- •Комитет по начальному и среднему
- •Техническое обслуживание и ремонт
- •1. Введение
- •2. Задание на курсовое проектирование
- •3. Расчетно-технологический раздел.
- •3.1 Выбор исходных нормативов режима то и тр и их корректирование.
- •3.2 Определение коэффициентов технической готовности и использования автомобилей.
- •3.3 Определение годовой и сменной программы по техническому обслуживанию автомобилей.
- •3.4 Определение общей годовой трудоемкости то и тр автомобилей.
- •3.5 Определение количества рабочих в атп.
- •4. Организационный раздел.
- •4.1 Выбор метода организации производства то и тр на атп.
- •4.2 Выбор метода организации технологического процесса на объекте проектирования.
- •4.3 Схема технологического процесса на объекте проектирования.
- •4.4 Выбор режима производственных подразделений.
- •4.5 Расчет количества постов в зонах то,тр и постах диагностики.
- •4.5.1 Расчет количества постов в зонах то-1 и то-2 определяется по формуле:
- •4.5.2 Расчет количества постов в зоне тр.
- •4.5.3 Расчет количества постов диагностики.
- •4.6 Распределение исполнителей по специальностям и квалификации.
- •4.6.1 В проектах по то-1 и то-2 количество рабочих для каждого вида работ определяется с учетом примерного распределения общего объема работ по то в % и возможного совмещения профессий.
- •4.6.2 В проектах по зонам текущего ремонта количество исполнителей для отдельных видов работ распределяется с учетом возможного их совмещения.
- •4.6.3 В проектах по диагностике пост диагностики должен быть оборудован следующими средствами:
- •4.7 Подбор технологического оборудования
- •5.Расчет производственной площади объекта проектирования.
- •6. Техника безопасности при то и ремонте автомобилей на атп.
- •7.Заключение.
5.Расчет производственной площади объекта проектирования.
Производственная площадь определяется по формуле:
F=Rn·fa∙n= (51)
Здесь F –площадь зоны ТО,ТР или Д-1, Д-2 в м2
Rn- коэффициент плотности расположения постов, для зон ТО и ТР Rn=4,5
fa – площадь горизонтальной проекции автомобиля fa=L·B где
L-длина B-ширина
n- количество постов в зонах ТО и ТР.
Окончательно площадь ТО и ТР и постов диагностики корректируется с помощью эскизной компоновки которая выполняется на миллиметровке формата А-1 (596-841) следующим образом.
Исходя из расчетной площади F выбирается масштаб изображения
М 1:20 ; 1:25 или 1:50.
Вычерчивается сетка колон (опор) шаг колон в продольном направлении Н=6м расстояние между колоннами – пролет В=12-18 метров сечение колонны 300×600мм. Вокруг колонн наносится внешняя стена толщиной 300-400мм с оконными проемами. В средней части цеха предусматривается проезд шириной 3000мм.
В боковых стенах распашные или раздвижные ворота.
Вырезаются в выбранном масштабе из картона или плотной бумаги макеты автомобилей в количестве равном принятому числу постов, а также оборудование (осмотровые ямы, верстаки, стеллажи для инструмента, стенды и т.д.) Макеты располагаются на плане цеха согласно принятому технологическому принципу организации постов (сквозной или проездной) и типу постов универсальный или специализированный, при этом предусмотреть необходимые проходы для рабочих и оборудовать рабочие места коммуникациями (сжатым воздухом, водой, канализацией, электрическими разъемами и т.д.) в цехе предусмотреть подъемно-транспортное оборудование (кран-балки, поворотные краны, подъемники и т.д.).
6. Техника безопасности при то и ремонте автомобилей на атп.
При ТО и ТР автомобилей необходимо принимать меры против их самостоятельного перемещения. Запрещается ТО и ремонт автомобиля с работающим двигателем за исключением случаев его регулирования.
Подъемно-транспорное оборудование должно быть в исправном состоянии и использоваться только по своему прямому назначению. К работе с этим оборудованием допускаются лица, прошедшие соответствующею подготовку и инструктаж.
Во время работы не следует оставлять инструменты на краю осмотровой канавы, на подножках, капоте или крыльях автомобиля. При сборочных работах запрещается проверять совпадение отверстий в соединяемых деталях пальцами, для этого необходимо пользоваться специальными ломиками, бородками или монтажными крючками.
Во время разборки и сборки узлов и агрегатов следует применять специальные съемники и ключи. Трудно снимаемые гайки сначала нужно смочить керосином, а затем отвернуть ключом. Отвертывать гайки зубилом и молотком не разрешается.
Запрещается загромождать проходы между рабочими местами деталями и узлами, а также скапливать большое количество деталей на местах разборки.
Повышенную опасность представляют операции снятия и установки пружин поскольку в них накоплена значительная энергия. Эти операции необходимо выполнять на стендах или с помощью приспособлений обеспечивающих безопасную работу.
Гидравлические и пневматические устройства должны быть снабжены предохранительными и перепускными клапанами. Рабочий инструмент следует содержать в исправном состоянии.
Помещения, в которых рабочие, выполняя ТО и ремонт автомобиля, должны находиться под ним, необходимо оборудовать осмотровыми канавами, эстакадами с направляющими предохранительными ребордами или подъемниками.
Приточно-вытяжная вентиляция должна обеспечивать удаление выделяемых паров и газов и приток свежего воздуха.
Во всех производственных помещениях необходимо выполнять следующие противопожарные требования: курить только в специально отведенных для этого местах: не пользоваться открытым огнем, хранить топливо и керосин в количествах не превышающих сменную норму, не хранить порожную тару из под топлива и смазочных материалов, разлитое масло и топливо убирать с помощью песка, собирать использованные обтирочные материалы и складывать их в специальные ящики с крышками, которые в конце смены выносить в специально отведенные мест а.
При включение инструмента в сеть не следует протягивать провод через проходы, проезды и места складывания деталей. Нельзя держать электрифицированный инструмент одной рукой за провод.