К линоременная передача:

Это ременная передача с параллельными осями, приводной ремень кото­рой имеет клиновую форму поперечного сечения и располагается в соответств.канавках шкива. В передаче м.б один или несколько ремней. Несколько тонких ремней применяют взамен 1го толстого для уменьшения напряжения изгиба. Форму канавки шкива выполняют так, чтобы между ее основанием и ремнем был зазор . Рабочими явл.боковые поверхности ремня, а ремень не должен выступать за пределы наружного диаметра d_Н шкива, т.к в этом случае кромки канавок быстро разрушают ремень. Геометрические параметры: b_p – расчетная ширина канавки шкива; Н- глубина канавки; d_р – расчетный диаметр шкива; t – расстояние между осями канавок; b₁ - расстояние между осью крайней канавки и ближайшим торцом шкива; ϕ - угол канавки шкива. Применение клинового ремня позволило увеличить тяговую способность передачи путем повышения трения. Клиновая форма ремня увеличивает его сцепление со шкивом в 3р. Конструкция клинового ремня должна обладать достаточной гибкостью для уменьшения напряжения изгиба и иметь значительную жесткость.

Силы в ременной передаче

На рис. показано нагружение ветвей ремня: а) Т₁=0, б)Т₁>0 Для создания трения между ремнем и шкивом ремню после установки создают предварительное натяжение F₀. С приложением момента T₁ ведущая ветвь натягивается до значения F₁-натяжение ведущей ветви в нагруж.передаче, на­тяжение ведомой ветви уменьшается до F₂.; F_t =2T₁/d₁ – окружная сила передачи. По условию равновесия шкива: Т₁ = 0.5d₁(F₁ – F₂) или F₁- F₂= F_t. При огибании ремнем шкивов возникают центробежные силы F_ν , которые отбрасывают ремень от шкива: F_ν = ρАν² ( ρ – плотность материала ремня; А=b – площадь сечения ремня, ν-окружная скорость). С учетом центробежной силы натяжения определяют F₁= F₀+ F_t/2+ F_ν –для ведущей ветви, F₂= F₀- F_t/2+ F_ν – для ведомой ветви. Натяжение F_ν ослабляет полезное действие предварительного натяжения F₀. Оно уменьшает силу трения и тем самым понижает нагрузочную способность передачи. Влияние этих сил только при больших скоростях >20м|c.

Н апряжение в ремне ременной передаче

1. Предварительное напряжение σ₀, определяемое в зависимости от силы начального натяжения: σ₀ = F₀/A 2. Полезное напряжение σ_t, зависит от передаваемой ремнем окружной силы F : σ_t = F_t/A или σ_t=σ₁- σ₂ (напряжения в ведущей и ведомой ветвях). По σ_t оценивается тяговая способность ременной передачи. 3. Напряжение изгиба σ_и, возникающее в сечениях ремня при огибании шкивов: σ_и = Еδ/d ( Е - модуль продольной упругости материала ремня, δ – толщина ремня, d – диаметр огибаемого шкива; основное- δ/d ). На тяговую способность передачи напряжение изгиба не влияет, но яв­ляется основной причиной усталостного разрушения ремня. 4. Напряжение от центробежных сил σ_v = F_v/A . По всей длине ремня напряжение  распре­деляется равномерно. 5. Наибольшее суммарное напряжение  в ведущей ветви σ_max = σ_t+σ_и+σ_v. Это напряжение возникает в ремне, в месте его набегания на малый шкив. Рассмотр-е напряжения в ветвях ремня используются в дальней­шем при расчете рем. передач на тяговую способность и для определе­ния max напряжения в ремне.

К ритерии работоспособности и основы расчета ременных передач Основными критериями работоспособности ремённых передач являются: 1) тяговая способность – надёжность сцепления со шкивами ,определяемая силой трения между ремнем и шкивом; 2) долговечность ремня, которая ограничивается разрушением ремнем от усталости. Основным расчетом рем.передач явл. расчет по тяговой способности передачи, которая связана с величиной силы трения между ремнем и шкивом, связь Эйлера: F₁=F₂e^ϝα (ϝ – угол трения, α – угол обхвта).

Работоспособность рем.передачи характер.кривыми скольдения и КПД. По оси координат относит.скольжение ε и КПД, а по оси абцисс – нагрузка передачи, выраж.через коэф. тяги: ϕ = F_t/2F₀ = σ_t/2σ₀. Коэф. тяги характеризует степень загруженности передачи. На участке от 0 до ϕ₀ – упругое скольжение. Дальнейшее увеличение нагрузки приводит к частичному, а затем и полному буксованию. В зоне ϕ₀.. ϕ_max наблюд.как скольжение, так и буксование. Они раздел.продолжением прямой ε штриховой линией. Раб.нагрузку выбирают вблизи ϕ₀ или слева от нее, этому значению соответ.и максим.КПД.