения дефектов Полностью исправный автомобиль при необходимости подкрашивают и сдают представителю отдела тех­нического контроля или непосредст­венно заказчику.