4. Электрооборудование автомобиля

Ряд функций, необходимых для нор­мальной работы автомобилей, осущест­вляется только с помощью электриче­ской энергии. К их числу относится воспламенение рабочей смеси в карбю­раторных двигателях, пуск двигателя, освещение дороги перед автомобилем и пространства внутри кузова, сигнали­зация об изменении направления движе­ния, торможении и др., приведение в действие контрольно-измерительных приборов и различной дополнительной аппаратуры. Количество электрической аппаратуры на автомобилях постоянно увеличивается. Для питания всех элек­трических приборов и аппаратуры необ­ходимы источники электрической энер­гии.

Весь комплекс электрических прибо­ров и аппаратуры, включая источники тока, образует в совокупности систему электрооборудования автомобиля. В со­ответствии с назначением все электро­оборудование автомобиля может быть разделено на следующие две группы: источники тока, обеспечивающие элек­троэнергией все потребители, и потре­бители тока. К потребителям тока от­носятся такие системы:

зажигания (карбюраторные двигате­ли), служащая для воспламенения рабо­чей смеси в цилиндрах;

пуска, обеспечивающая проворачива­ние коленчатого вала и перемещение поршней во время пуска двигателя, чтобы осуществить впуск в цилиндры горючей смеси и ее сжатие для осущест­вления первых рабочих ходов;

освещения и сигнализации, служащие для освещения дороги и обозначения га­баритов автомобиля при движении в темное время суток, для сигнализации о маневрах, проводимых автомобилем, а также контрольно-измерительные при­боры и дополнительная аппаратура.

На автомобилях применяется два типа источников тока:

Генератор, преобразующий механическую энергию, получаемую от двигателя, в электрическую и питающий все потребители при работающем двигателе;

Аккумуляторная батарея, питающая потребители при неработающем двигателе за счет преобразования накопленной химической энергии в электрическую.

Система зажигания – совокупность приборов и устройств, обеспечивающих воспламенение рабочей смеси в цилиндрах в соответствии с порядком и режимом работы двигателя.

5. Назначение и основные типы трансмиссий

Трансмиссия предназначена для пере­дачи крутящего момента от двигателя к ведущим колесам автомобиля. При передаче крутящего момента происхо­дит его изменение и распределение ме­жду ведущими колесами. Изменение крутящего момента в трансмиссии мож­но оценивать ее передаточным числом, равным отношению частот вращения коленчатого вала двигателя и ведущих колес, если не учитывать потери энер­гии в трансмиссии.

Трансмиссии по характеру связи между двигателем и ведущими колесами разделяют на механические, гидрообъемные, электрические и комбинированные (гидромеханические, электромеханические).

6. Колеса. Мосты. Подвеска

Колеса осуществляют связь автомобиля с дорогой. Они обеспечивают движение автомобиля, его подрессоривание, изменение направления движения и передачу вертикальных нагрузок от автомобиля на дорогу.

В зависимости от выполняемых функ­ций колеса разделяются на ведущие, управляемые, комбинированные (ведущие и управляемые) и поддерживающие.

Ведущие колеса преобразуют крутящий момент, подводимый от двигателя через трансмиссию, в силу тяги, а свое вращение в поступательное движение автомобиля. Ведомые колеса, воспринимающие толкающее усилие от рамы, преобразуют поступательное движение автомобиля в свое качение.

Автомобильное колесо в сборе состоит из пневматической шины, обода, ступицы и соединительного элемента.

Мосты автомобиля служат для под­держивания рамы и кузова и передачи от них на колеса вертикальной нагруз­ки, а также для передачи от колес на ра­му (кузов) толкающих, тормозных и бо­ковых усилий.

В зависимости от типа устанавли­ваемых колес мосты подразделяются на ведущие, управляемые, комбиниро­ванные (ведущие и управляемые одно­временно) и поддерживающие.

Подвеска осуществляет упругую связь рамы (кузова) автомобиля с мостами или непосредственно с колесами, смягчая толки и удары, возникающие при наезде колес на неровности дороги.

Подвеска автомобиля состоит из упругого, направляющего и гасящего устройств. Некоторые подвески включают также стабилизатор поперечной устойчивости.