1. Автомобильно-дорожный комплекс (адк) России

Авт.-дор. комплекс Р.Ф. (АДК) включает ряд отраслей и подотраслей экономики:

1.авт. транспорт

2.автотранспортное машиностроение

3.дорожное хоз-во

4.отраслевая наука и проектирование

Общей целью АДК явл. удовлетворение трансп. потребностей народного хоз-ва и населения в перевозках грузов и пассажиров. Хар-ной чертой отраслей, входящих в АДК явл. их хоз. разобщенность и и организационная замкнутость. Для повышения эффективности функционирования АДК Р.Ф. необходимо более тесное взаимодействие и координация дея-ти его отдельных элементов. Авт. тр-т играет заметно важную роль в тр-ной системе России, осваивая значительный объем перевоза грузов и пассажиров. Авт. тр-т наиболее эффективен при выполнении перевозок на относительно короткие расстояния до 200 км, при подвозе грузов к портам и ж/д, для перевозки ценных и скоропортящихся грузов на большие расстояния, для связи сельских населенных пунктов с администр. и культур. центрами

2. Классификация автомобильных дорог рф

По технич.уровню а/д в наст.время делятся на 5 категорий и внекатегорий дороги.В зависимости от того, в чьей собственности они находятся, внегородские дороги делятся на дороги общего пользования и ведомственные (включая частные дороги).

К дорогам общего пользования относят авт.дороги, кот.явл. госуд. собственностью Р.Ф. Они в свою очередь делятся на федеральные и территориальные дороги.

Федеральные авт.дороги общего пользования относятся к федеральной собственности, их содержание и развитие явл.сферой ответственности федер.центра и осуществляется за счет средств федер.бюджета.

Террит. а/д общего пользования относятся к собственности субъектов Р.Ф., их содержание и развитие явл.сферой ответственности соответствующих субъектов Р.Ф. и осуществляются за счет средств территориальных дор.фондов субъектов Р.Ф., а также субсидий и субвенций выделяемых из федерального бюджета.

К ведомственным и частным относятся авт.дороги, принадлежащие ведомствам, промыш.предпр., крестьян.хоз-вам и физ.лицам, кот. используются ими для технологических, хозяйственных или иных нужд. Ведом.дороги относятся, как правило, к сфере ответственности своих владельцев.

3. Показатели развития дорожной сети.

Уровень развития дор.сети и обеспеченность народного хоз-ва авт.дорогами хар-ся системой натуральных показателей, основными из кот.явл.следующие.

Протяженность дорог в расчете на ед.площади (плотность авт.дорог), хар-ся обеспеченностью соответ. Территорией авт.дорогами и рассчитав. по формуле:

Р_S = L/S

L(км) – протяженность авт.дорог, проходящих по соотв.территории

S(тыс.км²) – площадь

При расчете Р_s в числителе может учитываться общая протяженность дорог, либо протяженность дорог с твердым или усовершенств. покрытием, а в знаменателе – общая площадь администр.единицы, либо площадь только экон.активной территории (т.е. террит.включенная в произв.дея-ть).

Протяженность дорог в расчете на ед.численности населения, хар-ет обеспеченность жителей авт.дорогами

Р_н = L/Н (км/тыс.чел)

Н – численность населения соотв.территории

В рамках этого показателя подставляют соответ.значения Н, можно учесть хар-р расселения жителей, распределение населения на городское и сельское и т.д.

Уровень обеспеченности народного хоз-ва авт.дорогами позволяют оценить показатели, устанавливающие зависимость между протяженностью дорог и развитием производит.сил территории. Чаще всего для этих целей используют:

коэф.Энгеля α ₁= L/√S*Н

модифицированный коэф. Успенского α ₂ = L/ ³√S*Н*Q

Q(тыс. тонн) – суммарный вес, произведенной на данный террит.произ-ной продукции

S(сотни км²) – площадь террит.

Н(десятках тыс.чел.) – числ.чел-к