Заключение.
Штурмовик Ил-2 появился очень своевременно и сыграл исключительно важную роль в сдерживании немецких танков и мотопехотных колонн в начальный период войны, а затем помог нашим войскам развивать наступление. Это был, пожалуй, единственный наш самолёт, который в 1941 году в условиях полного превосходства в воздухе немецкой авиации продолжал громить наступавшего противника. За время Второй Мировой войны самолетов этого типа было выпущено больше, чем любых других. Не секрет, что на протяжении почти всей войны "Илы" составляли более половины общей численности наших ВВС. Являясь основной ударной силой советской авиации, штурмовик Ил-2 сыграл выдающуюся роль в войне и оказал заметное влияние на ход боевых действий на советско-германском фронте. Надо было бить врага всеми силами и средствами. И "Илы" это делали...
Список литературы.
Сергей Кузнецов. Бронированный штурмовик Ил-2. — Экспринт, 2004.
Шавров, В. Б. История конструкций самолётов в СССР 1938—1950 гг. — М.: Машиностроение, 1988.
Растренин О. В. Штурмовик Ил-2. Летающий танк. — ЭКСМО, 2007. Козлов П. Я. «Илы» летят на фронт. — М.: ДОСААФ, 1976.
Александров С. С. Крылатые танки. — М.: Воениздат, 1971.
Драбкин А. Я дрался на Ил-2. — М.: Яуза, Эксмо, 2007.
Емельяненко В. Б. Ил-2 атакует. — М.: Яуза, Эксмо, 2007.
Арсентьев И. А. Короткая ночь долгой войны. — М.: Воениздат, 1988.
http://pro-samolet.ru
http://airwar.ru
http://vspomniv.ru
http://www.airpages.ru
http://www.aplanes.ru
Приложение.
Первые советские бронированные штурмовики |
|
|
|
ТШ-Б (1930 г.) |
ТШ-1 (1931 г.) |
|
|
ТШ-3 (1933 г.) |
|
Разработчик: ЦКБ |
|
|
|
Страна: СССР |
|
|
Первый полет: 1931 |
|
|
Штурмовик ТШ-2 |
|
Самолеты Поликарпова
Самолет-разведчик р-5
|
|
|
|||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||
ШТУРМОВИК Р-5ССС (скоростной, скороподъемный, скорострельный)
Р-ЗЕТ
Многоцелевой самолет «Иванов» конструкции Н.Н.Поликарпова
БШ-1 |
|
|
|
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|||||||||||||||||||||
БШ-2 (ЦКБ-55) |
|||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||
БШ-2 (ЦКБ-57) |
|
|
|||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||
Эволюция опытных бронированных штурмовиков |
|
|
|
двухместный ЦКБ-55 |
одноместный ЦКБ-57 |
|
|
одноместный ЦКБ-55П |
|
Эволюция одноместного бронированного штурмовика Ил-2 |
|
|
|
штурмовик Ил-2 (1941 г.) |
штурмовик Ил-2 на лыжном шасси (зима 1941- 1942 гг.) |
|
|
штурмовик Ил-2 с 37-миллиметровыми пушками Ш-37 под крылом (1942 р.) |
истребитель бомбардировщиков Ил-2И (1943 г.) |
Эволюция двухместного штурмовика Ил-2 |
|
|
|
опытный, с двигателем воздушного охлаждения М-82 (1941 г.) |
штурмовик Ил-2 (1942 г.) |
|
|
опытный, с блистерной пулеметной установкой (1942 г.) |
опытный, с турельной установкой типа МВ-3 (1942 г.) |
|
|
серийный, с 37-мм пушками НС-37 (1942 г.) |
серийный корректировщик и артиллерийский разведчик Ил-2КР (1943 г.) |
|
|
серийный учебно-тренировочный штурмовик УИл-2 (1943 г.) |
|
Микулин АМ-35 |
||
|
||
Производитель: |
Микулин |
|
Технические характеристики |
||
Объём: |
46.66 л |
|
Мощность: |
993 кВ (1,350 л.с.) при 2,050 оборотах в минуту |
|
Ход поршня: |
190/196,7 мм |
|
Количество цилиндров: |
12 |
|
Диаметр цилиндров: |
160 мм |
|
Компрессор: |
двух скоростной центробежный с теплообменником М-100 |
|
Тип топлива: |
бензин 4Б-78 |
|
Система охлаждения: |
водяная |
|
Размеры |
||
Ширина: |
866 мм |
|
Высота: |
1082 мм |
|
Сухой вес: |
830 кг |
|
АМ-38 |
||
|
||
Производитель: |
Микулин ФГУП "ММПП «Салют» |
|
Тип: |
V-образный (60°) авиационный двигатель |
|
Технические характеристики |
||
Объём: |
46,66 л |
|
Мощность: |
1500 л.с. |
|
Удельная мощность: |
1,270 кВт (1700 л.с.) при 2,350 оборотах в минуту |
|
Количество цилиндров: |
12 |
|
Система охлаждения: |
водяная |
|
Удельная мощность по весу: |
1.53 кВт/кг |
|
Размеры |
||
Сухой вес: |
830 кг |
|
