
- •Билет 1
- •1 . Основные требования к деталям и узлам машин
- •Назначение и структура механического привода. Основные характеристики передач.
- •Билет 2
- •1. Механизм и машина в хозяйственной деятельности человека
- •2. Назначение и классификация передач: передачи зацеплением, трением.
- •Расчет резьбовых крепежных изделий при постоянных напряжениях (болт установлен без зазора, болт установлен с зазором).
- •59. Болтовое соединение нагружено поперечной силой (болт с зазором, болт с натягом).
- •Билет 3
- •1. Определение коэффициента нагрузки в червячных передачах. Расчет червячных передач на выносливость.
- •3. Шпоночные соединения, (достоинства, недостатки). Классификация.
- •Билет 4
- •1 Критерии работоспособности дм и методы их оценки.
- •2 Критерии работоспособности зубчатых передач. Контроль качества изготовления зубчатых колес.
- •3. Заклепочные соединения. Типы. Расчет на прочность. Конструкция, технология, классификация, технология, классификация, области применения.
- •Билет 5
- •1 Общие вопросы проектирования деталей и узлов машин.
- •2 Расчет контактных напряжений в цилиндрических зубчатых передачах.
- •Билет 6
- •1. Прочность деталей машин
- •2.Соединение контактной сваркой.
- •3 Цилиндрические зубчатые передачи. Достоинства и недостатки. Классификация. Область применения.
- •Билет 7
- •1 Критерии работоспособности дм и методы их оценки.
- •2 . Расчет зубьев цилиндрических передач на сопротивление усталости по изгибу
- •3 Резьбовые соединения. Метод изготовления геометр. Параметры. Основные типы резьбы.
- •Билет 8
- •1 Основы триботехники.
- •2. Расчет шпоночных соединений
- •3. Косозубые и шевронные зубчатые передачи. Область их применения. Геометрические и эксплуатационные особенности.
- •Билет 9
- •1 Классификация видов износа
- •2. Соединения встык
- •Билет 10
- •2 Расчет и проектирование сварных соединений при постоянных нагрузках (фланговые и лобовые швы).
- •3. Материалы крепежных деталей резьбовых соединений. Понятия о самоторможении винтовой пары. Стопорение резьбовых соединений.
- •Билет 11
- •1 Общая характеристика и назначение соединений. Классификация соединений по конструктивным и эксплуатационным признакам.
- •2 Факторы влияющие на прочностную надежность машин.
- •3 Виды повреждений и критерии работоспособности резьбовых соединений. Расчет резьбовых соединений нагруженных осевой силой.
- •Билет 12
- •1. Сварные паянные и клеевые соединения, общая характеристика и область применения. Основные конструкции швов.
- •3. Клиноременные передачи порядок проектирования.
- •Билет 13
- •1 Расчет сварных швов при переменных нагрузках. Допускаемые напряжения для сварных соединений.
- •2 Фланцевые соединения. Общая характеристика, область применения.
- •Билет 14
- •1 Резьбовые соединения (характеристика , область применения). Типы крепежных резьб. Соединения болтами, винтами, шпильками.
- •2 Конические зубчатые передачи, их классификация, область применения, геометрические и эксплуатационные особенности.
- •3 Зубчатые ременные передачи, характеристика, область применения.
- •Билет 15
- •1. Материалы крепежных деталей резьбовых соединений. Понятия о самоторможении винтовой пары. Стопорение резьбовых соединений.
- •2 Оценка прочности деталей машин. Оценка прочности по допускаемым напряжениям (теории прочности).
- •3 Расчет шлицевых соединений.
- •Билет 19
- •1. Соединения с натягом. Способы получения. Достоинства и недостатки. Область применения
- •2. Расчет червячных передач на контактную выносливость.
- •3. Клиноременные передачи , порядок проектирования.
- •1. Расчет шпоночных соединений ( призматическая шпонка).
- •2. Кпд червячных передач и его расчет. Способы повышения кпд червячных передач
- •3. Клеевые соединения (основные технологические материалы).
- •Билет 21
- •1. Ременные передачи, классификация, достоинства и недостатки
- •2. Расчет червячных передач на нагрев.
- •3. Оценка прочности по коэффициенту запаса прочности (по напряжении; по нагрузке; по долговечности).
- •Билет 22
- •1. Болтовое соединение нагружено поперечной силой (болт с зазором, болт с натягом).
- •3. Зубчатые передачи. Основные параметры. Материалы зубчатых передач. .Критерии работоспособности.
- •Билет 23
- •1 Шлицевые соединения. Общая характеристика и область их применения. Виды повреждений и критерии работоспособности.
- •2 Ременные передачи. Общая характеристика, классификация и область применения. Условия работоспособности ременных передач.
- •3. Критерии работоспособности дм и методы их оценки.
- •1.Расчет затянутого болтового соединения, нагруженного внешней осевой силой.
- •2. Силы действующие в зубчатых передачах и их расчет.
- •3. Контроль качества сварных соединений, обозначение сварных соединений на чертеже
- •Билет 17
- •Виды повреждений и критерии работоспособности резьбовых соединений.
- •57. Виды разрушений резьбовых соединений.
- •2 Червячные передачи, их характеристики, область применения, классификация. Виды червяков.
- •3 Расчет на прочность клеевых и паянных соединений. Правила конструирования клеевых и паянных соединений.
- •47. Расчет прочности клеевых и паяных соединений.
- •48. Правила конструирования паяных и клеевых соединений.
- •Билет 18
- •1 Шпоночные соединения. Общая характеристика, область применения. Виды повреждений, критерии работоспособности.
- •65. Расчет шпоночных соединений ( призматическая шпонка).
- •66. Материалы и допускаемые напряжения шпонок
- •2 Критерии работоспособности и виды отказов червячных передач.
- •3 Расчет на прочность клепанных соединений. Критерии работоспособности и виды разрушений.
- •49. Заклепочные соединения, классификация, материал
- •50. Конструирование заклепочных соединений.
- •51. Расчет на прочность клепаных соединений.
- •52. Разрушение заклепочных соединений.
Билет 10
1 Расчет контактных напряжений зубчатых передач
Расчет контактных напряжений зубчатых передач.
По расчету зубчатых передач имеется ГОСТ 21354 — 75. В этом ГОСТе, выведенная на основании формулы Herza , приведена формула расчета контактных напряжений:
где
Значения контактных напряжений одинаковы для шестерни и колеса. Поэтому расчет выполняют для того из колес у которого меньше допускаемое напряжение[]Н , чаще это бывает у колеса, чем у шестерни.
2 Расчет и проектирование сварных соединений при постоянных нагрузках (фланговые и лобовые швы).
В обычных угловых швах (фланговых, лобовых), выполненных ручной сваркой, расчетная высота рабочего сечения dш (рис. 75, а) принимается по биссектрисе угла сечения валика равной (без учета наплыва) dш, = 0,7 hш, где hш—толщина шва (по катету); в пологих швах — dш принимается по меньшему катету. В вогнутых швах за dш принимается фактическая толщина шва по биссектрисе (рис. 75, б). При глубоком проплавлении автоматической или полуавтоматической сваркой (или специальными электродами с тугоплавкими обмазками— ультракороткой дугой) принимаются большие величины рабочей толщины шва — вплоть до dш = hш (рис. 75, в).
Рис. 74. Расчетные размеры стыковых швов
Рис. 75. Расчетные размеры угловых швов
а - нормального; б — вогнутого; в—при глубоком проплавлении
Распределение напряжений по длине швов (лобовых, фланговых) или при обварке по контуру принимается равномерным.
Таким образом, напряжение в угловом шве определяется по формуле
|
(50) |
Здесь dш = bhш, где коэффициент b принимается равным: при ручной сварке b = 0.7; при полуавтоматической сварке b=0,8; при автоматической сварке и ультракороткой дуге (при однопроходной сварке) b =1.
При прикреплении несимметричных профилей, например уголка (рис. 76), длины или площади швов должны быть так распределены, чтобы прикрепляемый элемент не получал дополнительного изгиба от эксцентриситета (площади швов должны быть распределены обратно пропорционально расстояниям от шва до оси элемента).
Таким образом, при требуемой площади швов
|
(51) |
площадь большего шва равна
|
(52) |
площадь меньшего шва равна
|
(53) |
Во избежание пережогов при прикреплении фасонных профилей (уголков, швеллеров) наибольшая толщина углового шва принимается не больше 1.2d(рис. 77, а); здесь d—толщина прилегающей к соединению части профиля (например, полки уголка или стенки швеллера).
Рис. 77. Предельные размеры сварных соединений
а — прикрепление фасонных профилей; б— фланговые швы; в — прерывистые швы; г — нахлёстка с лобовыми швами
Наименьшая толщина угловых швов принимается в зависимости от толщины прикрепляемых элементов и составляет:
При толщине элементов |
4—9 |
10 - 14 |
15-25 |
26-40 |
>45 мм |
Толщина шва |
4 |
6 |
8 |
10 |
12 мм |
Толщины угловых швов должны быть по возможности унифицированы. Наиболее рационально иметь в конструкции не более двух размеров толщины (чаще всего 6 — 8 мм). Для того чтобы избежать чрезмерно длинных прикреплений, длине каждого флангового шва, передающего продольную осевую силу, ограичивается величиной 60hш; наименьшая расчетная длина флангового или лобового шва принимается равной 40 мм или 4hш в связи с резкой концентрацией напряжений в коротких швах (рис. 77, б).
При малых усилиях могут применяться прерывистые угловые швы. Они нерациональны как по характеру их работы, так и по производственным условиям, но дают экономию наплавленного металла. Усилие передается на участки прерывистого шва поровну, Расстояние между участками прерывистого шва в сжатых элементах по условиям устойчивости сплачиваемых элементов должно составлять не более 15 d (где d — толщина самого тонкого элемента), в растянутых — не более 30 d (рис. 77, в).
При простой нахлестке элементов, соединяемых двумя лобовыми швами, расстояние между швами с точки зрения уменьшения сварочных напряжений должно быть не менее 5 d (рис. 77, г).