4. Розрахунок ємності стоянок при об’єктах сервісу а також кількості посадочних місць у підприємствах харчування.
На автомобільних дорогах загального користування здійснюються приміські та міжміські автобусні перевезення. Для обслуговування організованих пасажирських автобусних перевезень передбачають систему будівель і споруд.
Розрахункові показники використання підприємств служби сервісу одержані М.П. Орнатським на основі статистичного аналізу даних про використання відповідних споруд на автомобільних дорогах нашої і зарубіжних країн наведені у табл. 2.1
До І групи місцевих умов належать підприємства розташовані у приміській зоні біля доріг державного значення при незначному транзитному русі а також поза приміською зоною біля доріг з невеликою інтенсивністю руху.
До ІІ групи – підприємства біля автомобільних магістралей з інтенсивністю руху понад 8000 авт/год при значній частці транзитного руху.
До ІІІ групи – підприємства в малообжитих районах біля автомобільних доріг з переважним транзитним рухом (незалежно від інтенсивності руху)
Сумарна добова ємність стоянок при об’єктах сервісу (мотель, ресторан, готель, кафе та інше) на ділянці дороги довжиною L км сумарна кількість місць для стоянки транспортних засобів різних типів може бути обчислена за такими формулами:
для легкових автомобілів
;
для автобусів
;
для вантажних автомобілів
,
де L – загальна довжина дороги;
N – середньодобова річна інтенсивність руху, авто/добу;
сл , са , св – частка автомобілів відповідно легкових, автобусів і вантажних у загальному складі руху;
ел , еа , ев – частка автомобілів, що користуються даним видом обслуговування, від інтенсивності руху по дорозі автомобілів даного типу;
fл , fа , fв – середня тривалість перебування водіїв та пасажирів транспортних засобів даного типу і підприємстві служби сервісу, год.;
- коефіцієнт добової нерівномірності роботи підприємства служби сервісу, = 0,6..0,85 ;
Т – сумарна тривалість періоду найбільшого завантаження підприємства, год.
Таблиця.1
-
Вид підприємства
Групи місцевих умов
Частка автомобілів, що користуються даним видом обслуговування
Сердня тривалість перебування в даному підприємстві, год
Період найбільшого завантаження підприємства
ел
еа
ев
fл
fа
fв
Кафе, їдальня
1
0,2
0,02
0,4
0,71
1
0,6
5
2
0,1
-
0,1
0,7
1,0
0,6
6
3
0,4
0,3
0,4
0,7
1,0
0,8
5
Ресторан
0,1
0,01
0,01
1,2
2
1
6
Мотель
1
0,08
-
0,03
8
-
8
6
2
0,1
0,01
0,03
8,0
10,0
8,0
8
3
0,25
-
0,25
8,0
8,0
6
Готель
1
0,16
0,03
-
12,5
10
-
10
2
0,2
0,02
0,04
12,5
10,0
-
8
3
0,3
0,02
0,03
10,0
10,0
10,0
6
Кількість посадочних місць у підприємствах харчування ( їдальні , кафе , ресторани ) визначають головним чином з розрахунку кількості водіїв і пасажирів легкових автомобілів:
Оскільки коефіцієнти змінюються в невеликих межах можна для орієнтовних розрахунків прийняти такі значення: сл = 0,6; ел = 0,2; fл = 0,95.
Тоді одержимо
місць.
Для дороги І-а категорії приймаємо другу групу місцевих умов – підприємства біля автомобільних магістралей з інтенсивністю руху 8000 авто/год при значній частці транзитного руху.
Згідно цієї групи приймаємо наступні значення величин ( табл.1 ):
Таблиця.1
Вид підприємства |
ел |
еа |
ев |
fл |
fа |
fв |
Період найбільшого завантаження підприємства |
Кафе, їдальня |
0,1 |
- |
0,1 |
0,7 |
1 |
0,6 |
6 |
Ресторан |
0,1 |
0,01 |
0,01 |
1,2 |
2 |
1 |
6 |
Мотель |
0,1 |
0,01 |
0,03 |
8 |
10 |
8 |
8 |
Готель |
0,2 |
0,02 |
0,04 |
12,5 |
10 |
10 |
8 |
Приймаємо = 0,75.
Згідно вище поданих даних проводимо наступні розрахунки по ємності стоянок:
для кафе , їдалень:
місць.
Аа – не користуються даним видом обслуговування;
місця.
для ресторанів:
місць.
місця.
місць.
для мотелів:
місць.
місце.
місць.
для готелів:
місць.
місця.
місць.
Кількість посадочних місць у підприємствах харчування ( їдальні , кафе , ресторани ) визначають головним чином з розрахунку кількості водіїв і пасажирів легкових автомобілів:
Оскільки коефіцієнти змінюються в невеликих межах можна для орієнтовних розрахунків прийняти такі значення: сл = 0,65; ел = 0,1; fл = 0,95.
Тоді,
місця.
Великі розрахункові значення кількості місць на стоянках при об’єктах сервісу зумовлюються категорією дороги та великою інтенсивністю руху.