
- •1 Вопрос. Основные задачи м/с в условиях рыночной экономики
- •2 Вопрос. Основные этапы развития дисциплины
- •3 Вопрос. Понятие о мтп, мта, эм
- •4 Вопрос. Изменение показателей работы машин в процессе эксплуатации
- •9 Вопрос. Планово-предупрительная система то машин
- •10 Вопрос. Обкатка машин. Оптимальный режим обкатки
- •15 Вопрос. Виды и периодичность а
- •16 Вопрос
- •17 Вопрос. Основные средства, используемые при то м
- •18 Вопрос. Планирование и контроль то т
- •19Организационно-технологические карты техобслуживания тракторов
- •20 Вопрос
- •21 Общие закономерности потоков отказов, возникающих в процессе эксплуатации мтп.
- •23 Основные средства, используемые при устранении технических неисправностей машин.
- •26.Принципы и методы диагностирования основных систем и узлов тракторов, транспортных средств и сельхозмашин.
- •27 Организация, технология и материально-техническая база диагностирования машин
- •28 Прогнозирование технического состояния машин по результатам диагностирования.
- •32 Вопрос
- •35 Охрана окружающей среды при то машин.
- •36 Вопрос. Причины старения деталей
- •37 Особенности, виды и способы хранения с.-х. Техники.
- •38 Факторы, влияющие на техническое состояние машин в период хранения
- •39 Вопрос
- •40 Организация и технология подготовки различных типов машин и оборудования к хранению.
- •41 Техническое обслуживание машин в период хранения
- •42.Порядок снятия машин с хранения и подготовки к работе
- •44 Вопрос
- •45. Схемы организации нефтехозяйства.
- •46 Определение общей и календарной потребности хозяйств в нефтепродуктах
- •48 Вопрос
- •51 . Пути уменьшения потерь топливо-смазочных материалов.
- •52 Сбор и повторное использование отработанных масел
- •59.Операционная технология внесения
- •61 Операционная технология обработки
- •9.1Агротехнические требования
- •9.2.1 Подготовка агрегата к работе
- •9.3 Подготовка поля
- •13.1 Агротехнические требования
- •63 Вопрос
- •64 Вопрос
- •70 Вопрос
1 Вопрос. Основные задачи м/с в условиях рыночной экономики
70% работающих в сельском хозяйстве, заняты в инженерно-технической сфере. Сфера очень капиталоемкая. Общая стоимость техники составляет ок. 1 трлн. руб.
В сельском хозяйстве расходуется 40% дизельного топлива и 30% бензина от их общего расхода в народном хозяйстве. 40-60% затрат на производство с.-х. продукции связано с эксплуатацией техники.
Пятикратный диспаритет цен (разница в росте цен на промышленную и с.-х. продукцию) привел к тому, что 88% с.-х. предприятий являются убыточными. Они не могут приобрести топливо, удобрения и т.п. В связи с этим объем валовой продукции снизился на 40% по сравнению с 1990 г.
Отрасль с.-х. машиностроения снизила объем производства. Поступление тракторов с 1990 г. снизилось в 24 раза, комбайнов – в 54 раза, грузовых автомобилей – в 100 раз.
В итоге парк тракторов уменьшился на 35%, зерноуборочных комбайнов – в 2 раза, сеялок – на 54%, плугов и культиваторов – на 44%. Обеспеченность АПК техникой составляет 45-60%, причем более 80% этой техники выработало свой амортизационный срок службы.
В настоящее время каждая третья машина в с.х. неисправна. До 25% парка ежегодно не участвует в с.-х. работах. Срок службы техники до списания увеличивается.
За последние 5-6 лет положение дел несколько улучшается. Рост производства в с.х. увеличивается на 4-5% в год, ок. 15% производителей работают с прибылью. Однако их производительность отстает от зарубежных показателей: канадский фермер кормит 76 человек, российский – всего 6-7 человек. Прибыль на 1 работника, использующего технику в РФ, составляет $500, а в Канаде – $50 000.
Основные направления и задачи развития АПК.
Государственное регулирование цен, уменьшение диспаритета.
Повышение ответственности изготовителей с.-х. техники за ее выход из строя в гарантийный период.
Повышение качества технического сервиса.
Привлечение иностранных инвесторов к изготовлению с.-х. техники (75% комплектующих должны производиться в России).
Приобретение импортной техники на основе разумной конкуренции с отечественными образцами.
Возобновление гос. заказа на производство с.-х. техники с реализацией ее на условиях лизинга.
Развитие сети МТС, станций проката техники.
Совершенствование, оптимизация состава парка, увеличение доли энергонасыщенной техники.
Рациональная организация использования техники.
2 Вопрос. Основные этапы развития дисциплины
Этапы развития науки ЭМТП.
До 1935 г. эта наука называлась мотокультура. Большой вклад внес академик Горячкин В.П.
С 1937 по 1960 гг. происходит ускоренное развитие науки. Появились первые учебники по дисциплине (основоположник дисциплины – академик Свирщевский Б.С.). Определены основные закономерности использования отдельных агрегатов.
С 1960 г. по настоящее время. Наука совершила качественный скачок. Изучаются вопросы управления МТП, автоматизации процесса контроля качества работы, снижения отрицательного воздействия на экологию и плодородие почв. Развитию науки способствовали такие ученые, как Веденяпин Г.В., Киртбая Ю.К., Иофинов С.А., Сергеев М.П. и др. Наиболее известны разработки таких научных центров, как ГОСНИТИ, ВИМ, ВИСХОМ, МИИСП(МГАУ), СПбГАУ, ЧГАУ.