- •1. Автомобильно-дорожный комплекс (адк) России
- •2. Классификация автомобильных дорог рф
- •3. Показатели развития дорожной сети.
- •4. Задачи реформирования дорожного хозяйства рф
- •5. Технико-экономические особенности строительства
- •6. Особенности дорожного строительства как отрасли строительного производства.
- •7. Организационные формы строительства
- •8. Подрядный способ строительства
- •9. Хозяйственный способ строительства
- •10. Формы производственных связей в строительстве
- •11. Концентрация строительного производства
- •12. Специализация строительного производства
- •13. Кооперирование в строительном производстве
- •15. Ресурсы, используемые в производственно-хозяйственной деятельности
- •16.Основные фонды дор.Хоз-ва. Состав и стр-ра основных фондов.
- •17. Учет и оценка основных фондов
- •18. Показатели состояния основных производственных фондов
- •19. Показатели динамики основных производственных фондов
- •20. Факторы, определяющие потребность дорожных организаций в осн пр фондов.
- •21. Показатели использования основных фондов
- •22. Взаимосвязь показателей фондоотдачи, фондовооружённости.
- •23. Пути повышения эффективности исользования осн фондов.
- •24. Износ и воспроизводство оф
- •25. Понятие и показатели амортизационных отчислений
- •26.Способы начисления амортизации
- •27. Источники обновления оф.
- •28. Аренда и лизинг объектов основных фондов
- •29. Оборотные средства организаций дорожного хоз-ва
- •30. Схема кругооборота оборотных средств.
- •31. Показатели эффективности использования оборотных средств
- •32. Пути ускорения оборачиваемости оборотных средств
- •33. Определение необходимой величины оборотных средств
- •34. Источники образования оборотных средств
- •35. Трудовые ресурсы отрасли. Их структура.
- •36. Производительность труда
- •37. Методы измерения производительности труда.
- •38. Показатели произ. Труда.
- •39. Факторы, определяющие рост пт.
- •40. Инвестиционная деятельность
- •41. Норм-правовая база
- •42.Субъекты ид
- •43,44.Роль инвестиций в экономике. Фазы инвестиционного цикла.
- •45. Капитальные вложения в дорожное хозяйство, их состав и структура.
- •47. Незавершенное строит-во и строительный раздел.
- •48. Лаг капит.Вложений
- •49. Понятие об инвестиционном проекте. Классиф. Нвест.Проекта.
- •50. Фазы жиз цикла ип
- •51. Эффективность проекта вцелом
- •53. Основные принципы оценки эффективности.
- •54. Общая схема оценки эффективности ип
- •55. Денежные потоки инвестиционных проектов.
- •56. Учет затрат при расчете эффективности дп
- •57.Учет результатов
- •62. Расчет чистого дохода и чистого дисконтированного дохода.
- •63. Внутренняя норма доходности
- •64. Индексы доходности затрат
- •65. Срок окупаемости
- •72. Элементная группировка затрат в составе себестоимости
- •73. Калькуляционная группировка затрат в составе себестоимости
- •74. Методы расчета затрат.
- •75.Состав и структура прямых затрат
- •76.Накладные расходы
- •77. Пути снижения себестоимости дорожных работ
- •78. Планирование себестоимости осуществляется двумя методами - методом прямого калькулирования и пофакторным методом.
- •79. Прибыль дорож. Организации
- •80. Понятие валовой, налогооблагаемой и чистой прибыли
- •81. Рентабельность.
47. Незавершенное строит-во и строительный раздел.
Под незавершенным стр-вом понимают СМР, выполняемые и оплачиваемые заказчиком по объектам еще незаконченным и не введенным в действие, также стоимость уже смонтированного, а также находящегося в монтаже оборудования, также стоимость выполненных работ по монтажу оборудования и др. затраты, произведенные по объектам несданного в эксплуатацию. Это незавершенное стр-во (незаверш.кап.вложения) учитываются на балансе заказчика.
Незаверш.стр-во следует отличать от незаверш.про-ва, под кот. понимают стоимость незаверш.и не сданных заказчику работ по отдельным объектам, конструктивным элементам и их отдельным частям, учитываемым на балансе строит.-монт. организаций (подрядных организаций). Строит.задел – предст.собой объем работ, кот.предстоит выполнить до конца планового периода на объектах, переходящих на след.период. Он необходим для круглогодичного и ритмичного использ.мощности строит.организаций и для обеспеч.непрерывности СМР. Сокращение объемов незаверш.стр-ва и доведения их до обоснованного задела явл.одним из резервов повышения эффект.капит.вложений.
48. Лаг капит.Вложений
Лаг капит.вложений – предст.собой ср.продолжит.периода в течении кот.омертвляются капит.вложения. Он хар-ет промежуток времени между осущ.капит.вложений и получением конечного эффекта на достижение кот.они направлены. Различают след.разновидности лагов:
- строит.лаг – ср.интервал времени от начала работ по сооруж.объекта до его ввода в эксплуат.
- технолог.лаг.- ср.интервал времени от начала проектир.объекта до его ввода в действие
- лаг освоения – ср.интервал времени от момента осущ.капит.вложений до освоения проектной млщности
Для опред.конкретных значений перечисленных видов лагов разработаны приближенные и точные методы расчета.
Формула строит.лага имеет вид:
TЛ = (а1Т+а2 (Т-1) +…+аt (Т-t-1) +…+аТ)/100
где t=1…Т
Т-продолжит.стр-ва объекта (годы)
аТ – доля капит.вложений, направляемых на сооруж.объекта в году t (эта величина вводится в % от сметной стоимости проекта).
Сокращение лагов капит.вложений это одно из важных средств повышения эффективности общ-го про-ва.
49. Понятие об инвестиционном проекте. Классиф. Нвест.Проекта.
И.П. – наз.обоснование экон. целесообразности, объема и сроков осущ.капит.вложений согласно некот.проекту действий. В том числе необход. проект.-смет. док-ция, разработанная в соответ.с законод. Р.Ф., а также описания практич.действий по осущ. инвестиций (бизнес план). И.П. всегда порождается некот.произв.или практ.проектом.
От значимости и масштаба И.П.подразд.:
- глобальные проекты, реализация кот. сущест.влияет на экон., соц. и экол.ситуацию на планете Земля
- народнохоз.проеты, реализ.кот. существ.влияет на экон., соц. или эколог.ситуацию в некот.стране, и при их оценке можно ограничиться учетом только этого влияния
- крупномасш.проекты, реализация кот.существенно влияет на ситуацию в отдельных регионах или отраслях страны и при их оценке можно не учитывать влияние этих проектов на ситуацию в др.регионах или отраслях
- локальные проекты, реализация кот. не оказыв.существ.влияния на ситуацию в регионе и не изменяет уровень и стр-ру цен на товарных рынках