- •Ответы по окт.
- •1. Роль и значение транспорта в народном хозяйстве страны.
- •2. Виды транспорта, их краткая технико-экономическая характеристика и сферы их применения.
- •4. Основные документы, регламентирующие деятельность работников железнодорожного транспорта.
- •5. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (птэ).
- •6. Габарит погрузки, выгрузки, негабаритные грузы, степени и виды негабаритности.
- •7. Габарит приближения строений. Габарит подвижного состава. Расстояния между осями путей на перегонах и станциях.
- •8. Категории железнодорожных линий. Экономические и технические изыскания.
- •9. Комплекс устройств и сооружений на железных дорогах.
- •10. Путевое хозяйство: предприятия, общее руководство, требования птэ,
- •11. Нижнее строение пути, его элементы, назначение. Классификация искусственных сооружений и их назначение.
- •12. Назначение верхнего строения пути и его элементы.
- •13. Задачи путевого хозяйства, его состав и организационная структура.
- •14. Классификация и организация производства путевых работ.
- •15. Особенности организации работ по текущему содержанию и ремонту пути.
- •16. Верхнее строение пути, его элементы, назначение.
- •17. Назначение и виды соединений рельсовых путей.
- •18. Стрелочные переводы, их устройство.
- •19. Основные зоны стрелочного перевода. Требования птэ по его содержанию.
- •20. Номинальный размер ширины колеи. Величины отклонений по ширине и
- •21. Балластная призма. Назначение шпал.
- •22. Назначение рельсов, основные их размеры. Рельсовые скрепления.
- •23. Пересечения, железнодорожные переезды и примыкания железных дорог.
- •24. Бесстыковой путь, его преимущества, особенности устройства и содержания.
- •25. Взаимосвязь конструкций и размеров рельсовой колеи и колесных пар подвижного состава.
- •26. Защита пути от снега, песчаных заносов, паводков.
- •27. Схема и комплекс устройств электроснабжения электрифицированных железных дорог.
- •28. Контактная сеть. Система тока и напряжения в контактной сети.
- •29. Основные требования к содержанию вагонов и обеспечению их сохранности.
- •30. Вагонное хозяйство: предприятия, общее руководство, требования птэ, предъявляемые к вагонному хозяйству и вагонам.
- •32. Использование контейнеров на железных дорогах.
- •33. Технико-экономическая характеристика вагонов. Знаки, наносимые на борт
- •34. Система технического обслуживания вагонов. Текущее содержание и виды
- •35. Локомотивное хозяйство: предприятия, общее руководство, требования птэ, предъявляемое к локомотивному хозяйству и локомотивам.
- •36. Классификация тягового подвижного состава. Знаки, наносимые на наружных боковых стенках локомотивов.
- •37. Электрический подвижной состав. Общие сведения.
- •38. Тепловозы. Основные части тепловозов.
- •39. Электропоезда, их назначение; особенности вагонов из которых состоит
- •40. Восстановительные и пожарные поезда.
- •41. Содержание и виды ремонта локомотивов.
- •42. Способы обслуживания поездов локомотивами.
- •43. Участок работы локомотивных бригад и основной фактор, влияющий на его протяженность.
- •44. Устройства безопасности на локомотивах.
- •45. Назначение и классификация устройств автоматики и телемеханики на железных дорогах.
- •46. Путевая автоматическая и полуавтоматическая блокировка.
- •47. Железнодорожная сигнализация и ее назначение для организации безопасности движения поездов.
- •48. Классификация сигналов. Сигнальные цвета.
- •49. Видимым сигналам. Классификация и назначение данных сигналов.
- •50. Назначение входного светофора, место его установки и подаваемые им сигналы.
- •51. Назначение выходного светофора, место его установки и подаваемые им
- •52. Маневровые, переносные, ручные, поездные и звуковые сигналы.
- •53.Назначение проходного светофора, место его установки и подаваемые
- •54.Понятие об электрической централизации стрелок и сигналов. Диспетчерская
- •60.Назначение разъездов и место их устройств.
- •61.Классификация станций по назначению, характеру, сложности и объему
- •62.Назначение техническо-распорядительного акта станции.
- •63.Назначение сооружений и устройств на станциях, перечислить основные их виды, требования птэ к ним.
- •64.Сортировочные станции, их назначение, выполняемая на них работа и места их расположения на сети железных дорог.
- •65.Классификация путей на станции. Понятие о полной и полезной длине путей,
- •66.Роль и значение станций. Путевое развитие станций.
- •67. Грузовая станция. Назначение отдельных сооружений и устройств, ее
- •68.Пассажирские станции и операции, выполняемые на них.
- •69.Назначение промежуточных станций. Операции, выполняемые на них.
- •70.Маневры (определение), виды маневров, специальные устройства для их
- •71. Операции, выполняемые с поездами и вагонами по прибытии их в пункт
- •72.Значение графика для обеспечения согласованной работы всех подразделений
- •73.Уровни диспетчерского руководства движением; назначение диспетчерского
- •74. Основные принципы организации перевозочного процесса на железнодорожном транспорте.
- •75.Основные технико-экономические показатели эксплуатационной работы
- •76.Безопасность движения и пути ее повышения. Организация контроля за
- •77.Классификация нарушений безопасности движения.
- •78.Устройства безопасности, применяемые на железнодорожном транспорте.
25. Взаимосвязь конструкций и размеров рельсовой колеи и колесных пар подвижного состава.
Ширина колеи на прямых участках должна быть 1520мм.
На кривых при радиусе от 349 до 300 метров ширина 1530мм, а при радиусе от 299 и менее 1535мм.
Величина допускаемых отклонений от ширины на прямых и кривых участках пути по уширению не должна быть +8мм, по сужению – 4мм.
Ширина ЖД колеи тесно связана с устройством и размерами ходовых частей подвижного состава. Колёсная пара состоит из стальной оси и насаженных на неё стальных колёс. Колёса насажены на ось так, чтобы расстояние между их внутренними гранями у ненагруженной колёсной пары локомотивов и вагонов было 1440мм. Для свободного прохода колёсных пар между рельсами и гребнями колёс необходим зазор.
26. Защита пути от снега, песчаных заносов, паводков.
Средства и способы защиты пути от снежных заносов опр-ся от степени заносимости
1. естественные леса или защитные лесонасаждения. 2. деревянные или бетонные заборы высотой от 2,4 до 6,70 м.; 3. переносные деревянные щиты; 4. снегоочистители на перегонах, на станциях - снегоуборочные машины.
От песчаных заносов это закрепление песков растительностью и различными искусственными преградами.
От паводков это вскрытие нагорных и водоотводных канав и кюветов, отчистка снега и льда, подрывают лёд выше и ниже мостов по течению.
Перед началом зимы на всех дистанциях пути составляют оперативный план организации работ по предупреждению снежных работ. В нём устанавливают схему ограждения заносимых участков, расстановку и порядок использования бригад рабочими и технической.
27. Схема и комплекс устройств электроснабжения электрифицированных железных дорог.
В систему электрификации ЖД входят устройства, составляющие внешнюю часть: электростанции, атомные и гидростанции, районные трансформаторные подстанции, сети и линии электра передач. Тяговая часть включает в себя: тяговые подстанции, электротяговую сеть. Крупные электрические станции вырабатывают электрическую энергию переменного тока напряжением от 6 до 21 кВл. По роду тока тяговые подстанции делятся на постоянные и переменные. Тяговые подстанции постоянного тока предназначены для понижения высокого напряжения 3-х фазного тока до 3 и 0,3 кВл, затем выпрямляют ток в полупроводниковых выпрямителях, ток постоянной величины подают в контактную сеть из сети идёт съём электрической энергии при помощи токосъёмника. Тяговые подстанции переменного тока служат для понижения напряжения в трансформаторе до 27,5 кВл.
28. Контактная сеть. Система тока и напряжения в контактной сети.
Контактная сеть – это комплекс устройств для передачи энергии от тяговых подстанций к электроподвижному составу через токоприёмник. Является частью тяговой сети и для рельсового электрифицированного транспорта обычно служит её фазой (при переменном токе или полюсом при постоянном токе).
Основные элементы КС: провода (контактный провод, несущий трос, усиливающий провод), опоры, поддерживающие устройства, изоляторы. Воздушные контактные сети делятся на простые и цепные. Простая представляет собой провод, свободно висящий между местами подвеса на опорах. Применяется при не больших скоростях, на деповских и второстепенных станциях. Цепные имеют ряд разновидностей по способу подвешивания к несущему тросу, типу опорных струн и фиксаторов, по системе регулирования натяжения проводов. Высота подвеса контактного провода на перегонах и станциях должны быть не ниже 5750мм и не должна превышать 6800мм.