2. 8 Расчет потребности в пс

Потребное число автомобилей, выделяемых на маршрут в рабочие дни, для осуществления проектируемого объема транспортной работы:

N=n_общ/n, (2.5)

где n_общ - годовой объем перевозок.

N=1200/45=26,67

Необходимое количество подвижного состава 27 единиц.

2.9 Определение числа постов для погрузки и разгрузки автомобилей

Интервал движения:

I = t_O / N, (2.6)

I=7,15*24/32=7,3 ч.

Частота движения:

А_И = N / t_O, (2.7)

А_И= 32/(7,15*24)=0,19 шт/ч.

Число постов, необходимых для переработки заданного количества груза:

N_п=t_п-р·η_н/I, (2.8)

где N_п- число постов;

t_п-р- время погрузочно-разгрузочных работ, ч;

η_н- коэффициент неравномерности прибытия ПС;

I- интервал движения, ч

В городе Кокчетав N_п=2*1,5/5,66=1;

В городе Курган N_п=2*1,5/5,66=1;

В городе Набережные челны N_п=1*1,5/5,66=1.

3. Организационная часть

3.1 Организация оперативного планирования грузов на маршруте

Планирование перевозок является важным моментом транспортного процесса. Это объясняется как сокращением длительности циклов коммерческих операций, так и увеличением стоимости хранения, необходимостью реагирования на изменение потребительского спроса. Так, затраты на производство некоторых товаров составляют лишь около 10% стоимости товара, в то время как стоимость доставки может составлять до 50%. Вот почему в условиях конкуренции одним из путей привлечения клиентов является оптимизация проектирования доставки и планирование перевозок. Планирование грузовых перевозок подразделяется на перспективное, текущее и оперативное планирование.

Перспективное (стратегическое) планирование включает в себя разработку основных направлений и показателей деятельности на длительный период от 5 до 15 лет. В его рамках все расчеты выполняются на основе прогнозов развития экономических и социальных процессов в регионе и анализа рыночной конъюнктуры. При перспективном планировании большое значение имеет правильное использование современных методов прогнозирования.

Текущее планирование проводится на год. В этом случае возможный объем работы и необходимые для его выполнения ресурсы рассчитываются на основании имеющихся и подготовленных к заключению договоров.

Оперативное планирование - это конкретизация плановых заданий по времени выполнения, в пространстве (по местам выполнения производственных заданий), по специфике технологии и организации производства управляемого объекта (структура ПС, ПРМ, выбор технологии и т.д.). Оперативное планирование включает в себя разработку планов работы в целом АТО и конкретных АТС и водителей на месяц, неделю и смену. В процессе оперативного планирования решаются следующие задачи:

1. расчет провозных возможностей АТО;

2. расчет оптимальных маршрутов движения ПС;

3. составление почасовых графиков работы ПС;

4. составление план работ АО клиентуре;

5. расчет предполагаемых затрат и необходимых ресурсов для выполнения перевозок;

6. составление сменно-суточного плана работы АТО, графика выпуска ПС на линию и оформление путевой документации.

Основным документом оперативного планирования является сменно-суточный план.

Сменно-суточный план при сдельном использовании ПС включает в себя следующие показатели:

• номер заявки или договора на перевозку;

• наименование заказчика;

• наименование груза, расстояние и объем перевозки;

• пункт погрузки и выгрузки груза, способ выполнения ПРР;

• время подачи ПС под первую погрузку;

• количество выделенных АТС по маркам по плану и фактически;

• объем выполненной работы (количество ездок, перевезенных тонн груза, общий пробег и с грузом).

При повременном использовании ПС в сменно-суточном плане отражается время предоставления и продолжительность работы АТС у заказчика по маркам подвижного состава.

С одной стороны сменно-суточный план составляется на основании данных о потребностях в перевозках, которые складываются из заключенных АТО договоров и поступивших разовых заявок на перевозки. С другой стороны оцениваются провозные возможности АТО на основании данных об исправном ПС и готовых к работе водителях..

Оптимизацией проектирования доставки занимается логистика. Задачами логистики является конкретизация и детализация организационных мероприятий, связанных с перевозкой (выбор маршрута и вида транспорта в зависимости от типа груза), с целью снижения транспортных затрат, доставки грузов точно в срок, максимального удовлетворения всех требований заказчика перевозок.

Кроме составления текущих планов перевозок, необходима также разработка перспективных планов, позволяющих оперативно реагировать на изменения ситуации на рынке грузоперевозок.

Перспективные планы базируются на аналитическом учете уже выполненных перевозок и включают в себя:

1. Динамику изменения объемов перевозок.

2. Классификацию заказчиков перевозок на сезонных, постоянных, разовых.

• пункт погрузки и выгрузки груза, способ выполнения ПРР;

• время подачи ПС под первую погрузку;

• количество выделенных АТС по маркам по плану и фактически;

• объем выполненной работы (количество ездок, перевезенных тонн груза, общий пробег и с грузом).

При повременном использовании ПС в сменно-суточном плане отражается время предоставления и продолжительность работы АТС у заказчика по маркам подвижного состава.

С одной стороны сменно-суточный план составляется на основании данных о потребностях в перевозках, которые складываются из заключенных АТО договоров и поступивших разовых заявок на перевозки. С другой стороны оцениваются провозные возможности АТО на основании данных об исправном ПС и готовых к работе водителях..

Оптимизацией проектирования доставки занимается логистика. Задачами логистики является конкретизация и детализация организационных мероприятий, связанных с перевозкой (выбор маршрута и вида транспорта в зависимости от типа груза), с целью снижения транспортных затрат, доставки грузов точно в срок, максимального удовлетворения всех требований заказчика перевозок.

Кроме составления текущих планов перевозок, необходима также разработка перспективных планов, позволяющих оперативно реагировать на изменения ситуации на рынке грузоперевозок.

Перспективные планы базируются на аналитическом учете уже выполненных перевозок и включают в себя:

1. Динамику изменения объемов перевозок.

2. Классификацию заказчиков перевозок на сезонных, постоянных, разовых.

Основой планирования перевозок являются расписания и графики перевозок, составленные на основе систематизации заключенных договоров, поданных заявок, изучения грузопотоков. Полученный в результате обследований грузопотоков материал служит основанием для корректировки маршрутной схемы и расписания (графика) движения.

Расписания и графики должны обеспечить:

1. удовлетворение потребностей наибольшего числа заказчиков перевозок;

2. максимальное использование вместимости транспортных средств по установленным нормам;

3. минимизацию затрат времени на перевозку;

4. регулярность перевозок;

5. эффективность использования транспортных средств;

6. взаимосвязь с графиками и расписаниями других видов транспортных средств;

7. минимизацию порожних пробегов транспортных средств. Существуют следующие виды расписаний:

8. сводное расписание в табличной форме — для всех маршрутов за определенный период времени;

9. станционное расписание по контрольному пункту — для конечных и промежуточных пунктов маршрутов;

10. рабочие маршрутные расписания — для перевозки грузов по разовым заявкам или особых грузов.

Регулярность движения является качественным показателем планирования. Движение считается регулярным, если транспортные средства выпущены в рейс точно по расписанию, своевременно проследовали через контрольные пункты и прибыли в конечные пункты по расписанию (графику) или в пределах допустимых временных отклонений.

Графики движения автомобилей на маршруте (см. чертеж «График движения автомобилей на маршруте») строят в координатах путь—время в соответствии с принятым масштабом и с учетом:

• схемы маршрута и расстояний между пунктами погрузки и разгрузки, а также значений нулевого, порожнего и груженого пробега за оборот;

• затрат времени на нулевой пробег, погрузку, разгрузку, обеденный перерыв, а также на движение по различным участкам маршрута.

Время на обеденный перерыв для водителя устанавливается в зависимости от того, в какой точке маршрута созданы для этого наиболее благоприятные условия.

Расписание движения автомобиля на маршруте. Расписание составляется в точном соответствии с графиком движения автомобиля на маршруте, выдают водителю для использования его в работе. Расписание составляется с учетом «Положения об особенностях режима рабочего времени и отдыха водителей автомобилей» согласно приказа № 15 Минтранса РФ от 20.08.2004г. Но так как в проекте у нас осуществление международных перевозок, то расписание движения автомобилей на маршруте составляется с учетом европейского соглашения касающееся работы экипажей транспортных средств, производящих международные перевозки (ЕСТР).