1 Вопрос. Основные задачи м/с в условиях рыночной экономики

70% работающих в сельском хозяйстве, заняты в инженерно-технической сфере. Сфера очень капиталоемкая. Общая стоимость техники составляет ок. 1 трлн. руб.

В сельском хозяйстве расходуется 40% дизельного топлива и 30% бензина от их общего расхода в народном хозяйстве. 40-60% затрат на производство с.-х. продукции связано с эксплуатацией техники.

Пятикратный диспаритет цен (разница в росте цен на промышленную и с.-х. продукцию) привел к тому, что 88% с.-х. предприятий являются убыточными. Они не могут приобрести топливо, удобрения и т.п. В связи с этим объем валовой продукции снизился на 40% по сравнению с 1990 г.

Отрасль с.-х. машиностроения снизила объем производства. Поступление тракторов с 1990 г. снизилось в 24 раза, комбайнов – в 54 раза, грузовых автомобилей – в 100 раз.

В итоге парк тракторов уменьшился на 35%, зерноуборочных комбайнов – в 2 раза, сеялок – на 54%, плугов и культиваторов – на 44%. Обеспеченность АПК техникой составляет 45-60%, причем более 80% этой техники выработало свой амортизационный срок службы.

В настоящее время каждая третья машина в с.х. неисправна. До 25% парка ежегодно не участвует в с.-х. работах. Срок службы техники до списания увеличивается.

За последние 5-6 лет положение дел несколько улучшается. Рост производства в с.х. увеличивается на 4-5% в год, ок. 15% производителей работают с прибылью. Однако их производительность отстает от зарубежных показателей: канадский фермер кормит 76 человек, российский – всего 6-7 человек. Прибыль на 1 работника, использующего технику в РФ, составляет $500, а в Канаде – $50 000.

Основные направления и задачи развития АПК.

1. Государственное регулирование цен, уменьшение диспаритета.

2. Повышение ответственности изготовителей с.-х. техники за ее выход из строя в гарантийный период.

3. Повышение качества технического сервиса.

4. Привлечение иностранных инвесторов к изготовлению с.-х. техники (75% комплектующих должны производиться в России).

5. Приобретение импортной техники на основе разумной конкуренции с отечественными образцами.

6. Возобновление гос. заказа на производство с.-х. техники с реализацией ее на условиях лизинга.

7. Развитие сети МТС, станций проката техники.

8. Совершенствование, оптимизация состава парка, увеличение доли энергонасыщенной техники.

9. Рациональная организация использования техники.

2 Вопрос. Основные этапы развития дисциплины

Этапы развития науки ЭМТП.

До 1935 г. эта наука называлась мотокультура. Большой вклад внес академик Горячкин В.П.

С 1937 по 1960 гг. происходит ускоренное развитие науки. Появились первые учебники по дисциплине (основоположник дисциплины – академик Свирщевский Б.С.). Определены основные закономерности использования отдельных агрегатов.

С 1960 г. по настоящее время. Наука совершила качественный скачок. Изучаются вопросы управления МТП, автоматизации процесса контроля качества работы, снижения отрицательного воздействия на экологию и плодородие почв. Развитию науки способствовали такие ученые, как Веденяпин Г.В., Киртбая Ю.К., Иофинов С.А., Сергеев М.П. и др. Наиболее известны разработки таких научных центров, как ГОСНИТИ, ВИМ, ВИСХОМ, МИИСП(МГАУ), СПбГАУ, ЧГАУ.