Вопрос 6

Генеральный план и транспорт является одной из важных составных частей проектируемого производственного комплекса.

Здесь находит отражение характеристика района строительства, решения и показатели по генеральному плану, внутриплощадному и внешнему транспорту. Основа генерального плана - это технология основного производства, состав основных и вспомогательных цехов.

Расположение зданий основного производства, зданий и сооружений подсобного вспомогательного назначения определяется требованиями функционального зонирования и архитектурно-строительными, геолого-топографическими условиями площадки.

Эти вопросы будут решены грамотно при учете направления преобладающих ветров - розы ветров. Роза ветров показывает степень повторяемости ветров в определенном направлении за рассматриваемый период времени (рис. 1.1)

При работе над проектом предприятия разрабатываются: а) проектный генеральный план, б) строительный генеральный план.

Проектный генеральный план разрабатывается на всех стадиях проектирования. Это основной документ, определяющий размещение на площадке всех зданий и сооружений, инженерных коммуникаций, транспортных путей. 2

Строительный генеральный план создается на базе проектного и служит для решения вопросов возведения всех объектов на промплошадке строительной организацией.

Исполнительный генеральный план фиксирует фактическое нахождение всех возведенных зданий, сооружений, инженерных коммуникаций с отметкой произведенных отступлений в период строительства. Хранится он на предприятии как документ постоянного хранения.

Генеральный план предприятия обязательно должен быть выполнен с соблюдением противопожарных и санитарно-гигиенических требований.

3

”Нормы технологического проектирования предприятий сборного железобетона” ( с конвейерным, агрегатно-поточным, кассетным и стендовым способами производства) разработаны институтами: 1) Гипростроммаш Минстройдормаша, 2) Гипростройматериалы Минстройматериалов СССР, 3) ВНИИжелезобетон Минстройматериалов СССР, 4) НИИЖБ Госстроя СССР, 5) ЦНИИЭПжилища Госгражданстроя. Нормы утверждены ГОССТРОЕМ СССР.

После 1993г произошли изменения.

Настоящие ”Нормы…” являются обязательными для всех организаций, осуществляющих разработку индивидуальных или привязку типовых проектов предприятий сборных железобетонных изделий, а также выполняющих проекты реконструкции, в том числе техническое перевооружение действующих заводов.

1) При определении режима работы предприятия следует принимать:

- номинальное количество рабочих суток в год 262

- то же, по выгрузке сырья и материалов с железнодорожного транспорта 365

- количество рабочих смен в сутки ( без тепловой обработки) 2

- количество рабочих смен в сутки для тепловой обработки 3

• количество рабочих смен в сутки по приему сырья и материалов:

а) железнодорожным транспортом 3

б) автотранспортом 2 или 3 (в зависимости от местных условий).

- продолжительность рабочей смены в часах 8

2) Расчетное количество рабочих суток в году для планирования работы полигонов в типовых проектах следует принимать:

- при ускоренном твердении изделий принимать по табл.1

- при естественном твердении 150 суток

3) При проектировании полигонов на конкретных предприятиях и при естественном твердении изделий, годовое количество суток работы определяется заданием на проектирование в зависимости от климатических и других местных условий.

4)Расчетное количество рабочих суток в году при пятидневной рабочей неделе следует принимать: 262 минус время на плановые остановки.

Продолжительность плановых остановок и расчетное количество рабочих суток (годовой фонд времени работы основного технологического оборудования) принимается по табл.1.

Таблица 1

№ № П.. П.	Технологические линии и основное технологическое оборудование	Длительность плановых остановок на ремонт, сут.	Расчетное количество рабочих суток в году
1	2	3	4
1 2 3	Поточно-агрегатные линии, стендовые и кассетные установки Формовочные конвейерные линии Цехи и установки товарного бетона и раствора	7 13 7	255 249 255