10. Статический и динамический радиусы колес. Статическим радиусом колеса rc называется расстояние от оси неподвижного колеса до опорной поверхности. Колесо при этом нагружено лишь вертикальной нагрузкой. Величина статического радиуса зависит от вертикальной нагрузки и давления воздуха в шине.Динамическим радиусом колеса r_д называется расстояние от оси колеса до опорной поверхности, по которой оно катится. Колесо при этом испытывает вертикальную нагрузку и подвергается воздействию окружной и боковой сил. Поэтому величина динамического радиуса зависит не только от вертикальной нагрузки и давления воздуха в шине, но также от скорости вращения колеса и передаваемого момента.Радиусом качения колеса rк называется радиус условного недеформирующегося колеса, которое имеет с действительным одинаковую угловую и линейную скорости. Уменьшается с увеличением крутящего момента, передаваемого через колеса.

42. Определение передаточного числа коробки передач на первой передаче.Передаточное число первой передачи коробки передач определяют по заданному максимальному дорожному сопротивлению:

8-0,1)

26. Определение времени движения авто и расхода топлива по заданному маршруту.

Время движения и расход топлива при движении по заданному маршруту определяют графоаналитическим способом. Исходными данными служат протяженность участков, коэффициент дорожного сопротивления на каждом из них , равный

y-уклон дороги, f-коэффициент сопротивления качению.

Время движения по каждому участку:

Общее время движения сумма всех .

Расход топлива на участке :

Общий расход сумма всех.

28. Поперечная устойчивость автомобиля.Поперечная устойчивость – это способность автомобиля двигаться по дорогам различного качества без опрокидывания и бокового скольжения относительно боковых правых и левых колес. Показателями Поперечной устойчивости являются: критическая скорость по заносу, критическая скорость по опрокидыванию, критический угол косогора по боковому скольжению, критический угол косогора по опрокидыванию, коэффициент поперечной устойчивости.Критическая скорость по заносу – предельная скорость по достижении которой возможен занос автомобиля.

Критическая скорость по опрокидыванию- предельная скорость по достижении которой возможно опрокидывание автомобиля.

B-колея авто

hц- высота центра тяжести авто

Критический угол косогора по боковому скольжению-предельный угол при котором еще возможно прямолинейное движение по косогору без бокового скольжения.

tgβ_з=φ_у

Критический угол косогора по опрокидыванию-предельный угол при котором еще возможно прямолинейное движение по косогору без опрокидывания.

Коэффициент поперечной устойчивости-позволяет определить занос или опрокидывание более вероятен при экплуатации.

Чем больше коэффициент тем более устойчив авто против бокового опрокидывания.

25. Уравнение расхода топлива. Топливная экономическая хар-ка.

Уравнение расхода топлива

Из уравнения видим, что расход зависит от топливной экономичности двигателя, технического состояния шасси, дорожных условий, скорости движения и обтекаемости кузова, нагрузки и режима движения.

Топливная экономическая хар-ка- зависимость путевого расхода топлива от скорости при равномерном движении автомобиля по дорогам с разным сопротивлением. Позволяет определить расход топлива по известным значениям скорости движения авто и коэффициента сопротивления дороги.

35. Надежность и долговечность авто.

Надежность- св-во сохранять свои эксплуатационно-технические качества или безотказно выполнять свои ф-ии в данных условиях эксплуатации на протяжении установленного пробега. Основным критерием надежности является отказ , т.е. полная или частичная потеря работоспособности авто, т.е. остановка авто из-за возникших неисправностей и недопустимых отклонений показателей эксплуатационно технических качеств.

Долговечность – его сво-ва длительно с необходимыми перерывами на техобслуживание и ремонт, сохранять свою работоспособность в период . Измеряют в километрах пробега.

Работоспособность- способность конструкции выполнять возможные ф-ии с заданными параметрами.

Исправаность- это его состояние соответствующее всем требованиям установленным нормативно-технической регламентацией.

Износостойкость – способность детали или узла сопротивляться изнашиванию, т.е. изм-ию размеров и формы трущихся пов-тей под воздействием нагрузок возникающих в процессе эксплуатации

Основной причиной, влияющей на надежность ,и долговеч­ность автомобиля, является изнашивание деталей, уз­лов и агрегатов, т. е. процесс разрушения поверхностей сопря­женных деталей в результате трения или электрохимических и химических процессов (коррозии)..

24. Топливная экономичность . Основные показатели .

Свойство автомобиля, рационально использовать для движения энергию сжигаемого топлива.

Является важным эксплуатационным и экономическим показателем автотранспорта. На нее влияют нагрузка на автомобиль, обтекаемость, передаточное число главной передачи и т.п.

Измерителями ТЭ авто явл: расход топлива в литрах или кг отнесенный к определенному пробегу.