5. Экономическая часть

1. Расчет затрат на хранение и транспортировку при различных способах перевозки

Одним из основных методов снижения логистических издержек – это поиск компромиссов между транспортировкой и величинами поставок. Сравним поставки кабин и силовых агрегатов автомобильным транспортом и железнодорожным транспортом, причем поставки железнодорожным транспортом рассмотрим при различных объемах поставки. В первом случае поставляются десять сорокафутовых контейнеров, во втором двадцать, а в третьем сорок.

Число поставок в каждом случае будет определяться по формуле:

n=Q_год/Q_пост, (5.1)

где Q_год – годовой объем перевозок, т;

Q_пост – объем поставки, т.

Интервал поставок определяется по формуле:

I=(Д_раб/n)·24, (5.2)

где Д_раб – дни работы в году, суток;

24 – число часов в сутках, ч.

Средний запас на складе определяется по формуле:

S_ср=(I·Р+Р)/2, (5.3)

где Р – средний расход продукции, т/ч;

средний расход кабин Р_каб=0,6 т/ч;

средний расход силовых агрегатов Р_с.агр.=2,2 т/ч;

Затраты на хранение продукции в год определяются из условия «банковского процента» (15% от цены товара):

З_хран= (S_ср·Ц_изд)/m_изд, (5.4)

где Ц_изд – цена одного изделия, руб;

цена кабины: Ц_каб=80000 руб;

цена силового агрегата: Ц_с.агр=350000 руб;

m_изд – масса одного изделия, т;

m_каб=0,9 т;

m_с.агр=1,375 т.

Затраты в год на транспортировку определяются по формуле:

З_тр.год=З_тр·n; (5.5)

где З_тр – транспортные затраты на одну поставку, руб:

• для автомобильного транспорта равно ставке на перевозку по данному маршруту: З_тр=55000 руб;

• для железнодорожного транспорта равно сумме железнодорожного тарифа, дополнительных железнодорожных сборов, сопутствующих расходов и затрат на перевозку контейнера автомобильным транспортом.

Общие годовые затраты на транспортировку и хранение определяется как сумма годовых затрат на транспортировку и удвоенные затраты на хранение (так как продукция хранится и на складах грузоотправителя, и грузополучателя):

З_общ= З_тр.год+ З_хран·2 (5.6)

Результаты расчетов по данным формулам приведены в таблице 5.1.

Как видно из таблицы увеличение объемов поставки ведет к снижению затрат на транспортировку, однако затраты на хранение груза увеличиваются. Анализируя результаты расчетов принимаем решение, что оптимальным способом перевозок для данного груза по исследуемому маршруту является перевозка автомобильным транспортом, при загрузке автопоезда в 21 т.

Таблица 5.1 - Расчет затрат на хранение и транспортировку при различных способах перевозки

Показатель	Способ поставки
	автопоездом	10 контейнеров	20 контейнеров	40 контейнеров
Объем перевозимого груза за одну поставку, т	21	210	420	840
Число поставок в год	1200	120	60	30
Интервал поставок	7,3	73	146	292
Средний запас, т	11,62	103,6	205,8	410,2
средний запас кабин, т	2,49	22,2	44,1	87,9
средний запас силовых агрегатов, т	9,13	81,4	161,7	322,3
Затраты на хранение в год, руб	381800	3404000	6762000	13478000
затраты на хранение кабин, руб	33200	296000	588000	1172000
затраты на хранение силовых агрегатов, руб	348600	3108000	6174000	12306000
Транспортные затраты на одну поставку, руб	55000	521655	1002586	1971870
тариф, руб	55000	463655	886585,9	1739870
дополнительные затраты, руб		58000	116000	232000
Затраты на транспортировку в год, руб	66000000	62598600	60155153	59156114
Общие годовые затраты на транспортировку и хранение	66763600	69406600	73679153	86112114