Ульяновский государственный технический университет

Кафедра «Электроснабжение»

Дисциплина «Основы проектирования механизмов и машин»

Реферат на тему:

«Определение основных параметров червячного редуктор»

Выполнил студент гр. Эбд-21

Габбазова Р.Н.

Ульяновск, 2013

Содержание

Введение…………………………………………………………стр. 3

Назначение и область применения передач привода…………стр. 4

Определение основных параметров червячного редуктора….стр. 6

Сборка редуктора………………………………………………..стр. 10

Основные виды червячных редукторов

Редукторы червячные двухступенчатые, тип Ч2 (ч2-160)…стр. 11

Редукторы червячные тип 1Ч (1Ч-63 1Ч-125 1Ч-160………стр.12

Редукторы (Ч-80, Ч-100, Ч-125, Ч-160)………………………..стр. 14

Редукторы червячные (одноступенчатые универсальные,

тип 2Ч (2ЧМ))……………………………………………………стр. 16

Заключение……………………………………………………….стр. 19

Список использованной литературы……………………………стр. 21

Введение

Редукторы с червячным зацеплением - один из наиболее распространённых типов редукторов.

Червячная передача представляет собой зацепление червяка с червячным колесом.

Червяк – это винт с нарезанной на нём резьбой, по профилю близкой к трапецеидальной. Червячное колесо - косозубое зубчатое колесо со специальным профилем зубьев. При вращении червяка витки резьбы перемещаются вдоль его оси и толкают в этом направлении зубья червячного колеса. Ось червяка скрещивается под прямым углом с осью червячного колеса, расстояние между ними - определяющий размер редуктора. В редукторах российского производства этот размер является составной частью обозначения редуктора и определяет его габарит. Например, Ч-80 - червячный одноступенчатый редуктор с межосевым расстоянием 80 мм, а Ч-100 соответственно имеет межосевое расстояние 100 мм.

Назначение и область применения передач привода

Редуктором называют механизм, состоящий из зубчатых или червячных передач, выполненный в виде отдельного агрегата и служащий для передачи вращения от вала двигателя к валу рабочей машины. Кинематическая схема привода может включать, помимо редуктора, открытые зубчатые передачи, цепные или ременные передачи.

Назначение редуктора – понижение угловой скорости и соответственно повышение вращающего момента ведомого вала по сравнению с ведущим.

Механизмы для повышения угловой скорости, выполненные в виде отдельных агрегатов, называют ускорителями или мультипликаторами.

Редуктор состоит из корпуса (литого чугунного или сварного стального), в котором помещают элементы передачи – зубчатые колеса, валы, подшипники и т.д. В отдельных случаях в корпусе редуктора размещают также устройства для смазывания зацеплений и подшипников (например, внутри корпуса редуктора может быть помещен шестеренный масляный насос) или устройства для охлаждения (например, змеевик с охлаждающей водой в корпусе червячного редуктора).

Редукторы классифицируют по следующим основным признакам:

• типу передачи (зубчатые, червячные или зубчато-червячные);

• числу ступеней (одноступенчатые, двухступенчатые и т.д.);

• типу зубчатых колес (цилиндрические, конические, коническо-цилиндрические и т.д.);

• относительному расположению валов редуктора в пространстве (горизонтальные, вертикальные);

• особенностям кинематической схемы (развернутая, соосная, с раздвоенной ступенью и т.д.).

Возможности получения больших передаточных чисел при малых габаритах обеспечивают планетарные и волновые редукторы.

Ремённая передача — это передача механической энергии при помощи гибкого элемента (ремня) за счёт сил трения или сил зацепления (зубчатые ремни). Может иметь как постоянное, так и переменное передаточное число (вариатор), валы которого могут быть с параллельными, пересекающимися и со скрещивающимися осями. Состоит из ведущего и ведомого шкивов и ремня (одного или нескольких).

Недостатки: большие размеры; малая несущая способность; скольжение (не относится к зубчатым ремням); малый срок службы.

Достоинства: плавность работы; бесшумность; компенсация перегрузок (за счет проскальзывания); компенсация неточности установки шкивов редуктора; сглаживание пульсаций как от двигателя (особенно ДВС), так и от нагрузки, поэтому упругая муфта в приводе может быть необязательна; отсутствие необходимости в смазке; низкая стоимость; лёгкий монтаж; возможность работы на высоких окружных скоростях; при выходе из строя - нет повреждений.

Червячные передачи относятся к передачам с зацеплением с перекрещивающимися осями валов (обычно под прямым углом).

Кинематически червячная передача аналогична передаче винт – гайка и состоит из неподвижного в осевом направлении червяка (представляющего однозаходный или многозаходный винт) и червячного колеса (сектора гайки изогнутого по окружности резьбой наружу).

Ведущим звеном обычно является червяк, но встречаются передачи с ведущим колесом (в приводах центрифуг, в ручных дрелях и т.д.).

Достоинства червячных передач:

• плавность и бесшумность работы;

• большие передаточные числа; возможность самоторможения.

Недостатки червячных передач:

• низкий КПД и значительное тепловыделение при длительной работе, что требует специальных мер для дополнительного охлаждения (оребрение корпуса, обдув и т.п.);

• необходимость применения для венцов червячных колес дорогостоящих антифрикционных сплавов;

• склонность к заеданию.

Область применения силовых червячных передач ограничивается следующими параметрами: передаваемая мощность до 60 кВт, реже до 200 кВт; окружная скорость до 15 м/с; передаточные числа до 14 … 80.

Рис. 1 Геометрические параметры червячной пары