
- •1. Автомобильно-дорожный комплекс (адк) России
- •2. Классификация автомобильных дорог рф
- •3. Показатели развития дорожной сети.
- •4. Задачи реформирования дорожного хозяйства рф
- •5. Технико-экономические особенности строительства
- •6. Особенности дорожного строительства как отрасли строительного производства.
- •7. Организационные формы строительства
- •8. Подрядный способ строительства
- •9. Хозяйственный способ строительства
- •10. Формы производственных связей в строительстве
- •11. Концентрация строительного производства
- •12. Специализация строительного производства
- •13. Кооперирование в строительном производстве
- •15. Ресурсы, используемые в производственно-хозяйственной деятельности
- •16.Основные фонды дор.Хоз-ва. Состав и стр-ра основных фондов.
- •17. Учет и оценка основных фондов
- •18. Показатели состояния основных производственных фондов
- •19. Показатели динамики основных производственных фондов
- •20. Факторы, определяющие потребность дорожных организаций в осн пр фондов.
- •21. Показатели использования основных фондов
- •22. Взаимосвязь показателей фондоотдачи, фондовооружённости.
- •23. Пути повышения эффективности исользования осн фондов.
- •24. Износ и воспроизводство оф
- •25. Понятие и показатели амортизационных отчислений
- •26.Способы начисления амортизации
- •27. Источники обновления оф.
- •28. Аренда и лизинг объектов основных фондов
- •29. Оборотные средства организаций дорожного хоз-ва
- •30. Схема кругооборота оборотных средств.
- •31. Показатели эффективности использования оборотных средств
- •32. Пути ускорения оборачиваемости оборотных средств
- •33. Определение необходимой величины оборотных средств
- •34. Источники образования оборотных средств
- •35. Трудовые ресурсы отрасли. Их структура.
- •36. Производительность труда
- •37. Методы измерения производительности труда.
- •38. Показатели произ. Труда.
- •39. Факторы, определяющие рост пт.
- •40. Инвестиционная деятельность
- •41. Норм-правовая база
- •42.Субъекты ид
- •43,44.Роль инвестиций в экономике. Фазы инвестиционного цикла.
- •45. Капитальные вложения в дорожное хозяйство, их состав и структура.
- •47. Незавершенное строит-во и строительный раздел.
- •48. Лаг капит.Вложений
- •49. Понятие об инвестиционном проекте. Классиф. Нвест.Проекта.
- •50. Фазы жиз цикла ип
- •51. Эффективность проекта вцелом
- •53. Основные принципы оценки эффективности.
- •54. Общая схема оценки эффективности ип
- •55. Денежные потоки инвестиционных проектов.
- •56. Учет затрат при расчете эффективности дп
- •57.Учет результатов
- •62. Расчет чистого дохода и чистого дисконтированного дохода.
- •63. Внутренняя норма доходности
- •64. Индексы доходности затрат
- •65. Срок окупаемости
- •72. Элементная группировка затрат в составе себестоимости
- •73. Калькуляционная группировка затрат в составе себестоимости
- •74. Методы расчета затрат.
- •75.Состав и структура прямых затрат
- •76.Накладные расходы
- •77. Пути снижения себестоимости дорожных работ
- •78. Планирование себестоимости осуществляется двумя методами - методом прямого калькулирования и пофакторным методом.
- •79. Прибыль дорож. Организации
- •80. Понятие валовой, налогооблагаемой и чистой прибыли
- •81. Рентабельность.
72. Элементная группировка затрат в составе себестоимости
73. Калькуляционная группировка затрат в составе себестоимости
74. Методы расчета затрат.
При составлении смет инвестора и подрядчика на альтернативной основе могут применяться следующие методы расчёта затрат:
ресурсный;
ресурсно-индексный;
базисно-индексный;
базисно-компенсационный;
на основе банка данных о стоимости ранее построенных или запроектированных объектов-аналогов.
Ресурсный метод предусматривает расчёт прямых затрат путем умножения расхода ресурсов, необходимых для выполнения работ, на цены этих ресурсов.
Ресурсно-индексный метод предусматривает сочетание ресурсного метода для расчета затрат на основные ресурсы с индексацией стоимости вспомогательных ресурсов, используемых при выполнении работ.
Базисно-индексный метод предусматривает использование индексов к стоимости, определенной по разработанным в предыдущие годы нормам и ценам.
Базисно-компенсационный метод предусматривает суммирование стоимости, исчисленной в базисном уровне сметных цен, и определяемых расчетами дополнительных затрат, связанных с ростом цен и тарифов на потребляемые в процессе строительства ресурсы.
При использовании банка данных об объектах-аналогах расчёт стоимости производится на основании данных об аналогичных работах.
Приоритетными методами расчета сметной стоимости дорожных объектов в настоящее время являются ресурсный и ресурсно-индексный.
75.Состав и структура прямых затрат
Прямые затраты непосредственно связаны с выполнением строительных и монтажных работ, физический объем которых определяется по проекту, а величина этих затрат - по сметным нормам и ценам. Они изменяются прямо пропорционально изменению объемов работ. В состав сметных прямых затрат входят:
· стоимость материалов, полуфабрикатов, деталей и конструкций (далее именуются "материалы"), используемых для строительства объектов, Смат. Она учитывает все затраты, связанные с их приобретением, заготовкой и доставкой на приобъектные склады строительства. Под последними понимаются места хранения (или разгрузки) материалов, откуда они непосредственно передаются в рабочую зону для производства строительных и монтажных работ;
· расходы на оплату труда рабочих, занятых на производстве строительных и монтажных работ, Срот;
· стоимость эксплуатации строительных машин и механизмов (далее именуются "строительные машины"), участвующих в производстве строительных и монтажных работ, Сэмм. В этой стоимости учитываются расходы на оплату труда рабочих, занятых обслуживанием и управлением строительными машинами Срот.эмм.
Таким образом,
ПЗ = Смат + Срот + С эмм .
76.Накладные расходы
Накладные (косвенные) расходы представляют собой совокупность затрат связанных с созданием необходимых условий для строительного производства, - его организацией, управлением и обслуживанием. Вместе с прямыми затратами они образуют себестоимость строительно-монтажных работ.
Все затраты, входящие в накладные расходы, объединяют по их назначению в четыре группы.
I. Административно-хозяйственные расходы – связаны с управлением производства при строительстве объектов.
· оплата труда административно-управленческого персонала и выплаты единого социального налога;
· служебные командировки и разъезды работников АУП, содержание (аренда) легкового транспорта, включая компенсации за использование личных автомобилей в служебных целях;
· содержание и эксплуатация вычислительной, множительной и другой оргтехники; услуги связи;
· приобретение канцелярских принадлежностей, технической литературы и периодических изданий;
· амортизация зданий (помещений) занимаемых административно-хозяйственного назначения (арендная плата), оплата земельного налога и коммунальных услуг;
· оплата консультационных, информационных, аудиторских, банковских и прочих услуг;
· представительские и другие административно-хозяйственные расходы.
II. Расходы на обслуживание работников строительства:
· подготовка и переподготовка кадров;
· выплата единого социального налога от фонда оплаты труда рабочих;
· обеспечение санитарно-гигиенических и бытовых условий на строительных площадках, в т.ч. амортизация (арендная плата), перемещение, ремонт и содержание сборно-разборных и передвижных зданий санитарно-бытового назначения;
· охрана труда и техника безопасности, включая затраты на бесплатно выдаваемую спецодежду и средства индивидуальной защиты и взносы по обязательному страхованию от несчастных случаев на производстве и профзаболеваний.
III. Расходы на организацию работ на строительных площадках:
· износ инструмента и производственного инвентаря со сроком службы до 1 года;
· износ и ремонт нетитульных временных зданий и сооружений;
· содержание пожарной и сторожевой охраны объектов;
· расходы, связанные с нормативными и геодезическими работами; содержанием производственных лабораторий, развитием изобретательства и рационализации;
· затраты на благоустройство строительных площадок, подготовку объектов к сдаче в эксплуатацию и другие расходы.
IV. Прочие накладные расходы:
· амортизация нематериальных активов;
· платежи по кредитам банков и бюджетным ссудам, кроме выданных на инвестиционные цели;
· расходы на рекламу.
Перечисленные группы накладных расходов включают в сметные нормы. В хозяйственной практике могут иметь место затраты, относимые на накладные расходы, но в нормы не включаемые. Они либо компенсируются заказчиком, либо списываются на финансовые результаты деятельности организации. К таким затратам относятся:
· платежи по обязательному страхованию имущества строительной организации и отдельных категорий работников;
· платежи по добровольному страхованию работников, средств транспорта, строительных грузов, объектов незавершенного строительства, рисков, связанных с выполнением строительно-монтажных работ и др.;
· пособия в связи с потерей трудоспособности из-за производственных травм, выплачиваемые работникам на основании судебных решений;
· расходы, возмещаемые заказчиком за счет прочих затрат, относящихся к деятельности подрядчика (затраты на перевозку работников до объекта строительства и обратно, на командирование рабочих, выполнение работ вахтовым методом и др.).
Подробный перечень статей накладных расходов приведен в МДС 81-33.2004, прил. 6.
Накладные расходы определяются косвенным способом в процентах от сметных затрат на оплату труда рабочих (строителей и машинистов) в составе прямых затрат. Расходы на оплату труда рабочих-строителей, занятых на производстве строительных и монтажных работ, Срот вместе с расходами на оплату труда рабочих, занятых обслуживанием и управлением строительными машинами Срот.эмм, образуют фонд оплаты труда рабочих ФОТраб., учитываемый в прямых затратах:
ФОТ раб = Срот + Срот.эмм .