- •Ответы по окт.
- •1. Роль и значение транспорта в народном хозяйстве страны.
- •2. Виды транспорта, их краткая технико-экономическая характеристика и сферы их применения.
- •4. Основные документы, регламентирующие деятельность работников железнодорожного транспорта.
- •5. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (птэ).
- •6. Габарит погрузки, выгрузки, негабаритные грузы, степени и виды негабаритности.
- •7. Габарит приближения строений. Габарит подвижного состава. Расстояния между осями путей на перегонах и станциях.
- •8. Категории железнодорожных линий. Экономические и технические изыскания.
- •9. Комплекс устройств и сооружений на железных дорогах.
- •10. Путевое хозяйство: предприятия, общее руководство, требования птэ,
- •11. Нижнее строение пути, его элементы, назначение. Классификация искусственных сооружений и их назначение.
- •12. Назначение верхнего строения пути и его элементы.
- •13. Задачи путевого хозяйства, его состав и организационная структура.
- •14. Классификация и организация производства путевых работ.
- •15. Особенности организации работ по текущему содержанию и ремонту пути.
- •16. Верхнее строение пути, его элементы, назначение.
- •17. Назначение и виды соединений рельсовых путей.
- •18. Стрелочные переводы, их устройство.
- •19. Основные зоны стрелочного перевода. Требования птэ по его содержанию.
- •20. Номинальный размер ширины колеи. Величины отклонений по ширине и
- •21. Балластная призма. Назначение шпал.
- •22. Назначение рельсов, основные их размеры. Рельсовые скрепления.
- •23. Пересечения, железнодорожные переезды и примыкания железных дорог.
- •24. Бесстыковой путь, его преимущества, особенности устройства и содержания.
- •25. Взаимосвязь конструкций и размеров рельсовой колеи и колесных пар подвижного состава.
- •26. Защита пути от снега, песчаных заносов, паводков.
- •27. Схема и комплекс устройств электроснабжения электрифицированных железных дорог.
- •28. Контактная сеть. Система тока и напряжения в контактной сети.
- •29. Основные требования к содержанию вагонов и обеспечению их сохранности.
- •30. Вагонное хозяйство: предприятия, общее руководство, требования птэ, предъявляемые к вагонному хозяйству и вагонам.
- •32. Использование контейнеров на железных дорогах.
- •33. Технико-экономическая характеристика вагонов. Знаки, наносимые на борт
- •34. Система технического обслуживания вагонов. Текущее содержание и виды
- •35. Локомотивное хозяйство: предприятия, общее руководство, требования птэ, предъявляемое к локомотивному хозяйству и локомотивам.
- •36. Классификация тягового подвижного состава. Знаки, наносимые на наружных боковых стенках локомотивов.
- •37. Электрический подвижной состав. Общие сведения.
- •38. Тепловозы. Основные части тепловозов.
- •39. Электропоезда, их назначение; особенности вагонов из которых состоит
- •40. Восстановительные и пожарные поезда.
- •41. Содержание и виды ремонта локомотивов.
- •42. Способы обслуживания поездов локомотивами.
- •43. Участок работы локомотивных бригад и основной фактор, влияющий на его протяженность.
- •44. Устройства безопасности на локомотивах.
- •45. Назначение и классификация устройств автоматики и телемеханики на железных дорогах.
- •46. Путевая автоматическая и полуавтоматическая блокировка.
- •47. Железнодорожная сигнализация и ее назначение для организации безопасности движения поездов.
- •48. Классификация сигналов. Сигнальные цвета.
- •49. Видимым сигналам. Классификация и назначение данных сигналов.
- •50. Назначение входного светофора, место его установки и подаваемые им сигналы.
- •51. Назначение выходного светофора, место его установки и подаваемые им
- •52. Маневровые, переносные, ручные, поездные и звуковые сигналы.
- •53.Назначение проходного светофора, место его установки и подаваемые
- •54.Понятие об электрической централизации стрелок и сигналов. Диспетчерская
- •60.Назначение разъездов и место их устройств.
- •61.Классификация станций по назначению, характеру, сложности и объему
- •62.Назначение техническо-распорядительного акта станции.
- •63.Назначение сооружений и устройств на станциях, перечислить основные их виды, требования птэ к ним.
- •64.Сортировочные станции, их назначение, выполняемая на них работа и места их расположения на сети железных дорог.
- •65.Классификация путей на станции. Понятие о полной и полезной длине путей,
- •66.Роль и значение станций. Путевое развитие станций.
- •67. Грузовая станция. Назначение отдельных сооружений и устройств, ее
- •68.Пассажирские станции и операции, выполняемые на них.
- •69.Назначение промежуточных станций. Операции, выполняемые на них.
- •70.Маневры (определение), виды маневров, специальные устройства для их
- •71. Операции, выполняемые с поездами и вагонами по прибытии их в пункт
- •72.Значение графика для обеспечения согласованной работы всех подразделений
- •73.Уровни диспетчерского руководства движением; назначение диспетчерского
- •74. Основные принципы организации перевозочного процесса на железнодорожном транспорте.
- •75.Основные технико-экономические показатели эксплуатационной работы
- •76.Безопасность движения и пути ее повышения. Организация контроля за
- •77.Классификация нарушений безопасности движения.
- •78.Устройства безопасности, применяемые на железнодорожном транспорте.
44. Устройства безопасности на локомотивах.
Автоматическая локомотивная сигнализация (АЛС) – служит для передачи машинисту поезда с помощью путевых и локомотивных устройств информации о допускаемой скорости движения по блок-участку рельсового пути. Эта информация отражается на локомотивных светофорах. По характеру передачи информации на локомотивах АЛС подразделяются на непрерывную(АЛСН), точечную(АЛСТ), комбинированную(АЛСК). Устройство АЛС применяется на линиях, оборудованных автоматической блокировкой. АЛС непрерывного типа с автостопом служит для постоянной передачи на локомотив показания путевого светофора, к которому приближается поезд. Показания светофора передаются на локомотив посредствам рельсовых цепей. Навстречу движущемуся поезду от стоящего впереди светофора в рельсовую цепь подаётся переменный кодовый ток. На АЛС используется пятизначный светофор: З, Ж, Ж/К, К, Б. Белый огонь на ЛС включается при следовании поезда по некодированным станционным путям, при этом машинист должен руководствоваться показаниями путевых светофоров.
45. Назначение и классификация устройств автоматики и телемеханики на железных дорогах.
Железнодорожная автоматика и телемеханика – это один из основных видов сооружений и устройств ЖДТ, предназначенный для регулирования и обеспечения безопасности поездов на перегонах и станциях. Этот вид технических средств принято называть также устройствами сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ). Устройства СЦБ оказывают существенное влияние на повышение безопасности движения, повышения пропускной способности перегонов и целых направлений, пропускной и перерабатывающей способности станций, улучшения использования подвижного состава. Увеличение производительности труда.
Сигнализация – единая система сигналов и технических средств для передачи ими приказов, относящихся к движению поездов и маневровой работе.
Централизация – технические средства управления стрелками и сигналами, подаваемыми светофорами, на станции или целом участке из одного пункта.
Блокировка (путевая) – представляет собой систему автоматики, обеспечивающую разграничение поездов во время движения на ЖД участке.
Все устройства СЦБ получили распространение в виде системы: путевая автоматическая блокировка с автоматической локомотивной сигнализацией; путевая полуавтоматическая блокировка; автоматическая локомотивная сигнализация как самостоятельное средство сигнализации и связи при движении поездов; электрическая централизация стрелок и сигналов; диспетчерская централизация; диспетчерский контроль; автоматическая светофорная переездная сигнализация и автошлагбаумы; горочная автоматическая централизация.
46. Путевая автоматическая и полуавтоматическая блокировка.
ПАБ - регулирует движение поездов на участке с интенсивным движением. Проходные светофоры при данной блокировки отсутствуют. Часть действий производится в ручную.
АБ – является наиболее современным средством регулирования движения поездов на перегонах. При автоматической блокировки на перегонах устанавливаются проходные светофоры, которые открываются и закрываются автоматически при вступлении поезда.