- •0 История развития буровых работ.
- •1. Классификация нефтяных и газовых скважин.
- •2 Технико-экономические показатели строительства скважин
- •К оммерческая скорость – средняя проходка на 1 станкомесяц календарного времени бурения и крепления
- •3 Выбор б.У.
- •4. Назначение и состав буровой установки
- •5. Бурильная колонна и ее элементы
- •6 Назначение бурильной колонны
- •7 Бурильные трубы (бт)
- •9. Назначение породоразрушающего инструмента
- •10 Классификация породоразрушающего инструмента по принципу разрушения горных пород.
- •12. Долота для сплошного бурения
- •13 Шарошечные долота
- •14 Алмазные долота
- •15 Лопастные долота
- •16. Долота спец.Назначения.
- •18 Долота для бурения с отбором керна
- •19. Классификация керноотборных устройств.
- •20 Буримость г.П.
- •21 Расчленение разреза на интервалы равной буримости
- •22. Понятие о режиме бурения
- •23 Выбор способа бурения
- •24 Выбор типоразмера долота
- •2 4. Выбор типоразмера долота
- •25. Проектирование режима бурения
- •26. О влиянии параметров режима бурения на результаты работы долота.
- •27. Расчет и выбор осевой нагрузки на долото
- •28. Расчет и выбор частоты вращения долота
- •29. Расчет и выбор производительности насосов
- •31 Свойства и параметры буровых растворов
- •32 Типы буровых растворов
- •33 Оборудование для определения параметров бур раствора
- •34 Оборудование для очистки буровых растворов
- •35 Оборудование для приготовления буровых растворов
- •36 Материалы и реагенты для приготовления буровых растворов
- •37 Растворы на водной основе
- •38 Буровые растворы на нефтяной основе
- •42 Физико-механические свойства г.П.
- •47 Классификация осложнений
- •48 Классификация аварий
- •49 Причины, предупреждение и ликвидация поглощений.
- •50 Причины, предупреждение и ликвидация гнвп
- •53. Аварии с бурильной колонной
- •57. Аварии с долотами
- •5 8. Аварии с забойными двигателями
- •59. Аварии из-за падения посторонних предметов в скважину
- •61 Забойные двигатели
- •62 Конструктивные особенности турбобуров
- •63 Энергетические характеристики турбобуров
- •6 4 Винтовые забойные двигатели
- •66 Понятие о конструкции скважины
- •68 Назначение цементирования скважины
- •69 Номенклатура обсадных колонн
- •70 Базовые цементы
- •71 Регулирование свойств и параметров цементных растворов
- •72 Свойства и параметры цементных растворов
- •73 Оборудование для определения свойств и параметров цементных растворов
- •74 Первичное и вторичное вскрытие продуктивных пластов
- •75 Типы перфораторов
- •76 Консервация и ликвидация скважин
- •77 Освоение и испытание скважин
- •79 Особенности бурения наклонно-направленных и горизонтально направленных скважин.
- •80 Кустовое бурение скважин.
- •81 Инструмент для бурения наклонно напрвленных скважин
- •83 Типы превенторов
- •85 Промывка скважин (инт)
- •91 Ликвидация фонтанов
53. Аварии с бурильной колонной
Аварии с бурильными колоннами часто бывают при роторном бурении скважин. Одной из основных причин этих аварий является совокупность всех напряжений, возникающих в трубах, особенно при местных изъянах в отдельных трубах. К последним относятся разностенность труб, наличие внутренних напряжений в трубах, особенно в их высаженной части, как следствие неправильно проведенного технологического процесса по изготовлению труб, и дефекты резьбового соединения труб.
57. Аварии с долотами
Поломка долот является одним из основных видов аварий в бурении и вызывается спуском дефектных долот при отсутствии надлежащей их проверки, чрезмерным нагружением на долото и передержкой долот на забое. Основными признаками поломки являются прекращение углубления скважины и сильная вибрация бурильной колонны. Чаще всего происходит поломка подшипников шарошек колонковых и трехшарошечных долот. Около 60 % аварий с долотами происходят вследствие работы ими при заклиненных опорах.
5 8. Аварии с забойными двигателями
Аварии с забойными двигателями происходят вследствие разъедания промывочной жидкостью, развинчивания и вырывания верхней резьбы корпуса из нижней резьбы переводника и отвинчивания ниппеля с оставлением в скважине турбины. Признаком таких поломок является резкое падение давления на буровых насосах и прекращение проходки.
59. Аварии из-за падения посторонних предметов в скважину
Плашки и цепи механических ключей, звенья роторной цепи, болты, гайки и другие детали – таков неполный перечень мелких предметов, падающих на забой скважины из-за использования неисправного инструмента.
Иногда после подъема бурильной колонны начинают производить работы над открытым устьем скважины, и это приводит к тому, что на забой скважины падают долота, кувалды и другие предметы.
Наличие на забое посторонних предметов недопустимо для дальнейшего бурения скважины и требует проведения ловильных работ.
61 Забойные двигатели
При бурении нефтяных и газовых скважин применяют гидравлические и электрические забойные двигатели, преобразующие соответственно гидравлическую энергию промывочной жидкости и электрическую энергию в механическую на выходном валу двигателя. Гидравлические забойные двигатели выпускают гидродинамического(турбобуры) и гидростатического типов(винтовые забойные двигатели). Электрические забойные двигатели получили наименование электробуров.
В забойных агрегатах двигатель расположен над долотом, благодаря этому отпадает необходимость передачи вращательного момента через бурильную колонну. Это исключает износ бурильных труб и их соединений о стенки скважины и взаимный износ обсадной и бурильной колонн. Почти полностью снижаются динамические нагрузки.– бурильная колонна работает в более благоприятных условиях, в рез-те чего увел-ся стойкость бурильных труб. Кроме того, в роторном бурении передаваемая через вращающуюся колонну энергия в значительной степени теряется в скважине, вследствие чего коэф-ент передачи мощности, например при глубине бурения 2000 м, не превышает 0,12-0,14. Тогда как в турбинном бурении этот коэф-т достигае 0,4, а при бурении электробурами его значение ещё выше.
В мире турбинное бурение находит широкое применение в большинстве нефтяных районов и является основным.