23. Методика определения дальности возки песка и гравийных материалов из притрассовых карьеров.

1)если карьер один. Необходимо определить дальность возки грунта самосвалами. При возведении земляного полотна из привозного грунта при наличии только одного карьера на трассе среднюю дальность возки определяют в км по формуле:

2)При заготовке материалов в нескольких карьерах большое значение имеет правильное определение рациональных границ зон снабжения. Эти границы определяются исходя из стоимости гра­вийного материала на 1 пог. м (1 км) основания и покрытия.

Условие равенства стоимости материалов может быть опре­делено следующим образом. Пусть имеются два притрассовых гра­вийных карьера, находящихся на расстоянии друг от друга L км (рис. 1). Стоимость заготовки и погрузки 1 м³ материала в первом карьере составляет С1', во втором – С2'. Стоимость перевозки 1 м³ материала по подъездной дороге в первом случае составляет С1", во втором – С2" . Стоимость перевозки 1 м³ материала по основной дороге на I км из первого карьера равна С1’’’*х, из второго C2"' (L-x).

Равенство затрат определяется из условия

C1’+C1’’+C1’’’*X= C2’+ C2’’ +C2’’’*(L-X)

3) Два карьера находятся на расстоянии L, от оси дороги a1 и а2. В качестве рациональной применяют точку , в которой совпадают стоимости вывозки материала из карьера. В качестве промежуточных точек берут l1= a1 , l1= a1+L/4 l1= a1+L/2 ,

l1= a1+3L/4 для l2 аналогично. Пересечение ломанных линий С1= С01 +f(l1) и С2

позволяют определить искомую границу действия карьеров.

А – график изменения стоимости перевозок в зав-ти от дальности возки.

Б – схема расположения карьеров

L1, L2 – зоны действия 1-го и 2-го карьеров

24. Особенности строительства оснований дорожных одежд из каменных материалов малой прочности. Это: Горелые породы, котельный шлак, кирпичный щебень, опо­ка, ракушка, дресвы. Все эти материалы отличаются значительной пористостью, малой водо- и морозоус­тойчивостью. По гранулометрическому составу в них обычно на­блюдается недостаток частиц меньше 0,05 мм, необходимых для образования плотных смесей.

Методы устройства - аналогичны методам постройки гравийных и щебеноч­ных оснований. Основной машиной при разработке - является экскаватор. При помощи экскаваторов однородные и удовлетворяющие по размерам зерен материалы грузятся на транспортные средства и доставляют­ся на участки строящихся дорог. Так же обычно поступают при от­носительно небольшом содержании в материале крупных кусков каменной кладки, спекшегося шлака, камней и т. д. Такие включе­ния удаляются в ходе линейных работ при разравнивании материа­ла. При большем количестве крупных включений, а также при из­бытке мелких фракций материал предварительно просеивается на грохотах. Крупные куски на дробле­ние. Для дробления применяют камнедробилки, шар-молоты или плиты, подвешиваемые к стреле крана. В отдельных случаях взрывчатые вещества. Линейные работы сводятся обычно к выравниванию щебеноч­ного основания или устройству корыта, вывозке материала и грун­товых добавок, перемешиванию смеси, ее распределению и уплот­нению. Основной машиной для перемешивания смеси и разравни­вания материала является автогрейдер. Уплотнение таких материалов должно производить­ся сравнительно легкими катками (3-5 т). Материалов малой проч­ности резко снижают свои строительные качества при увлажнении => основания дорожных одежд, из таких матери­алов, должны быть перекрыты водоустойчивыми покрытиями. Технологическая после­довательность устройства конструктивного слоя из кирпичного щебня с добавками грунта: •разработка кирпичных завалов после предварительной раз­борки экскаватором с погрузкой на автосамосвалы; •подвоз автосамосвалами кирпичного боя для дробления; •дробление и сортировка кирпичного щебня с использовани­ем камнедробилок и сортировочного оборудования; •выравнивание полотна дороги автогрейдером; •рыхление грунта в пределах проезжей части кирковщиком автогрейдера на глубину 5-8 см и перемещение грунта на обочины; •вывозка кирпичного щебня автосамосвалами; •разравнивание щебня бульдозером с образованием плоского вала; •перемещение грунта с обочин на слой кирпичного щебня или вывозка грунта, заготовленного на стороне; •перемешивание кирпичного щебня с грунтом автогрейдером; •разравнивание грунтощебеночной смеси по ширине проезжей части с приданием проектного профиля автогрейдером; •уплотнение смеси катками.